Auto
Viesti
31
Keskiviikko 6.6.2018
•
•
Alueviesti
Alkukesä on monille erit-
täin hektistä aikaa, ja
yli puolet suomalaisis-
ta myöntääkin tinkivän-
sä toisinaan liikennesään-
nöistä kiireessä.
Useimmiten tämä tar-
koittaa ylinopeutta tai
valoristeyksestä livahta-
mista juuri valojen vaih-
duttua.
Päivät täyttyvät helposti
menoista ja tehtävälistois-
ta, joiden takaa voivat löy-
tyä esimerkiksi koulujen
kevätjuhlat, harrastuskau-
den päättäjäiset tai viimei-
set työpäivät ennen lomaa.
Maan johtavan kola-
rikorjaamon Autoklini-
kan teettämä kyselytut-
kimus paljastaa, että jopa
58 prosenttia autoilijoista
tinkii ajoittain hyvistä ajo-
käytännöistä tai liikenne-
säännöistä kiireen vuoksi.
Yleisin tiukkojen aika-
taulujen aiheuttama sään-
törike on ylinopeus. 44
prosenttia autoilijoista
myöntää ajavansa kiirees-
sä sallittua nopeutta ko-
vempaa.
n
YLINOPEUDEN
jälkeen
yleisimmät rikkeet ovat
tutkimuksen perusteella
risteyksestä livahtaminen
niin sanotusti vanhoilla
vihreillä sekä liian lyhyet
turvavälit.
Molempiin kertoo kii-
reessä sortuvansa noin vii-
dennes autoilijoista.
Harvinaisempiin rikkei-
siin lukeutuu esimerkik-
si se, ettei autoilija pysäh-
dy antamaan jalankulkijal-
le tietä.
Neljä prosenttia autoili-
joista kertoo jättävänsä nä-
mä pysähdykset toisinaan
kiireessä väliin.
STOP-merkin pysäh-
tymisvaatimuksen taas
saattaa jättää täyttämät-
tä kaksi prosenttia autoi-
lijoista.
”Meillä kaikilla on jos-
kus kiire, kun vaikkapa
myöhästyminen tärkeästä
juhlasta uhkaa. On kuiten-
kin hyvä muistaa, että tur-
hien riskien ottaminen lii-
kenteessä ei kannata kos-
kaan.
Tästä syystä suunnitel-
mallisuus ja ajoon lähtö
ajoissa kannattavat myös
lyhyillä matkoilla”, ohjeis-
taa
Pentti Oksanen
Auto-
klinikalta.
”Riskien ottaminen liikenteessä ei kannata”
▶
▶
Kiireessä suomalaiset tinkivät useimmin nopeusrajoitusten ja liikennevalojen noudattamisesta.
Liikenteessä ei kannata riskeerata. Kuva: Liikenneturva.
•
•
Alueviesti
Kirkkaasti turvallisin -tuu-
lilasikampanjassa muistu-
tettiin autoilijoita tuulila-
sin merkityksestä liikenne-
turvallisuudelle.
Autoalan opiskelijat tar-
kastivat autojen tuulilase-
ja ilmaiseksi ABC-asemien
pihoilla Helsingissä, Hä-
meenlinnassa, Lappeen-
rannassa, Oulussa, Seinä-
joella ja Turussa. Autoili-
ja sai tarkistuksesta oman
tarkastusraportin, johon
oli merkitty tuulilasin kun-
toon liittyviä asioita, kuten
onko lasissa kiveniskemiä,
halkeamia tai onko se ku-
lunut.
Kolmannen kerran jär-
jestetyssä kampanjassa tar-
kastettiin 2323 tuulilasia.
Tuulilaseista 54 prosent-
tia vaati toimenpiteitä ja
46 prosenttia oli kunnos-
sa. Viime vuonna vastaavat
luvut olivat 46 ja 54 eli lu-
vut ovat eri projektivuosi-
na olleet hyvin lähellä toi-
siaan. Yleisimpiä tuulilasi-
vaurioita olivat kiveniskut
ja halkeamat.
Halkeama aiheutuu osit-
tain tien kunnosta aiheu-
tuvista kivien ja nastojen
sinkoilusta. Eri paikkakun-
tien tulokset olivat hyvin
samanlaisia valtakunnalli-
siin verrattuna ja eroa oli
vain muutamia prosentte-
ja tilastoissa.
n
KUNNOSSA
olevien
tuulilasien määrä laskee
eniten ajoneuvojen ollessa
10-vuotiaita tai vanhem-
pia. Segmenttejä tarkastel-
taessa huomataan, että pie-
nemmissä autoissa ja katu-
maastureissa tuulilasit ovat
parhaimmassa kunnossa.
Pienissä autoissa tuulila-
seista oli kunnossa 59 pro-
senttia.
Korjausta suositeltiin
26 prosentille ja vaihtoa
suositeltiin vain 15 pro-
sentille, kun taas keski-
luokan ja sitä suurempien
ajoneuvojen tuulilaseista
kunnossa oli 43 prosent-
tia, korjausta suositeltiin
32 prosentille ja vaihtoa
suositeltiin 25 prosentil-
le.
Eroon vaikuttaa ajoneu-
vojen käyttöympäristö ja
-tarkoitus.
Usein pienemmillä au-
toilla ajetaan kaupunki-
ympäristössä, jossa ei al-
haisempien nopeuksien
vuoksi lennä niin paljon
nastoja ja kiviä tuulilasei-
hin kovalla voimalla.
Katumaasturi-luokan
ajoneuvoissa tuulilasit vai-
kuttavat olevan parem-
massa kunnossa.
On vaikeaa sanoa, joh-
tuuko tämä siitä, että tuu-
lilasit ovat korkeammalla
vai ajoneuvojen nuorem-
masta iästä.
n
TUULILASI
on autossa
kantava rakenne, jota hal-
keamat merkittävästi hei-
kentävät.
Tuulilasiin on usein
myös integroitu erilaista
tekniikkaa, kuten anturei-
ta, sensoreita ja kameroi-
ta, joiden toimintaan pie-
netkin naarmut ja lovet la-
sin pinnassa saattavat vai-
kuttaa.
Kura, lumi, suola, jää ja
huurre lasissa pimentävät
tehokkaasti näkymää tuu-
lilasin läpi.
Naarmuinen tuulilasi
muuttuu viistosti paista-
vassa auringossa pelkäksi
heijastepinnaksi.
Autojen tuulilaseista alle puolet kunnossa
▶
▶
Pienemmät autot ja katumaasturit tarkastuksen mukaan poikkeus.
Kiven tekemä särö tuulilasissa. Kuva: Alueviestin arkisto.
