Page 5 - Autoviesti 2/2014

Torstai tammikuun 9. 2014

5

Kolumni

•

Antti Laakso

Millä Sinä ajat

tulevaisuuteen?

Y

mpäristöystävällinen, taloudellinen, turval-

linen, helppokäyttöinen... Tämän päivän

informaatiotulva tarjoaa meille kuluttajil-

le melkoisen ryöpyn erilaisia mielikuvia siitä, mitä

meidän tulisi ostopäätöksiä tehdessämme huomi-

oida ja millaiseksi elämämme muuttuu nämä valin-

nat tehtyämme. Näiden mielikuvien luomista oh-

jaa nykyisin paljolti myös lainsäädännön asettami-

en tavoitteiden sekä oman arvomaailmamme muut-

tuminen. Silti noiden kuvausten sisältö ei usein-

kaan avaudu kovin helposti syventymättä parem-

min asiaan.

Kymmenen vuotta sitten hädin tuskin kukaan au-

ton ostaja oli murheissaan siitä, paljonko automme

tuottavat päästöjä, miten auto on sijoittunut tur-

vallisuustesteissä tai miten se voisi helpottaa arke-

amme, muutenkin kuin viemällä meidät paikasta

toiseen. Nyt elettäessä vuotta 2014 edellä mainitut

asiat ovat jo yksiä tärkeimmistä keskustelunaiheis-

ta autokauppaa tehtäessä.

Tuotteidemme, kuten Fordin Ecoboost-moottori-

en tiedetään maailmanlaajuisesti ansainneen jo kah-

tena vuonna peräkkäin autoalan yksi arvostetuim-

mista palkinnoista ”Engine Of The Year” eli vuoden

paras moottori. Nämä palkinnot ovat tulleet mark-

kinoiden parhaimpiin lukeutuvan polttoainetalou-

dellisuuden sekä ympäristöystävällisyyden ansiosta.

Tämän keksinnön ansiosta on pystytty pienemmäl-

lä energiankulutuksella tuottamaan jopa enemmän

käyttövoimaa kuin vanhalla teknologialla.

Lisäksi yksi tärkeimmistä, meitä jokaista kosketta-

vista asioista, on auton turvallisuus. Olemme saa-

neet kaikille uusille Ford-mallistomme autoille

huippuarvosanat EuroNCAP-turvallisuustesteissä,

joka takaa sen että myös tärkein pääomasi pääsee

ehjänä perille –huononkin onnen kohdatessa.

Muun muassa näiden saavutusten ansiosta Ford Fo-

cus on jo kahtena vuonna perättäin listattu maail-

man myydyimmäksi henkilöautoksi, sekä pikkusi-

sarensa Ford Fiesta, Euroopan myydyimmäksi ko-

koluokkansa autoksi.

Tiukan kilpailutilanteen vallitessa autokaupan alal-

la, olemme Suomen vanhimpana Ford-jälleenmyy-

jänä olleet hyvin etuoikeutetussa asemassa saades-

samme tarjota asiakkaillemme näitä tuotteita ja vie-

läpä erittäin kilpailukykyisin ehdoin!

Ei siis ole aivan yhdentekevää millä ajat. Perheesi

turvallisuus, luonnon säilyminen jälkipolville, sekä

arjen helpottuminen tarkkaan mietittyjen varustei-

den ansiosta, ovat tärkeitä arvoja meidän kaikkien

hektisessä arjessa. Pysähdy siis hetkeksi miettimään:

millä Sinä ajat tulevaisuuteen.

Kirjoittaja on Levorannan Autoliike Oy:n toimitus-

johtaja.

Viime vuonna rekisteröitiin 103 450 uutta henkilöautoa

▶

Myynti oli yhtä heikolla tasolla viimeksi vuonna 1996.

•

Alueviesti

Vuonna 2013 rekisteröitiin

103 450 uutta henkilöautoa,

mikä on seitsemän prosent-

tia vähemmän kuin edellis-

vuonna.

Päättyneen vuoden myyn-

ti oli niin heikolla tasolla, et-

tä pitää mennä aina vuoteen

1996 saakka, jolloin myyn-

ti jäi yhtä huonoksi, pois lu-

kien vuoden 2009 finanssi-

kriisivuosi. Keskimääräinen

vuosimyynti 2000-luvulla

on ollut lähes 127 000 uut-

ta henkilöautoa.

▶

Reilu sadantuhannen

henkilöauton vuotuinen

myynti on kestämätön ti-

lanne autoalalle. Ala uskoo

kuitenkin, että taloussuh-

danteen pohja on nyt näh-

ty. Lisäksi jatkuvasti ikäänty-

vä autokantamme antaa po-

tentiaalia autokaupan virkis-

tymiselle jatkossa. Siirtymi-

nen auton hankinnan vero-

tuksesta käytön verotukseen

mahdollistaisi 140 000-160

000 uuden henkilöauton en-

sirekisteröinnin vuosittain,

mikä pysäyttäisi henkilöau-

tokantamme keski-iän nou-

sun.

▶

Pakettiautoja

ensirekis-

teröitiin viime vuonna 10

405 kappaletta, mikä on 9,3

prosenttia vähemmän kuin

edellisvuonna. Henkilöau-

tokaupan tavoin viime vuo-

si oli 2000-luvun heikoin

lukuun ottamatta vuotta

2009. Tällä vuosituhannella

keskimääräinen pakettiauto-

myynti on ollut vajaa 13 500

kappaletta. Siirtyminen han-

kinnan verotuksesta käytön

verotukseen kasvattaisi myös

pakettiautokauppaa.

