Page 5 - Autoviesti 06-2015

Keskiviikko helmikuun 4. 2015

5

Kolumni

•

Pertti Järvinen

Autovero pois!

S

uomi on ollut EU:n jäsenmaa jo kaksikymmentä

vuotta ja sinä aikana on tapahtunut paljon kehi-

tystä kohti jäsenmaiden yhtäläisiä lakeja ja sään-

nöksiä, jotka määrittelevät ihmisten toimeentuloa, pe-

rusturvaa, ympäristöasioita ym. Yksi asia on kuitenkin

meillä jäänyt takapajulle eli meidän autoverotus, joka

säädettiin 60-luvulla, kun autot alkoivat valtiovallan

mielestä liikaa yleistyä maassamme.

Tämä autoverokummajainen on saanut aikaan sen,

että kuluttajat ovat viime vuosikymmeninä tuoneet

valtavia määriä käytettyjä autoja lähinnä Saksan

maalta. Nythän tästä käytettyjen autojen tuonnin

verotuksesta taas kohistaan, kun tuli ennen vuoden-

vaihdetta julkisuuteen KHO:n päätös, jolla valtio

määrätään maksamaan tuontiautoista määrättyjä

veroja kymmeniä miljoonia euroja takaisin. Veroa,

joka on väärin perustein määrätty. Näitä anomuk-

sesta veroa takaisin saajia on kymmeniä tuhansia

henkilöitä, että semmoinen soppa tullilla keitetty-

nä! Tällaista tuontirallia ei olisi juuri lainkaan, jos

meillä uusien ja käytettyjen autojen hinnat verotuk-

sen kautta olisivat samalla tasolla kuin esim. Ruotsi

ja Saksa Virosta puhumattakaan.

Suomalainen maksaa uudesta ja käytetystä autos-

ta keskimäärin n. 20% enemmän kuin ruotsalai-

nen ja keskieurooppalaiset vertailumaissa asuvat.

Toimenpiteitä verotuksen suhteen valtio on kyllä

2000-luvullakin parin uudistuksen myötä tehnyt.

2003 alussa tullut autoveron prosentuaalinen pu-

dotus oli ihan oikean suuntainen ja silloin kiihdyt-

ti autokauppaa mukavasti. Uusien autojen myynti

on kuitenkin viimeisten vuosien mittaan takkuil-

lut todella pahasti. Se on vaikuttanut alan kannat-

tavuuteen, koska alan kauppapaikkoihin suunna-

tut investoinnit, myymälä- ja korjaamokoot ovat

myynnin määriin ylimitoitettuja.

Toinen iso uudistus oli muutama vuosi sitten, kun

autoverotus muutettiin ns. päästöpohjaiseksi eli ve-

ro määräytyy co2-päästöjen perusteella. Tämähän on

ympäristön kannalta hieno ratkaisu, jos ajatellaan lii-

kenteen saastuttavaa vaikutusta. Autokaupan kan-

nalta kuten myös autoilevien perheiden kannalta sillä

on ollut kuitenkin negatiivinen vaikutus ennen kaik-

kea autoilun turvallisuuteen. Eihän pitäisi olla itsetar-

koitus, että kaikki autoa tarvitsevat suomalaiset per-

heet työnnetään väkisin pieniin autoihin, vaikka nii-

den tekninen kehitys onkin ollut tosi huimaa eten-

kin juuri moottorien suhteen. Voitteko kuvitella, että

esim. edustamani uusi automalli Peugeot 308 (vuoden

auto Euroopassa 2014) kehittää kolmisylinterisellä 1.2

moottorillaan 130 hevosvoimaa ja kuluttaa maantie-

ajossa vain tasan 4 litraa/100 km yhdistetyn kulutuk-

sen ollessa 4,6 l/100 km 107 g/km päästöillä.

Rohkenen autokauppaa yli 40 vuotta harrastanee-

na eli "nimimerkillä kokemusta on" antaa seuraa-

valle hallitukselle todella tärkeän tavoitteen. Mei-

dän pitää saada autoveron kokonaisuudistus Suo-

messa. Malli pitäisi olla sellainen, että autovero

poistuisi siten, että se astettaisin putoaisi esim. 5

vuodessa nollaan. Ja mitä sitten tilalle, että valtio

saisi omansa. Tilallehan tulisi kasvava autokauppa

ja sitä kautta parempi alan kannattavuus, työpaik-

koja alalle. Vanhat yli-ikäiset auto poistuisivat lii-

kenteestä. Näin autokanta uudistuisi, autoista tu-

lisi turvallisempia liikenteessä. Vaikeita vammo-

ja ja kuolemia tuottavat onnettomuudet vähenesi-

vät merkittävästi. Yhteiskunnalta säästyisi iso osa

mittavista hoitokuluista, vakuutuskorvauksista ja

eläkemenoista. Tämä kaikkihan edellyttää tietys-

ti myös tiestön kunnon huomattavaa parantamista.

Leveämmät tiet, ohituskaistat, lisää valaistusta ym.

Kaiken kaikkiaaan yhteiskunnan ja elinkeinoelä-

män pyörät autoverouudistuksen myötä pyörisivät

vilkkaammmin kaikilla sektoreilla. Autoveron pois-

tamisesta johtuva vaje valtion kassaan tulisi kyllä

montaa kautta kuten edellä olen kuvannut, kun

rattaat maassamme saadaan pyörimään toden teol-

la. Meidän ei tarvitse autoilun suhteen olla kehi-

tysmaa, kuten nyt olemme. Verokeskustelussa pi-

täisi aina huomioida asiat laajasti, Esim. arvonlisä-

verotuksen tuotto on merkitykseltään valtava, kun

pyörät pyörivät. Ja sokerina pohjalla: Autoilun

suurin verotuotto valtiolle on tietysti polttonestei-

den verotuksen kautta kerätty vero ja arvonlisäve-

ro. "Se maksaa, joka ajaakin" -periaate on minusta

paras ja tasapuolisin.

