Keskiviikko toukokuun 6. 2015
5
Kolumni
•
Jarkko Selus
Lisävarusteilla
mukavuutta ja
turvallisuutta
autoiluun
U
utta auto ostavan kannattaa jo ennen tila-
usta tutustua tarkoin autovalmistajan tarjo-
amiin lisävarusteisiin. Joskus käy niin, että
ei huomaakaan tilata varustetta tai tulevaisuudessa
tulee uusi harrastus, voidaan autoon kuitenkin jäl-
kiasentaa melkoinen määrä lisävarusteita. Käytetyn
auton ostaja joutuu useimmiten tilanteeseen, jossa
varustelu tarvitsee tehdä jälkikäteen.
Ajatellessa tulevaa kesää, loma- ja mökkimatko-
ja, matkaan tarvitsee ottaa varsinkin ensimmäisil-
lä kerralla huomattava määrä tavaraa. Autossa tava-
roiden kuljetustilat ovat rajalliset. Jos kuljetettavaa
tavaraa on paljon, saattaa olla järkevä tehdä kulje-
tus perävaunulla. Perävaunun kytkemiseksi autoon
tarvitaan vetokoukku. Lähestulkoon kaikkiin auto-
malleihin on saatavissa joko kiinteä tai irrotettava
vetokoukku. Nykyaikaiset perävaunut ovat varus-
tettuina kuomuilla, joten tavarat pysyvät kuivina
ja puhtaina perille asti. On kuitenkin muistettava
huolellinen kuorman sidonta, vaikka kuomun alle
helppo laittaa nopeasti. Väärin kuormattu ja sito-
maton kuorma aiheuttaa vaaratilanteita liikenteessä.
Vetokoukkuun voidaan laittaa teline vaikka polku-
pyörän kuljettamista varten. Paremmissa malleissa
voidaan kerralla kuljettaa useampaakin pyörää au-
toa ja polkupyörää vahingoittamatta. On huomat-
tava kuitenkin, että auton takavalon näkyvät taak-
se. Jos autossa ei ole vetokoukkua, ei kannata huo-
lestua, sillä pyörätelineissä on malleja jotka voidaan
asentaa takakannen päälle.
Taakkatelineet ja kattoboksit mielletään talvilajei-
hin lasketteluun ja hiihtoon. Kesälajeja varten taak-
katelineisiin on lisävarusteita, jotka mahdollistavat
muun muassa vesiurheilutarvikkeiden ja pyörien
kuljetuksen. Taakkateline kuljetuksissa kannattaa
muistaa lain ja autovalmistajan sallima maksimi
kuorma.
Matkustamon puolelle mukavuutta tuodaan erilai-
silla multimedialaitteilla. Perusradiokin on jo joil-
lekin riittävä varuste. Navigointilaitteet helpottavat
matkan tekoa. Tällöin ajoreittiin ei tarvitse tutus-
tua ennalta niin tarkasti ja jää mahdollisuus tehdä
nopeitakin muutoksia ajoreittiin. Monet autoilijat
ovat tallentaneet puhelimeensa omaa mielimusiik-
kia tai käyttävät palveluita musiikin kuunteluun.
Tämän musiikin siirto auton omaan äänentoistojär-
jestelmään on mahdollista apulaitteen avulla.
Ajoneuvotallentimet ovat tehneet tuloaan autoihin
jo muutaman vuoden. Viimeisen kuluneen vuoden
aikana laitteiden hinnat ovat tulleet alaspäin. Enää
hinta ei ole kynnyskysymys laitteen hankintaan.
Ajoneuvotallennin on varsin kätevä kun tulee epä-
selviä onnettomuustilanteita. Kortille tallentunees-
ta tiedosta saadaan tärkeää tietoa. Parkkipaikkakol-
hutkin ovat selvitettävissä, kun laite aktivoituu tal-
lentamaan törmäyksen voimasta.
Toivottavasti tänäkin kesänä koetaan paljon läm-
pimiä ilmoja. Tämä kuitenkin asettaa haasteen, jos
autossa kuljetetaan elintarvikkeita. Kauppaostok-
set on hyvä kuljettaa kotiin viileinä. Ja moni jano-
aa viileää juomaa. Lisävirta/savukkeensytytinpis-
tokkeiseen on mahdollista kytkeä kylmälaukku jo-
ka pitää elintarvikkeet viileinä. Laukkuvaihtoja on
useita. Halvimmilla kylmälaukuilla ostokset pysy-
vät viileinä, mutta kalliimpien laukkujen teho riit-
tää jopa pakastamiseen.
Ja muistutuksena: kuuma ilma rasittaa auton ak-
kua. Sesonki on samanlainen kuin ensimmäisillä
pakkasilla. Matkan jatkumisen kannalta jokaisen
autoilijan kannattaa harkita ajoturvaa, jonka pys-
tyy hankkimaan useimmista korjaamoista ja vara-
osaliikkeistä.
Kirjoittaja on Kiviniityn kehityspäällikkö.
Haapamäen seuraava
pysäkki Portugalissa
•
Alueviesti
Hannu's Rally Teamin kil-
pailijapari
Henri Haapa-
mäki
-
Marko Salminen
jatkoi Tsekin testien jäl-
keen valmistautumista
Portugalin MM-ralliin Ita-
liassa.
Keskiviikkona ajettiin
testiä, ja viikon päätti vii-
konvaihteessa ajettu Itali-
an mestaruussarjaan kuu-
luva soraralli Rally Adria-
tico.
KILPAILUSSA AJET-
TIIN
sangen kovapohjai-
silla, kapeilla ja mutkitte-
levilla teillä. Suomalaisit-
tain hitaan (keskinopeus
rallin voittajallakin vain
93 km/t) rallin tiet sopi-
vat hyvin Portugaliin val-
mistautumiseen.