▶

Kuorma-autoja

ensire-

kisteröitiin viime vuonna 3

508 kappaletta ja vuoteen

2012 verrattuna rekisteröin-

timäärä kasvoi 7,9 prosent-

tia. Raskaiden, yli 16-tonnis-

ten kuorma-autojen rekiste-

röintimäärä kasvoi 13,5 pro-

senttia edellisvuoteen ver-

rattuna. Niitä rekisteröitiin

kaikkiaan 2 720 kappaletta.

Raskaan kaluston kauppa

sujui hyvin erityisesti joulu-

kuussa, jolloin yli 16-tonni-

sia kuorma-autoja rekisteröi-

tiin 426 kappaletta ja kasvua

kertyi peräti 200 prosenttia

edellisvuoden joulukuuhun

verrattuna.

▶

Raskaan kaluston

rekis-

teröintimäärät painottuivat

loppuvuoteen. Syynä tähän

olivat 1.1.2014 voimaantul-

lut Euro6-päästövaatimus

sekä 1.10.2013 voimaan-

tullut raskaiden tavarankul-

jetusajoneuvojen ja ajoneu-

voyhdistelmien suurimpia

sallittuja mittoja ja massoja

koskeva asetusmuutos.

▶

Uusia linja-autoja

rekis-

teröitiin viime vuonna 388

kappaletta, joka on edellis-

vuoteen verrattuna 27,5 pro-

senttia vähemmän.

Rajua ajoneuvopaloa ei kannata yrittää sammuttaa itse. Riittävä suojaetäisyys palavasta autosta on kymme-

niä metrejä.. Kuva:

www.sxc.hu

@ bigevil600.

Autopalossa ei kannata

leikkiä sankaria

▶

Liekkeihin roihahtanut auto palaa nopeasti ja rajusti.

•

Laura Haavisto

laura.haavisto@alueviesti.fi

Autopalo ei ole yleinen, mut-

tei tavatonkaan palokuntia

työllistävä liikennevahinko.

Aluepalomestari

Jorma Vir-

tanen

Huittisten paloase-

malta kertoo, että autot syt-

tyvät palamaan useammin

kolaritilanteissa kuin autos-

sa olevan vian takia.

"Autopalojen määrä on

vähentynyt viime vuosina.

Toisinaan loppukesällä tu-

lee vastaan tilanteita, joissa

kuumentunut katalysaattori

sytyttää maastoa esimerkik-

si sillä välin kun itse käydään

marjassa."

Virtasen mukaan ajon ai-

kana syttyneiden palojen

syyt ovat tavallisimmin il-

mastoinnissa, polttoaine-

vuodoissa tai sähkövioissa.

▶

Palotilanteeseen

ei voi

antaa tarkkoja toimintaoh-

jeita, vaan niissä pitää toi-

mia tapauskohtaisesti.

Yleisenä ohjeena Virtanen

neuvoo pysäyttämään auton

tien sivuun.

"Auto voi palaa rajustikin,

joten sitä ei missään tapauk-

sessa kannata jättää keskelle

tietä. Esimerkiksi maatalous-

liittymä on hyvä paikka py-

sähdykselle. Kannattaa olla

kuitenkin tarkka myös siitä,

ettei lähellä ole mitään muu-

ta helposti syttyvää."

Tämän jälkeen muut au-

tossa olevat henkilöt pitää

auttaa tarvittavan varoetäi-

syyden päähän.

"Kun ihmiset ovat turvassa,

voi mahdollisuuksien mu-

kaan miettiä materiaalista

puolta. Jos autossa on vaik-

ka palavia nesteitä tai ponne-

ainepulloja, ne on hyvä siir-

tää etäälle."

Riittävä etäisyys palavaan

autoon on kymmeniä met-

rejä. "Autossa oleva poltto-

aine on räjähtävä seos. Vaik-

ka suurta räjähdystä ei ta-

pahtuisikaan, palosta syn-

tyy sankka savu ja lämpöti-

la nousee todella korkeaksi."

▶

Virtanen ohjeistaa

vält-

tämään turhia riskejä paloti-

lanteissa.

"Konepeltiä ei kannata

lähteä aukaisemaan ilman

kunnollisia suojavarustei-

ta. Auton käsisammuttimet

ovat pääsääntöisesti niin pie-

niä, että palon ollessa raju,

ei sitä ole mahdollista saada

yhdellä sammuttimella hal-

lintaan. Tilanne on toinen,

jos paikalle kerääntyy enem-

män tiellä liikkujia ja sam-

muttimia päästään käyttä-

mään porukalla."

Viisainta on kuiten-

kin soittaa apu vii-

pymättä hätä-

numeros-

ta.

"Auton täydellinen tu-

houtuminen palossa vie vii-

destätoista kahteenkymme-

neen minuuttiin. Ei siinä

itsellä ole paljon tehtävis-

sä, vaan palo saadaan sam-

mumaan vasta palokun-

nan tuodessa paikalle riit-

tävästi vettä. Auto on lo-

pulta kuitenkin vain mate-

riaalia, joten järkevintä on

pitää huolta omasta turval-

lisuudestaan."

▶

Virtanen nostaa

esille

tärkeän ohjeen jokaiseen on-

nettomuustilanteeseen.

"Kuntien yhdistämisen

myötä onnettomuuspaikko-

jen paikallistaminen on tul-

lut yhä hankalammaksi.

On ensiarvoisen tärke-

ää selvittää tarkka si-

jaintinsa, jotta pelas-

tushenkilökunta saa-

daan paikalle mah-

dollisimman nope-

asti."

JUTTU-

VINKKI

LUKIJALTA!