Auto romutetaan

parikymppisenä

▶

Viime vuonna kirjoitettiin 62 869

romutustodistusta. Kampanja-

aikana todistusta vastaan saa 1 500

euron alennuksen uudesta autosta.

•

Alueviesti

toimitus@alueviesti.fi

Vuonna 2014 kirjoitet-

tiin 62 869 romutustodis-

tusta. Todistusten määrä

kasvoi edellisvuodesta

1,9 prosenttia. Valtaosa,

57 873 romutustodistus-

ta, kirjoitettiin henkilö-

autoista.



SUOMESSA ROMU-

TETAAN

vuosittain noin

100 000 autoa ja viime

vuonna keskimääräinen

romutusikä oli 20,4 vuot-

ta. Näistä autoista vain rei-

lut 60 prosenttia kierräte-

tään lain vaatimalla ta-

valla virallista vastaanot-

toverkostoa hyödyntäen.



SUOMEN AUTO-

KIERRÄTYKSEN

valta-

kunnallisessa verkostossa

on 286 vastaanottopistet-

tä, joista valtaosa noutaa

auton veloituksetta, mikä-

li se ei ole ajokuntoinen.

Lisäksi auton voi kier-

rättää kätevästi nettipal-

velussa pankkitunnuksil-

la tai käymällä katsastus-

toimipaikassa auton pa-

pereiden kanssa tilaamas-

sa noudon.



HEINÄKUUN ALUS-

SA

alkaa romutuspalkki-

okampanja, jonka aika-

na romutustodistusta vas-

taan saa 1 500 euron alen-

nuksen uudesta, hiilidiok-

sidipäästöiltään alle 120 g/

km olevasta autosta oston

yhteydessä.

Valtio rahoittaa 1 000

euroa ja autojen maahan-

tuojat 500 euroa. Romu-

tettavan auton tulee olla

vähintään 10 vuotta van-

ha ja palkkio koskee vain

yksityishenkilöitä. Kam-

panja kestää vuoden 2015

loppuun.

Suomessa romutetaan vuositain noin 100 000 autoa.

Rekisteriin 106 236

uutta henkilöautoa

▶

Autoala uskoo pitkään kituliaana käyneen

kaupan virkistyvän tänä vuonna.

•

Alueviesti

toimitus@alueviesti.fi

Viime vuonna rekisteröi-

tiin 106 236 uutta henki-

löautoa, mikä on 2,7 pro-

senttia enemmän kuin

edellisvuonna.

Keskimääräinen vuosi-

myynti 2000-luvulla on

ollut lähes 127 000 uutta

henkilöautoa.

Vuosituhannen alussa

rekisteröitiin keskimäärin

133 000 uutta henkilöau-

toa vuodessa, kun taas vii-

meisten viiden vuoden ai-

kana keskimääräinen ensi-

rekisteröintimäärä on ol-

lut 108 000.



AUTOKAUPAN HUO-

NO TILANNE

johtuu hei-

kosta taloustilanteesta

ja korkeasta autoverosta.

Autoala uskoo pitkään ki-

tuliaana käyneen kaupan

virkistyvän lievästi vuon-

na 2015 romutuspalkkio-

kampanjan ansiosta.

Keski-iältään EU-mai-

den vanhimpiin lukeutu-

van autokantamme jat-

kuvan ikääntymisen py-

sähtyminen edellyttäisi

yli 150 000 uuden auton

myyntiä vuosittain.



PAKETTIAUTOJA EN-

SIREKISTERÖITIIN

viime

vuonna 10 624 kappalet-

ta, mikä on 2,1 prosent-

tia enemmän kuin edel-

lisvuonna.

Kuorma-autoja ensire-

kisteröitiin viime vuonna

2 560 kappaletta ja vuo-

teen 2013 verrattuna re-

kisteröintimäärä aleni 27

prosenttia.

Raskaiden, yli 16-ton-

nisten kuorma-autojen

rekisteröintimäärä ale-

ni 28,2 prosenttia edellis-

vuoteen verrattuna. Nii-

tä rekisteröitiin kaikkiaan

1 953.



UUSIA LINJA-AU-

TOJA

rekisteröitiin vii-

me vuonna 691 kappalet-

ta, joka on edellisvuoteen

verrattuna 78,1 prosenttia

enemmän.

Sähköauto lataukseen myös Vammalassa

Alueviestissä kerrottiin

28. tammikuuta Huittis-

ten ABC-asemalle asenne-

tusta sähköauton pikala-

tauspisteestä.

Vammalan Autokeskuk-

sen toimitusjohtaja

Pert-

ti Järvinen

kertoo, että

Vammalassa, Autokeskuk-

sen yhteydessä, perusla-

tauspiste on ollut jo kaksi

vuotta. Piste sijaitsee auto-

liikkeen takana.

Järvisen mukaan Nis-

sanin maahantuoja edel-

lytti Leaf-sähköauton tul-

lessa markkinoille, että

merkin edustajat asenta-

vat latauspisteen liikkei-

siinsä.