Keskiviikko 1.6.2016
5
Auto
viesti
Imolasta keskeytys
ja viides sija
»
Juuso-Matti Pajurannan Trofeo Nazionale Aberth -sarjan kilpa-ajot
jatkuivat viime viikonloppuna Italiassa.
Kolumni
•
Marko Solkinen
•
Alueviesti
Kauden toinen Trofeo Na-
zionale Abarth- sarjan vii-
konloppu on saatu ajettua
Italiassa Imolan radalla.
Suomen
Juuso-Matti Pa-
juranta
lähti viikonlop-
puun sarjan nelossijalta
tekemään nousua.
Perjantaina ajetuissa va-
paissa harjoituksissa Pa-
juranta oli kolmas eikä
ollut tyytyväinen auton-
sa toimintaan. Lauantai-
na jatkettiin aika-ajolla,
jossa Pajuranta oli myös
kolmas, mutta sai tähän
autonsa säädöt jo lähem-
mäs omia mieltymyksi-
ään.
Lauantaina kaasutel-
tiin myös ensimmäinen
kilpailulähtö, jonka läh-
dössä Pajuranta onnistui-
kin hyvin ja nousi toisek-
si. Suomalainen ajoi ko-
ko kilpailun toisella si-
jalla ahdistaen kärjes-
sä ajavaa Italian
Alex
Campania
, kunnes vii-
si kierrosta ennen maa-
lia Pajurannan autosta
meni vetoakseli poikki
ja kilpailu loppui siihen.
Näin hänen tuloksekseen
jäi 18. sija ja sama ruu-
tu myös sunnuntain toi-
seen kilpailulähtöön.
Sunnuntain kilpailun
lähdössä Pajuranta on-
nistui jälleen loistavasti
ja nousi jo ensimmäisellä
kierroksella sijalle 7. Tä-
män jälkeen radalla alkoi
tapahtua ja romua riit-
ti. Safety Car oli kilpai-
lun aikana radalla kaksi
kertaa. Kilpailua päästiin
ajamaan ilman turva-au-
toa vain kolme kierrosta
ja kilpailu keskeytettiin-
kin kaksi kierrosta ennen
maalia punaisella lipulla.
Lipun heiluessa Pajuran-
ta oli viidentenä.
"Todella sekava viikon-
loppu. Lauantain kilpai-
lu oli todella hyvä siihen
asti, kunnes tekniikka
petti, mutta muuten pys-
tyin ihan taistelemaan
voitosta. Toisaalta en-
simmäinen keskeytys ra-
ta-autoilun parissa. Kes-
keytyksen takia sunnun-
taina oli todella huono
lähtöruutu, mutta onnis-
tuin startissa todella hy-
vin. Muutenhan kilpailu
olikin safety carin peräs-
sä ajelua", Pajuranta ker-
tasi päivän jälkeen.
Seuraavaksi Trofeo Na-
zionale Abarth- sarja jat-
kuu kahden viikon kulut-
tua Misanossa.
Juuso-Matti Pajuranta Imolan varikolla. Kuva: Tarja Pajuranta
Auto ja kesä. Kesä ja
auto. Kesäauto.
Kesällä moni kulkee autolla hieman enemmän
kuin normaalisti: mökkimatkat, lomareissut, ui-
marannalle. Hyvällä mielellä ja aurinkoisessa
säässä. Alkuun kuitenkin tylsä muistutus: ke-
sä kannattaa aloittaa tarkistamalla auton kun-
to ja huollattamalla auto valmiiksi ajan tasalle.
Ja vielä ehtii ennen kesäruuhkia, kun heti tart-
tuu toimeen.
Kesällä tieltä löytyy paitsi monenmoista kulkijaa
niin myös kulkinetta, erilaiset menopelit kaive-
taan talvisäilöstä käyttöön. Monesta kesäautos-
ta löytyy nostalgiaa ja sitä tunnelmaa, joka tuo
hymyn autoilijan ja jopa kanssaihmisten huulil-
le. Paljoa muuta niistä ei välttämättä sitten löy-
dykään, kesäautot ovat usein hieman vanhem-
paa vuosikertaa ja ohjaustehostinkin saattaa ol-
la luksusta. Turvallisuudenkin laita voi olla niin
ja näin, joten hieman hitaampi eteneminen voi
olla ihan perusteltuakin.
