Torstai huhtikuun 1. 2015
5
Kolumni
•
Jukka Pelttari
Kesärenkaiden
vaihtoaika lähestyy
Y
leissäännön mukaan nastarenkaita saa
käyttää autossa viikon ajan toisen pääsi-
äispäivän jälkeen. Tätä yleissääntöä ke-
hotetaan noudatettavaksi sääolosuhteiden mu-
kaan. Esimerkiksi huhtikuun alkupäiviin ajoit-
tunut kesärenkaiden vaihto ei sääolosuhteiden
takia ole aina ollut mahdollista. Kannattaa siis
seurata ja noudattaa viranomaisten antamia tie-
dotteita. Kitkarenkaita ei tarvitse vaihtaa tämän
säännön mukaan, vaan ne kannattaa vaihtaa ke-
väällä myöhempään ja syksyllä aikaisemmin kuin
nastarenkaat.
Mikäli renkaasi ovat kausisäilytyksessä auto- tai ren-
gasliikkeessä, ovat rengasasiat todennäköisesti sinun
kohdaltasi muutenkin järjestyksessä. Niiden autoi-
lijoiden, joiden renkaat ovat oman autotallin nur-
kassa, on nyt sopiva aika tarkistaa kesärenkaiden
kunto viime syksyn jäljiltä. Mikäli urasyvyyttä on
alle 4 mm, olisi renkaat hyvä uusia ja jos urasyvyyt-
tä on vain 3 mm, renkaat pitäisi ehdottomasti uu-
sia. Lain mukaan 1,6 mm on hylkyraja, mutta sil-
loin kulutuspintaa on jäljellä jo aivan liian vähän.
Renkaat ovat suhteellisen pieni menoerä autoilun
kokonaiskustannuksissa, joten huonoilla renkailla
ei kannata ajaa.
Renkaiden kunto on turvallisuuden kannalta yksi
kaikkein tärkeimmistä asioista autossa.
Neljä pientä, noin postikortin kokoista kumikaista-
letta ovat sinun ja mahdollisesti hengenvaarallisten
liikennetilanteiden välissä. Kitka renkaan ja tien vä-
lillä ratkaisee sen, miten auto on hallittavissa. Mikä-
li renkaat ovat kuluneet tai kovettuneet vanhoiksi,
kitka on jo pienentynyt merkittävästi uuteen ren-
kaaseen verrattuna.
Mikäli et ole varma renkaiden kunnosta, anna ren-
gasammattilaisen tarkastaa niiden kunto. Suosi-
teltavaa on, että renkaiden vaihdon suorittaa am-
mattilainen. Monessakaan nykyautoissa ei ole au-
ton nostoon tarkoitettua tunkkia ja mikäli sellai-
nen on, sitä ei ole tarkoitettu kuin tilapäiseen hä-
täkäyttöön. Alkuperäistunkit eivät missään nimes-
sä ole tukevia, vaan ne saattavat pettää tai kaatua
helposti, Pahimmassa tapauksessa tämä voi joh-
taa henkilövahinkoihin tai ainakin auton helmat
saattavat vaurioitua, kuten on joskus itsellenikin
käynyt.
Kun renkaat on vaihdettu, saattaa uudempien au-
tojen koelaudassa syttyä rengaspaineen merkkivalo,
vaikka rengaspaine on oikea. Osassa autoista muu-
taman kilometrin ajo koodaa renkaat autoon itses-
tään. Toisissa tapauksissa pitää auton käyttäjän teh-
dä ohjelmointi auton ohjekirjan mukaan. Kolmas
vaihtoehto on, että renkaat pitää koodata autoon
testerillä renkaiden vaihdon yhteydessä. Rengaspai-
neen mittaus tuli pakolliseksi uusiin henkilöautoi-
hin EU:n alueella 1.11.2014.
Oikea rengaspaine on autolla ajettaessa yhtä tärke-
ää kuin polttoaine. Renkaat menettävät ajan mit-
taan painettaan, joten niihin on säännöllisesti li-
sättävä ilmaa. Löydät tiedon ajoneuvosi oikeas-
ta rengaspaineesta auton käyttöohjekirjasta se-
kä usein joko bensiinitankin luukusta, kuljetta-
jan oven karmista tai hansikaslokeron kannesta.
Huomaa, että oikeat painearvot ovat usein erilai-
set etu- ja takarenkaille sekä suuremmat täyteen
kuormatulle ajoneuvolle.
Tarkista rengaspaineesi:
•
Renkaiden ollessa kylmät
•
Ennen pitkiä matkoja
•
Kun kuljetat raskasta lastia
Turvallisia kilometrejä hyvillä renkailla!
Kirjoittaja on Autotalo Pelttarin yrittäjä.
Alkolukkojen käyttöä tulisi lisätä
▶
Lukon vaikutus rattijuopumusten vähentämisessä on kiistaton.
•
Alueviesti
Trafi katsoo, että alkolu-
kon käyttöä ajo-oikeuden
ehtona pitäisi lisätä, sillä
sen vaikutukset rattijuo-
pumusten vähentämises-
sä ovat kiistattomat. Pi-
demmän aikavälin tavoit-
teena tulisi miettiä, miten
alkolukko saataisiin hal-
vaksi ja helppokäyttöisek-
si vakiovarusteeksi kaik-
kiin autoihin.
