Page 18 - Alueviesti_45

Keskiviikko marraskuun 8. 2006

Keikyässä syntynyt Kirsi

Tuominen tietää, että lento-

emännän työ antaa erilaisia

elämyksiä ja opettaa suvait-

sevaisuutta. Kortin kääntö-

puolena työhön kuuluvat

epäsäännölliset työajat ja

koti-ikävä, joka nostaa pää-

tään aina maailmalla olles-

sa. -Tietynlainen glamour on

kaukana, vaikka ihmiset tä-

män työn usein niin käsittä-

vätkin, Kirsi kertoo.

Kirsi Tuominen syntyi Kei-

kyässä 1976. Peruskoulun jäl-

keen opiskelut jatkuivat Äet-

sän lukiossa, josta hän kirjoit-

ti ylioppilaaksi vuonna 1995.

Työ ja opiskelu kuljettivat Kir-

sin vuonna 2000 Porvooseen,

jossa hän suoritti yhteistyössä

Haikon Kartanon kanssa ho-

telli- ja ravintola-alan tutkin-

non. Siinä ohella lisätieneste-

jä kertyi Silja Linen Opera -

laivalla. -Molemmissa työpai-

koissa sain jo tuntumaa kan-

sainvälisestä ilmapiiristä. Olin

kiinnostunut palvelualasta ja

halusin enemmän haasteita

työltäni. Ennen pitkää jo haa-

veilinkin lentoemännän amma-

tista.

Kirsin työkaveri Haikon

Kartanosta oli päässyt lento-

emäntäkurssille pieneen Finn-

comm Airlines -yhtiöön, joka

lentää yhteistyössä Finnairin

kanssa. Yhtiöllä oli tarvetta

rekrytoida enemmän henkilö-

kuntaa, niinpä ystävä soitti Kir-

sille ja kyseli hänen kiinnos-

tustaan. -Muutaman päivän

kuluttua olinkin jo haastatte-

lussa, Kirsi muistelee.

Vaikka kyse olikin pienestä

yhtiöstä, ei lentoemäntäkurs-

sille pääsy ollut itsestään sel-

vää. -Haastatteluissa piti käy-

dä neljä kertaa. Ensimmäisel-

lä kerralla kerrottiin työstä, ja

mietittiin omaa soveltuvuutta

alalle. Toisella kertaa haastat-

telut käytiin englanniksi ja

ruotsiksi. Kolmannella kerral-

la Kirsistä otettiin valokuva ja

häntä pyydettiin pukeutumaan

lentoemäntämäisesti, sillä seu-

raavaksi tiedossa oli itse yhti-

ön haastattelu. -Haastattelu

meni hyvin, samana iltana sain

tietää pääsystäni kurssille.

Kirsi lensi vuoden ajan 36-

paikkaista Saab 340 -potkuri-

konetta, 50-paikkaista Saab

2000 -potkurikonetta ja 49-

paikkaista Embraer -suihkuko-

netta. Kohteina olivat kotimaan

kentät ja Saksan Stuttgart. -

Lensimme myös joitan tilaus-

lentoja, milloin oopperajuhliin

Savonlinnaan tai golfmatkalle

Osloon.

Kirsin mukaan Finncomm

Airlines on ollut työpaikoista

haastavin, sillä hän työskente-

li koneissa emäntänä yksin.

Intensiivistä opiskelua

Vuoden vierittyä Kirsi ha-

lusi lisää haasteita. Kuin tila-

uksesta hän sai puhelinsoiton.

-Minulta kysyttiin olisinko

kiinnostunut työskentelemään

Finnairin tytäryhtiössä Aero

Airlinessä, jossa minut koulu-

tettaisiin matkustamon esimie-

heksi CC:ksi eli Cabin Chiefik-

si. Kirsi otti haasteen vastaan

ja sai uuden typpikoulutuksen

68-paikkaiseen ATR -potkuri-

koneeseen. -Kone tuntui isol-

ta, eikä töitäkään tarvinnut enää

tehdä yksin. Kuvioihin tuli

myös uusia kohteita Baltian

maista.

-Viihdyin Aerolla vuoden,

kunnes hain Finnairin lento-

emäntä- ja stuerttikurssille.

