17
Keskiviikko 11.10.2017
Puh. 010 3152 960
Poikkikatu 12, Vammala. Ma-pe 8.30-17.00
Autohuollot ja -korjaukset Lasinkorjaukset
Öljynvaihdot Valvoline-öljyt ja kemikaalit
Ilmastointihuollot ja -korjaukset
Autosähkötyöt ja vikadiagnoosit
Lisävarusteasennukset
Myös
kilpa-, erikois- ja
harrasteautot
Kolarivauriokorjaamo
Tmi Joni Brunnila
Puh. 044 333 7337
Suontaustantie 64, 32700 Huittinen
• Kolarivauriokorjaus
• Auton alustan/korin mittaus
elektronisella mittalaitteella
• Lasien vaihdot
•
PÄIVYSTYS
24h
SASTAMALAN
TAKSIT
p. 0200 38200
Vammala, Suodenniemi, Mouhijärvi,
Äetsä ja Kiikoinen
RENKAAT JA VAIHTOTYÖT!
AUTOJEN PIKAPESUT, ÖLJYNVAIHDOT,
AVAINPALVELUT JA MUUT HUOLLOT!
Risto Rytin katu 46, HUITTINEN, 02 566 669
Avoinna: ark. 7-19, la 8-17, su 10-17
HUITTINEN
Jokilevonkatu 3
32700 HUITTINEN
0400 730 456
.
ilkka.isokallio@huittistenalustasuojaus.
040 700 9596
hinausjariantero.fi |
Käyttövoima
AKL:n toimitusjohtaja
armahtaa diesel-autot
▶
▶
”Päästötavoitteisiin pääseminen edellyttää sähköautojen lisäksi
vähäpäästöisiä dieseleitä, kaasuautoja ja ladattavia hybridejä.”
•
•
Laura Haavisto
Autoalan keskusliiton
toimitusjohtaja
Pekka
Rissa
harmittelee diesel-
autojen ympärillä viime
viikkoina pyörinyttä ne-
gatiivissävytteistä kes-
kustelua.
”Aihe on levinnyt Suo-
meen Saksasta ja Yhdys-
valloista, nousten koh-
tuuttoman kovaan kes-
kusteluun. On totta, että
vanhoissa diesel-autois-
sa typen oksidi- ja hiuk-
kaspäästöt olivat ongel-
ma, mutta nykydieselit
ovat erittäin vähäpääs-
töisiä. Uudet dieselit ovat
saaneet huonon leiman
niskaansa aivan turhaan”,
hän korostaa.
Autoalan keskusliiton
mukaan euro5- ja euro6-
ympäristönormien mukai-
set diesel-autot ovat jopa
paras vaihtoehto pitkille
ajomatkoille. Bensamoot-
toriin verrattuna dieselin
CO2-päästöt ovat 15-20
prosenttia pienemmät.
”Diesel on paras vaihto-
ehto, jos vuodessa ajokilo-
metrejä kertyy yli 25 000”,
itsekin diesel-autolla ajava
Rissa tietää.
Autoalan keskusliiton
toimitusjohtaja pitää vä-
häpäästöisten diesel-auto-
jen säilymistä jopa välttä-
mättömänä, jotta Suomel-
la on mahdollisuus pääs-
tä EU:n asettamiin pääs-
tötavoitteisiin ja puolit-
taa CO2-päästöt vuoteen
2030 mennessä.
”Pelkillä sähköautoilla
tavoitteeseen ei tulla pää-
semään, vaan tarvitaan
myös vähäpäästöisiä diese-
leitä, kaasuautoja ja ladatta-
via hybridejä. Lisäksi vaadi-
taan panostusta biopoltto-
aineisiin”, Rissa painottaa.
■
■
Sähköautot
yleis-
tyvät, mutta hitaasti. Le-
vorannan Autoliikkeen
toimitusjohtaja
Aulis
Ylönen
kertoo, ettei Sas-
tamalassa ole myyty yh-
tään sähköautoa kuluneen
vuoden aikana.