”Kannatamme vahvas-
ti terveysperusteisen al-
kolukon käytön lisäämis-
tä, sillä se on ainoa teho-
kas tapa puuttua ennal-
taehkäisevästi rattijuo-
pumuksiin”, toteaa tie-
liikennejohtaja
Marko
Sillanpää.
”Alkolukkoa tulisikin
tarjota entistä useam-
min terveysperusteisena
niille henkilöille, joille
alkoholi on ongelma. Al-
koholi ja liikenne eivät
missään tilanteessa kuu-
lu yhteen ja tämän toteu-
tumista tulisi tukea kai-
kin tavoin.”
TERVEYSPERUSTEI-
SELLA ALKOLUKOLLA
tarkoitetaan ennaltaeh-
käisevää menettelyä, jossa
alkoholin ongelmakäyttä-
jä voi säilyttää ajo-oikeu-
tensa alkolukkoa käyttä-
mällä.
Rattijuopumuksen ta-
kia ajo-oikeutensa menet-
täneiden kohdalla puhu-
taan alkolukolla valvotus-
ta ajo-oikeudesta, jonka
ansiosta ajoneuvon käyt-
töä voi jatkaa.
”Terveysperusteisen al-
kolukon ja alkolukol-
la valvotun ajo-oikeuden
käytön lisäämiseksi tuli-
si myös pohtia, miten al-
kolukko saataisiin vakio-
varusteeksi kaikkiin hen-
kilöautoihin. Ammattilii-
kennepuolellahan tämä
on jo arkipäivää”, sanoo
Sillanpää.
ALKOLUKON KÄYT-
TÖ AMMATTILIIKEN-
TEESSÄ
on edennyt hy-
vin myös siksi, että se on
lakisääteinen muun muas-
sa lasten kuljetuksissa.
Naisten rattijuopumukset ja
huumerattijuopumukset nousussa
Trafin vastavalmistuneen
analyysin mukaan kaik-
kien poliisin tietoon tul-
leiden alkoholirattijuopu-
musten määrän lasku on
jatkunut. Maistissa ajanei-
den eli alle 0,5 promillea
puhaltaneiden määrä sen
sijaan on jatkanut nousu-
aan.
Positiivista kuitenkin
on, että alkoholionnetto-
muuksien määrät ja niis-
sä sattuneet henkilöva-
hingot ovat olleet laskussa.
NAISTEN RATTIJUO-
PUMUKSET OVAT
jatka-
neet nousuaan ja naiset
ovat rattijuopumuksen
uusijoina myös aikaisem-
paa useammin. Naisten
osuus rattijuopumukseen
syyllistyneistä kuljettajis-
ta on kasvanut reilun 20
vuoden aikana 6 prosen-
tista 12 prosenttiin.
MYÖS HUUMEIDEN
VAIKUTUKSEN
alaisena
ajaminen on analyysin
perusteella lisääntynyt.
Viime vuonna rattijuopu-
muksesta kiinni jääneistä
22 prosentista ajoi huu-
meiden vaikutuksen alai-
sena, kun vajaa vuosikym-
men aikaisemmin heidän
osuutensa oli 11 prosent-
tia.
Naisten rattijuopumukset ovat jatkaneet nousuaan, selviää Trafin vastavalmistuneesta ana-
lyysista. Kuvituskuva.
Turvallinen pääsiäisliikenne lähtee tilannetajusta
▶
Nopeuksista tärkein on tilannenopeus, muistuttaa Trafin Jussi Pohjonen.
•
Alueviesti
Kesänopeudet ja lumisa-
de? Kesärenkaat alla ka-
lenterin mukaan ja ruuh-
kassa kiilaava kuumakal-
le? Auringonpaiste ja vä-
symys?
Pääsiäisliikenne voi yl-
lättää autoilijan monel-
la tapaa. Trafi muistuttaa,
että pääsiäisautoilijan, ku-
ten autoilijan yleensäkin,
pitää suhteuttaa ajami-
sensa vallitseviin olosuh-
teisiin.
”Nopeuksista tärkein on
tilannenopeus. Ajonopeus
tulee aina sovittaa vallit-
seviin olosuhteisiin, keliin
ja kuljettajan ajotaitoon
nähden niin, että kuljet-
taja säilyttää ajoneuvon-
sa hallinnan kaikissa en-
nalta arvattavissa tilan-
teissa”, painottaa Trafin
Jussi Pohjonen
.
”Viranomaiset voivat
antaa ohjeita ja suosituk-
sia, mutta loppujen lopuk-
si jokainen itse tekee mat-
kasta turvallisen – niin it-
selleen kuin muillekin lii-
kenteessä oleville.”
Pääsiäisen, kuten mui-
denkin juhlapyhien ympä-
rille kertyy usein normaa-
lia enemmän liikennettä,
ja oma reagointi tulee en-
tistä tärkeämmäksi.
”Jos sää on huono, niin
oma ajaminen tulee suh-
teuttaa sen mukaan. Vas-
taavasti kannattaa miettiä,
että onko huonossa säässä
pakko lähteä liikkeelle ja
jos on, niin varaa matkaan
enemmän aikaa ja hermo-
ja, oli kuinka hoppu pää-
siäisen viettoon tahansa”,
summaa Pohjonen.