Pääsin sinne joulukuussa 2005

ja työskentelen Finnairilla edel-

leen. Kirsin mukaan Finnairin

rekrytointiprosessi oli vielä

haastavampi kuin mitkään

edelliset. -Kielihaastattelu, ter-

veydenhoitajan tarkastus ja

päivä Espoossa psykologisis-

sa testeissä. Se, mikä tilanteesta

teki haastavan, oli henkinen

kantti. Jokaisesta päivästä pääsi

jatkoon ja odotus tiedosta oli

raastavaa.

Finnairin kurssi kesti kaksi

kuukautta ja oli hyvin inten-

siivinen. -Koneiden manuaa-

lit on kirjoitettu englanniksi,

joten kokeetkin olivat englan-

niksi. Harjoittelimme palvelu-

tilanteita eri kielillä, hypimme

pelastusliivit päällä hyiseen

veteen, kipusimme läpimärki-

nä ja horkkaisina lautalle läm-

mitten toisiamme. Tämä kuu-

lui pelastautumisharjoitukseen,

siltä varalta että kone joutuu

esimerkiksi pakkolaskun takia

veden varaan.

-Koulutus perustetaan kah-

teen kerrokseen. Kellariin, joka

sisältää turvakoulutusta; tuli-

palojen sammuttamista, ensi-

apua, evakuoimista, pakkolas-

kuharjoituksia, savusukellusta

ja muita asioita, joita matkus-

taja ei koneessa näe. Ensim-

mäinen kerros taas on palve-

lukoulutusta, jossa käydään

läpi erilaisia asiakaspalveluti-

lanteita, juomaoppia ja muita

tilanteita joita matkustaja nä-

kee lentäessään.

Tavoitteena

tyytyväinen asiakas

Nyt Kirsi lentää Finnairilla

kolmessa eri suihkukonetyy-

pissä, Airbus- perheessä johon

kuuluu kolme erikokoista ko-

netta; 126-, 144- ja 181-paik-

kaiset sekä Embraerissa ja lai-

vaston suurimmassa Md-

11:ssä, johon matkustajia mah-

tuu huimat 296. Kirsi työsken-

telee sekä turisti- että bisnes-

luokassa, kohteina ovat koti-

Kirsi lentää sinivalkoisin siivin

Keikyästä Finnairille

18

Pekingissä moikkaamassa tutuksi käyneitä myyjiä.

Kirsi lentää muunmuassa tällä Finnairin laivaston suurimmalla Md-11:llä, johon mahtuu melkein 300 matkustajaa.

Kotona Kirsiä odottavat koirat Chica ja Kaneli. -Ne ovat

oppineet ottamaan kasvoilleen surullisen ilmeen, kun kai-

van matkalaukkua esiin.

Kirsin (alaoikealla) mukaan hyvät työkaverit auttavat jaksamaan ja luovat positiivista me-

henkeä.

Kaupungitkin näyttävät erilaiselta ylhäilmoista katseltuna. Tässä maisemaa Hongkongista.

maan kentät, Eurooppa ja kau-

koliikenne lähinnäAasian mai-

hin. -Myös päivystykset kuu-

luvat työlistaan. Jos lähtö tu-

lee, kentälle on päästävä alle

tunnissa.

Kirsin mukaan lentoemän-

nän työ on moniulotteista, vai-

kuttamisen mahdollisuudet

ovat mainiot. -Työn luonne ja

olosuhteet edellyttävät jatku-

vaa valmentautumista ja itsen-

sä kehittämistä. Koulutus on-

kin olennainen osa ammatti-

uraa. Lentoemännän ja stuer-

tin ammattitaitoiseen työsuo-

ritukseen vaikuttavat hyvä pal-

velu, jossa yhdistyvät kaunis

käytös, ystävällisyys ja kohte-

liaisuus. -Vaikka työolosuhteet

eivät aina ole ihanteelliset, ta-

voitteena on tyytyväinen asia-

kas, muistuttaa Kirsi.