”Eivät ne vaan mene,
vaikka suu vaahdossa koit-
taisi myydä.”
Pertti Järvinen
muis-
taa myyneensä Vamma-
lan Autokeskuksesta koko
autokauppiasuransa aika-
na yhden täyssähköauton.
”Pakettiauto Sastamalan
kaupungille.”
Rissan mukaan koko
maassa on tänä vuon-
na käynyt kaupaksi noin
350 täyssähköautoa. Yh-
teensä sähköautoja on ko-
ko maassa nyt noin 1 300.
”Syyt sähköautojen vielä
alhaiseen myyntiin ovat
selvät. Yhdellä latauksel-
la ajettava matka on vie-
lä lyhyt suomalaisten tar-
peisiin. Toiseksi sähköau-
tojen hinnat ovat vastaa-
viin bensa-autoihin ver-
rattuna jopa kaksinkertai-
sia”, Rissa toteaa.
Autoalan keskusliiton
mukaan vaihtoehtoisten
polttoaineiden yleistymis-
tä hankaloittaa myös lata-
us- ja kaasun tankkausver-
koston puutteellisuus.
”Jos ladattavien autojen
määrä nyt yllättäen räjäh-
täisi, niin miten saataisiin
tarvittava latausverkosto
rakennettua”, Rissa haas-
taa.
■
■
Suomessa
on Län-
si-Euroopan vanhin auto-
kanta. Autojen keski-ikä
on tällä hetkellä 12 vuot-
ta ja keskimääräinen ro-
mutusikä yli 20 vuotta.
Jotta autojen keski-ikä
kääntyisi laskuun, pitäisi
Suomessa myydä vuosit-
tain yli 145 000 uutta au-
toa. Tällä hetkellä myyn-
ti pyörii noin 120 000 au-
tossa.
Ylönen muistuttaa, ettei-
vät vanhojen autojen huo-
noja puolia ole ainoastaan
kehnot päästöarvot.
”Autojen turvallisuusasi-
at ovat menneet merkittä-
västi eteenpäin ja ero van-
han ja uuden auton välillä
on huima.”
Rissan mukaan ainut
keino kääntää autokan-
nan keski-ikä selvään las-
kuun on laskea autove-
roa maltillisesti asteittain
tulevina vuosina, jolloin
kauppa alkaa käydä pa-
remmin.
”Kerralla autoveroa ei
voi laittaa nurin, mutta
valtiovallan pitäisi ym-
märtää laskea sitä portait-
tain, eikä ihan pieninä as-
kelina. Tällä hetkellä uu-
desta autosta maksetaan
autoveroa keskimäärin 6
800 euroa.”
Ylönen huomauttaa,
että autot ovat kuitenkin
tälläkin hetkellä edulli-
sia, kun huomioi olemat-
toman indeksikehityksen.
Uuden auton hinta ei ole
noussut samalla tavalla
kuin muiden tuotteiden.
”Uusi auto maksaa tä-
nä päivänä saman ver-
ran kuin 20 vuotta sitten,
vaikka varuste- ja turvalli-
suustaso on kasvanut.”
Rissa pitää ensi vuoden
alussa todennäköisesti jat-
kuvaa romutuspalkkiota
hyvänä kädenojennukse-
na autokannan uusiutu-
miseen. Mikäli lakiehdo-
tus menee läpi, valtiolta
irtoaa romutuspalkkioita
varten 8 miljoonan euron
tuki, jonka avulla 8 000
vanhaa autoa vaihtuu uu-
teen.
Pekka Rissa (autossa) vieraili Vammalan Rotary-klubin jäsenillassa kertomassa muun muas-
sa Aulis Ylöselle ja Jaakko Erjolle Autoalan keskusliiton näkemyksiä autoilun tulevaisuudesta.
