Page 5 - Alueviesti_36_2013
Basic HTML Version
36
Keskiviikko 4.9.2013
Sastamala • Huittinen • Punkalaidun • Lavia • Kokemäki • Köyliö • Säkylä
• Sanomalehtien Liitto ry:n jäsen • Painos 32 000 kpl • 31. vuosikerta
Marttilankatu 44, VAMMALA
puh. (03) 514 1811
Av. Ma-Pe 08-17, La 09-13
LOIMITRAKTORI OY
Korkeakoskentie 93, HUITTINEN
Jussi Toivola, puh. 040 847 0724
New Holland
Traktorit, puimurit, työkoneet.
Avoinna
ma-pe 9-17, la 9-14
su suljettu
Rosalin
Pihapuoti
Itsenäisyydentie 58, 38200 SASTAMALA
(03) 514 2230
TERVETULOA PALVELTAVAKSI
PUUTARHAMULLAT
3 SÄKKIÄ
MARJAPENSAAT, KÖYNNÖKSET,
HEDELMÄPUUT, RUUSUT,
ALPPIRUUSUT
PUUTARHAMYYMÄLÄN
SYYSALE
-30
%
norm. 4,50 sk
10,-
Topparoikka
Lielahden ja Kokemäen välisen
radan peruskorjaus puolivälissä
▶
Työmaan iskulauseena on: kilometri kiskoja päivässä.
Tasoristeyksiä poistetaan ja turvallisuutta lisätään.
•
Veli-Matti Saksi
Kilometrien mittainen top-
paroikka etenee Tampere-
Pori-radan peruskorjaus-
osuudella, Lielahti-Koke-
mäki, tasaiseen tahtiin. Vuo-
si sitten kesäkuussa alkaneet
työt ovat puolivälissä.
”Meillä on iskulauseena
tai paremminkin tavoittee-
na: kilometri kiskoa päiväs-
sä”, naurahtaa urakoitsijan,
VR Trackin projektipäällik-
kö
Mikko Nyhä
.
Tavoite ei toteudu joka
päivä, sillä liian kuumal-
la tai liian kylmällä kelillä
kiskojen asennus ei onnistu.
Pakkanen kutistaa kiskoja ja
kuumuus laajentaa.
”Ilmojen haltija tästä alli-
anssihankkeesta vielä uupuu.
Sellainen on kuitenkin tila-
uksessa. Tasaisen 15 asteen
lämpötila olisi paras mah-
dollinen”, toteaa Nyhä.
▶
Peruskorjattavana
on 90
kilometriä rataa. Pohjat uusi-
taan ja tarpeellisiin paikkoihin
lisätään routaeristettä. Kiskoja
uusitaan 180 000 metriä, be-
tonisia ratapölkkyjä uusitaan
140 000 kappaletta ja raidese-
peliä 200 000 tonnia. Lisäk-
si sähköistetyn radan ajolanka
uusitaan. Kyseessä on Liiken-
neviraston suurimpia hank-
keita tällä hetkellä.
”Meillä on vuosittain eh-
kä 1-2 vastaavaa kohdetta.
Tämä rataosuus on selke-
ästi elinkaarensa päässä, jo-
ten peruskorjaus on paikal-
laan. Tämän jälkeen seuraa-
va isompi remontti on edes-
sä noin 30 vuoden kulut-
tua”, laskee
Mikko Heiska-
nen
Liikennevirastosta.
Peruskorjaukseen on va-
rattu 106 miljoonaa euroa.
Nyt ennakoidaan budjetin
alittuvan kolmella miljoo-
nalla. Sitä pidetään allians-
sin (yhteenliittymä) saumat-
toman yhteistyön tuloksena.
”Tämä allianssihanke
poikkeaa tavallisista urakois-
ta niin, että palvelun tuotta-
jalla ja tilaajalla ei ole eturis-
tiriitoja. Olemme alusta pi-
täen sopineet ja suunnitel-
leet kaiken yhdessä. Jos syn-
tyy joku ongelma, siihen
haetaan yhdessä ratkaisu.
Kumpaisellakaan ei ole tar-
vetta ensimmäisenä miettiä,
kuinka tästä voisi hyötyä”,
huomauttaa Nyhä.
▶
Töiden aikana
keskity-
tään myös turvallisuuteen.
Yksi tasoristeys on poistettu
ja neljään on asennettu puo-
lipuomilaitteisto.
”Vielä muutamien jäljelle
jäävien vartioimattomien ta-
soristeystenkin osalta näky-
vyyttä parannetaan ja ennen
kiskoja olevaa tasannetta pi-
dennetään”, kertoo Heiska-
nen.
Hänen mukaansa rata-
osuuden kuntien kanssa
neuvotellaan pahimpien ra-
danylityskohtien aitaami-
sesta. Hankalat paikat ovat
yleensä sellaisia, kun rata
halkoo isohkoja asuinaluei-
ta tai toisella puolen on asu-
tusta ja toisella puolen koulu.
”Meillä ei yksinään ole ai-
taamiseen rahaa. Jos kunnat
lähtevät mukaan, niin sitten
työ on mahdollinen. Koko-
naisuudessaan kyseessä on
ehkä 150 000 euron kus-
tannus.”
▶
Varsinaiset
radanraken-
nustyöt saadaan päätök-
seen syksyllä 2014. Lopulli-
nen valmistuminen ajoittuu
seuraavalle vuodelle. Vam-
malan rautatieasemalla ole-
va työmaatukikohta on pai-
koillaan ensi vuoteen sakka.
Työmaalla on kaikki-
neen noin 250 ihmistä töis-
sä. Heistä VR Trackin palk-
kalistoilla on valtaosa. Yhtiö
teettää alihankintana noin
20 prosenttia töistä. Ne liit-
tyvät lähinnä sepeliin, pui-
den kaatoon suoja-alueilta
ja sähkötöihin.
”Paikallisia urakoitsijoita
käytämme mahdollisuuk-
sien mukaan. Paikallisista
kaupoista ostamme kahvia
ja muita ruokatarpeita. Li-
säksi alueen hotellit ovat nyt
melko täynnä radanrakenta-
jia”, miettii Mikko Nyhä.
Projektipäällikkö Mikko Nyhä (vas.) keskustelee Arto Lempisen kanssa tukikerrosten
puhdistuskoneen vieressä hieman Kaukolan ylikäytävästä Kiikan suuntaan.
Vaikka kiskojen vaihto tapahtuu koneellisesti, niin lekamiestä tarvitaan välillä hakkaamaan irti vanhat rautalenk-
kiliitokset.
Sastamala • Huittinen • Punkalaidun • Lavia • Kokemäki • Köyli • Säkyl • Nokia
4