Hänen mukaansa matkusta-

mossa huomaa selvästi kult-

tuurierot esimerkiksi länsimaa-

laisten ja aasialaisten välillä. -

Aasialaiset pitävät terveyttään

yllä röyhtäilemällä ja syljes-

kelemällä, muiden on toisinaan

hyvin vaikea ymmärtää tällais-

ta käytöstä. Joskus muut vaa-

tivat paikan vaihtamista, mikä

on tietysti meille hyvin vaike-

aa, jos kone on täyteen buu-

kattu. Myös tupakanpoltosta

aiheutuu toisinaan ongelmia. -

Varsinkin NewYorkin lennoil-

la olemme tupakoinnin suhteen

tarkkoja. Neljä tuntia lennosta

kuluu meren ylitykseen, siinä

on paha tehdä pakkolasku, jos

tupakoinnista aiheutuu tulipa-

lo.

Mikäli matkustaja rikkoo

sääntöjä tai alkaa rettelöidä,

hän saa kirjallisen varoituksen.

-Jos sekään ei riitä, kentälle

tulee poliisi vastaan tai pahim-

massa tapauksessa teemme

välilaskun ja poistamme rette-

löitsijän koneesta. Silloin hä-

nen kontolleen koituvat myös

maksut, jotka välilasku aihe-

uttaa.

Elämäntapa-ammatti

Lentämiseen kuuluvat olen-

naisena osana myös turbulens-

sit eli ilmakuopat. Kirsi koros-

taa, että turbulenssi ei sinänsä

ole vaaratilanne. -Joitain mat-

kustajia täytyy silti rauhoitel-

la, sillä joukosta löytyy välillä

lentopelkoisia. Toisinaan kun

turvavyövalo syttyy palamaan,

matkustajia täytyy ohjata pai-

koilleen hyvinkin määrätietoi-

sesti. -Vaikka turbulenssi ei

periaatteessa vaarallinen ole-

kaan, kone saattaa tipahtaa tyh-

jässä ilmatilassa muutaman

metrin, joskus satojakin, ja sil-

loin voi pää osua kattoon tai

niskat nyrjähtää ellei istu tu-

kevasti paikoillaan. Kirsi muis-

tuttaa, että turbulensseja ei kan-

nata ennakkoon pelätä. -Ne

ovat vain ilmavirtauksia tai-

vaalla, joita me joudumme ko-

neella ylittämään.

Yläilmoissa on syntynyt jän-

nittäviäkin tilanteita, kerran

Kirsi oli koneessa, johon iski

salama. -Oranssit räjähtelevät

pallot koneen ulkopuolella sai-

vat kyllä kieltämättä ajattele-

maan asioita, mutta piti vain

hymyillä matkustajille, että ei

tässä mitään hätää, hän muis-

telee. -Salama tuli sitten pe-

räsimestä ulos ja sulatti pie-

nen palan maalista. Ukkospil-

viin ei saisi lentää, mutta jos-

kus niitä on mahdoton kiertää.

Silloin on vaan mentävä läpi.

Vaiheikkaan työn vastapai-

nona Kirsiä odottavat kotona

pienet koirat, Chica ja Kaneli.

-Ne ovat jo oppineet ottamaan

kasvoilleen surullisen ilmeen

kun kaivan matkalaukkuni esil-

le. Se tekee lähdöstä vielä vai-

keampaa.

Säännölliset harrastukset

tuntuvat välillä epäsäännölli-

sen työn vuoksi mahdottomil-

ta, mutta harrastamaan pystyy

jos näkee vähän vaivaa. -Työ-

vuorojen tekijöille voi esittää

toiveita tai vaihtaa vuoroja kol-

legojen kanssa. Kirsi itse nä-

kee vaivaa tennisvalmennuk-

sen vuoksi. -Valitsin harrastuk-

sen, jota voi harrastaa sekä

kotona että ulkomailla. Kirsin

työtä ja harrastuksia tukee li-

säksi miesystävä, joka hänkin

on töissä lentoalalla.

-Koen työni erittäin miellyt-

täväksi. Minulla on kiva työ-

kaverit, jotka luovat me-hen-

keä ja pitävät negatiiviset asi-

at loitolla. Toimimme kaikki

samojen ohjeiden mukaan, se

tekee yhteistyöstä helppoa.

Turva-asioita unohtamatta,

meillä on tosi hauskaa töissä.

Kyllä tämä jonkinlainen elä-

mäntapa on.

Pauliina Parto

Page 18 - Alueviesti_45_2006