Haapamäki ja Salminen
ajoivat erikoiskokeet 4 ja
6 siirtyminä, joskin niil-
lekin jokainen sai lasken-
nallisen ajan. Erikoisko-
keita rallissa riitti silti 100
kilometrin verran.
"OLIN TYYTYVÄINEN
kisan antiin. Ralli vietiin
läpi hakemalla varman
varovaista perusvauhtia.
Isompia ongelmia ei esiin-
tynyt, lukuunottamatta
ensimmäisen erikoisko-
keen lähtöä, jossa auton
moottori sammui pariin-
kin kertaan.
Auto toimi koko ajan
moitteetta eikä sen sää-
töjä tarvinnut muutel-
la. Portugalissa on JWRC-
kilpailijoilla käytettävissä
kaksi rengasseosta ja niis-
tä saatiin hyödyllistä tie-
toa", Haapamäki totesi ral-
lin jälkeen.
ITALIASSA SUOMA-
LAISKAKSIKKO
keskittyi
puhtaasti omien juttujen
harjoitteluun eikä nopeu-
den vertailuun muihin.
"Kun kaikkien luokkien
parhaat palkittiin, saatiin
kotiintuomisiksi vähävä-
kisen luokan voittopokaa-
li noin yhdeksän minuu-
tin erolla toiseksi tullee-
seen kilpailijaan."
VAIKKA PARANTA-
MISEN VARAA
edelleen
on, ei enempään harjoit-
teluun ennen Portugalin
MM-rallin P3 testiä ole
mahdollisuutta.
"Siellä ja shakedownis-
sa haetaan vielä viimeiset
säädöt ja kisa voi parin vii-
kon päästä alkaa. Portuga-
lin ralli on pitkä ja vaati-
va kilpailu, jossa tarvi-
taan malttia. Etenkin kun
JWRC autoissa ei ole käy-
tettävissä muiden WRC-
luokkien tapaan varsinai-
sia WRC-renkaita.
Toki vauhtiakin tarvi-
taan, mutta hyvän sijoi-
tuksen edellytyksenä on
virheiden ja ongelmien
välttäminen", Haapamäki
muistuttaa.
Hannu's Rally Teamin Henri Haapamäki ja Marko Salminen pääsivät tuulettamaan podiumil-
le Italian mestaruussarjaan kuuluvan Rally Adriaticon päätteeksi.
Kevytperävaunun maksimikuorma ylittyy helposti
Kevytperävaunut ovat taas
ilmestyneet liikenteeseen.
Vaunun kyydissä kulkevat
kätevästi niin pihalaatat,
multasäkit kuin lautakuor-
mat kaupasta kotiin tai mö-
kille. Harva autoilija tulee
tavaroita noutaessaan aja-
telleeksi suurimpia sallittu-
ja kuormapainoja saati sitä
kuinka helposti ne joillakin
tuotteilla ylittyvät.
Jarruttoman kevytperä-
vaunun suurin sallittu ko-
konaispaino on enintään
750 kiloa. Tämä ei kuiten-
kaan tarkoita, että autolla
saisi vetää tuon painois-
ta kuormaa. Auton rekis-
teröintitodistukseen on
merkitty suurin sallittu
jarruttoman perävaunun
paino, mikä on useimmis-
sa henkilöautoissa vähem-
män kuin 750 kiloa.
Autoliitto testasi millai-
silla määrillä tavanomai-
sia perävaunulla kuljetet-
tavia tuotteita maksimi-
paino saavutetaan. Koe
tehtiin tiilillä, betonisilla
pihalaatoilla (30x30 cm),
kuivabetonisäkeillä, pui-
silla pihalaatoilla (60x60
cm) sekä laudoilla. Beto-
nisten pihalaattojen sekä
kuivabetonisäkkien kuor-
mauksessa käytettiin tuke-
na kuormalavaa, joka pai-
noi 25 kiloa ja vähensi si-
ten muutamalla kappa-
leella tuotteiden määrää.
Testiautona oli farma-
rimallinen Skoda Octavia.
Auton suurin sallittu jar-
ruttoman perävaunun pai-
no on 660 kiloa. Perävau-
nuna käytettiin 260 kilon
painoista kaksiakselista pe-
rävaunua. Tällä yhdistel-
mällä itse kuorma sai siis
painaa enintään 400 kiloa.
”On tärkeää huomioi-
da, miten pienen määrän
tavaraa perävaunulla saa
laillisesti kerralla kuljet-
taa. Monilla tuotteilla ei
saa edes vaunun pohjaa
kokonaan peittoon”, Au-
toliiton koulutuspäällikkö
Teppo Vesalainen
toteaa.
”Rautakauppojen nouto-
pihoilta lähtee päivittäin
valtavia ylikuormia. Yli-
kuorma on liikenneturval-
lisuusriski, sillä esimerkik-
si väistössä heilahtava kär-
ry saattaa suistaa koko yh-
distelmän tieltä. Ylikuorma
voi käydä myös kukkaron
päälle, sillä vetoauto voi
vahingoittua liian paina-
van kuorman vuoksi. Esi-
merkiksi kytkimen hajoa-
misesta tulee kallis lasku.”
Suurimmat
tavaramäärät
Suurimmat salli-
tut määrät tuottei-
ta, kun perävau-
nuun saa kuormata
400 kg:
Tiiliä
105 kpl
Betoninen
pihalaatta 34 kpl
Kuivabetoni-
säkki
15 kpl
Puinen
pihalaatta 80 kpl
Lautaa
(á 4 m)
36 kpl
