Page 32 - Alueviesti_33

32

Keskiviikko elokuun 15. 2007

Tästä päivästä lähtien Alue-

viesti jaetaan joka keskiviikko

myös kaikkiin lavialaisiin ta-

louksiin. Hyvän lukijasuhteen

syntymiseksi Alueviestin toi-

mitus haluaa muistuttaa, et-

tä otamme mielellämme vas-

taan palautetta ja ideoita luki-

joiltamme. Voit lähestyä mei-

tä sähköpostilla

www.maija.

latva@alueviesti.! tai soitta-

malla toimituksen puhelinnu-

meroon 03-5141416. Toivo-

tamme Teille miellyttäviä lu-

kuhetkiä uuden lehtituttavuu-

den parissa.

Tervetuloa

lavialaiset

Autoliiton mielestä val-

t i ova r a i nmi n i s t e r i ön

suunnitelma nostaa polt-

toaineveroja ei palvele

hallitusohjelmassa sovit-

tuja ympäristötavoitteita.

Ympäristönäkökulma ei

ole kestävä peruste nyt

harkittaville veronkoro-

tuksille: ministeriö itsekin

laskee verotulojen kasva-

van ja polttoainekulutuk-

sen sekä päästöjen pysy-

vän ennallaan. Verojen

nostamisen sijasta auto-

verotuksen muutoksella

tulisi ohjata kuluttajia

ostamaan nykyistä vähä-

päästöisempiä autoja.

Liikenteen ja erityisesti hen-

kilöautoliikenteen päästöt ei-

vät ole olleet viime vuosina

kasvussa, koska ajoneuvojen

polttoainetehokkuus on ke-

hittynyt merkittävästi. Valtio-

varainministeriö valmistelee

parhaillaan myös vuotuisen

ajoneuvoverotuksen uudista-

mista, jolloin verotus määräy-

tyy hiilidioksidipäästöjen eli

käytännössä polttoaineen ku-

lutuksen mukaan. Tämä muu-

tos nostaa ilman polttoaine-

veron korotustakin vuotuisen

verotuksen tasoa erityisesti

paljon kuluttavien ajoneuvo-

jen osalta.

Ympäristön suojelemisen

sijasta polttoaineverojen ko-

hottaminen kiihdyttää in"aa-

tiota ja nostaa haja-asutus-

alueilla asuvien asumiskus-

tannuksia sekä työssäkäynnin

kustannuksia. Energiaverojen

painottaminen liikennepolt-

toaineisiin edellyttäisi saman-

aikaista autoverotuksen muu-

tosta, johon valtiovarainmi-

nisteriö ei ole tähän asti osoit-

tanut lainkaan mielenkiintoa.

Liikenteen ympäristövai-

kutuksia on alennettava il-

mastonmuutoksen torjumi-

seksi. Keskeinen keino ympä-

ristövaikutusten torjunnassa

olisi autoveron alentaminen

ja vuotuisen käyttövoima-

veron eli dieselveron poista-

minen henkilöautoilta. Näin

varmistettaisiin se, että koti-

talouksilla on varaa hankkia

nyt ja tulevaisuudessa ener-

giatehokkaita ja vähäpäästöi-

siä ajoneuvoja.

Polttoaineiden kuluttaja-

hinnat ovat nousseet merkit-

tävästi viime vuosina poltto-

aineiden maailmanmarkkina-

hintojen mukana. Polttoainei-

den hintoja nostaa jatkossakin

merkittävästi jo tehtyjen pää-

tösten mukainen biopoltto-

aineiden käyttöönotto. Tästä

noususta valtio on saanut ja

saa tulevaisuudessa osansa ar-

vonlisäverotulojen kasvaessa,

ilman polttoaineverojen ko-

rotuksiakin.

Suomessa polttoaineiden

verotus on erityisesti bensii-

nin osalta jo nyt selvästi EU-

maiden keskiarvoa kireäm-

pää. Valtiovalta kerää vuosit-

tain liikenteestä veroja yli 6

miljardia euroa, josta tiestön

kehittämiseen ja ylläpitoon

käytetään noin 0,8 miljardia

euroa.

Autoliitto:

Bensiiniveron korotus

ei tue toivottuja

ympäristötavoitteita

Tieliikennekuolemien

määrä laski tuoreen vuo-

sitilaston mukaan 43 hen-

kilöllä vuodesta 2005 vuo-

teen 2006. Alkuvuoden

2007 aikana on menehty-

nyt 56 ihmistä edellisvuo-

tista enemmän. Kuolemi-

en määrässä on palattu

muutaman vuoden takai-

selle tasolle. Myös henki-

lövahinkoon johtaneiden

onnettomuuksien ja louk-

kaantuneiden määrä on

jälleen lisääntynyt.

Liikenneturvan toimitusjoh-

tajan Matti Järvisen mielestä

näyttää siltä, että liikennekuo-

lemien tuntuva väheneminen

vuonna 2006 jää poikkeuk-

seksi.

Liikennekuolemien mää-

rän kääntyminen kasvuun

alkuvuonna 2007 osoittaa,

että liikenteessä ei ole varaa

herpaantua hetkeksikään.

Tämä koskee sekä tienkäyt-

täjiä että liikenteen päättä-

jiä. Tavoitteena on edelleen

painaa liikennekuolemien

määrä alle 250 vuoteen 2010

mennessä. Se ei toteudu it-

sestään.

Viimeisten 12 kuukau-

den aikana liikennekuolemi-

en määrä on kasvanut erityi-

sesti ulosajoissa ja kohtaa-

misonnettomuuksissa. Ulos-

ajoissa kuolleiden määrä on

nyt korkeimmillaan 2000-lu-

vulla.

Liikennekuolemien mää-

rä on lisääntynyt kaikissa ikä-

ryhmissä. Nuorten osuus on

edelleen pysynyt korkealla

tasolla. Vain jalankulkijoiden

ja pyöräilijöiden turvallisuus

on parantunut.

Liikennekuolemien

väheneminen

jäi poikkeukseksi

Lapset välttävät viimei-

seen asti kertomasta van-

hemmilleen, jos he jou-

tuvat vaikeuksiin netissä.

Tämä käy ilmi Euroopan

komission

teettämästä

tutkimuksesta, jossa sel-

vitettiin, miten euroop-

palaiset nuoret käyttävät

uusmediaa.

Lapset käyttävät nettiä yleen-

sä pelaamiseen, sur#ailuun ja

viestintään. Suurin osa tutki-

mukseen vastanneista lapsis-

ta käyttää nettiä useita ker-

toja päivässä ja lähes kaikilla

on oma matkapuhelin. Lasten

mukaan vanhemmat rajoit-

tavat heidän netinkäyttöään,

mutta kännyköiden käyttöä

valvotaan paljon vähemmän.

Tutkimus osoittaa, että eu-

rooppalaiset lapset ja nuo-

ret ovat tietoisia netin ja kän-

nyköiden käyttöön liittyvis-

tä vaaroista, kuten viruksista,

tietoturvariskeistä, identiteet-

tivarkauksista ja vaarallisista

tuttavuuksista tuntemattomi-

en kanssa.

Muutamat kyselyyn osal-

listuneet kertoivat joutuneen-

sa netissä häirinnän kohteeksi

tai olleensa yhteydessä tunte-

mattomiin.

Tutkimusta varten haasta-

teltiin 9-10- ja 12-14-vuotiai-

ta lapsia kaikissa EU:n jäsen-

valtioissa sekä Norjassa ja Is-

lannissa.

Eurooppalaiset

lapset ovat tietoisia

internetin riskeistä

Page 32 - Alueviesti_33_2007