Toisin on uutuusmallien kanssa, kesäautot voi-
vat tarjota erittäin mukavan matkan erilaisten
avustimien ja viihdesovellusten myötä. Mitä
sen mukavampaa kuin valita musiikkipalvelus-
ta kesäbiisilista jo kotona, niin autossa ei tarvit-
se selailla kanavia tai kuunnella mainoksia. Na-
vigointi neuvoo perille, tietää tietyöt ja ruuhkat,
kohteet voi katsoa ja syöttää jo kotona tietoko-
neelta autoon valmiiksi. Esimerkiksi juuri ensi-
esitellyssä Volkswagen Tiguanissa, joka palkit-
tiinmyös kansainvälisellä Design Trophyllä kau-
niista muotoilustaan, on jo vakiona mm. AppCon-
nect-toiminto, joka mahdollistaa oman puheli-
men ohjelmien käytön auton 8” kosketusnäytöl-
tä, kaikki omalla äidinkielellä ja selkeästi. Toki
myös turvallisuus on vakiona uusissa autoissa,
kuten tässäkin; ESC, kaistanpitoavustin Lane-
Assist, FrontAssist hätäjarrutustoiminto jalan-
kulkijatunnistuksella aivan perusmallista alka-
en. Nykyauto avustaa katseen, ajatusten ja huo-
mion harhaillessa kauniiseen kesämaisemaan
vähentäen näin merkittävästi kolarin riskiä. Pi-
detään ne katseet ja huomio kuitenkin tiessä ja
jätetään kiire kotiin. Kesällä on mukava vaikka
pysähtyä maisemia ihailemaan.
Mihin näillä sitten kesällä voisi ajella? Muuta-
ma autoiluun liittyvä kesämenovinkki tulee mie-
leen, tässä niistä lyhyesti: paikallisesti merkit-
tävä moottoriurheilutapahtuma on 11.6. ajettava
Sastamalan AU:N ja Huittisten UA:n yhteistoimin
järjestämä SM-ralli, joka ajetaan ko. kaupunki-
en alueella aivan tässä lähiympäristössä. Lähtö
on Huittisten kaupungintalolla ja kilpailukeskus
Vexve Areenalla.
Historiannälkäisille täydellisiä kesäautoja, mutta
myös työjuhtia, on nähtävillä Mobiliassa Paket-
tiraketit –näyttelyssä. Monelle tulee näistä mie-
leen Volkswagenin legendaarinen Kleinbus, joka
ensiesiteltiin jo vuonna 1949. Sen ja monta muu-
ta voi nyt siis tarkastaa kerralla Kangasalalla.
Ja jos rallikärpänen SM-rallissa pääsee puraise-
maan, kannattaa loppukesästä suunnata Jyväs-
kylään. 28.7-31.7 ajetaan Suomen MM-ralli, jos-
sa Volkswagen tavoittelee jo neljättä peräkkäis-
tä voittoa. Melkein voisin lyödä vetoa, että se sen
myös saavuttaa.
Hyvää ja aurinkoista kesää ja turvallisia kilomet-
rejä!
Marko Solkinen
Volkswagen-automyyjä
Huittisten Laatuauto Oy
Turvaistuintestissä
positiivisia tuloksia.
•
Alueviesti
Autoliiton julkaisemassa
turvaistuintestissä yksi is-
tuin sai erinomaisen, 20
hyvän ja kuusi tyydyttä-
vän arvosanan. Kaikki nä-
mä istuimet ovat selvästi
lakisääteisiä vaatimuksia
turvallisempia. Kaksi is-
tuinta jäi välttävään arvo-
sanaan ja kolme sai yleis-
arvosanan heikko.
Uusimmassa Euroo-
pan eri maiden autoliit-
tojen ja kuluttajajärjestö-
jen yhteistyössä toteutta-
massa turvaistuintestissä
testattiin 32 turvaistuin-
ta. Mukana oli kahdeksan
uuden i-Size-normin mu-
kaan tyyppihyväksyttyä
istuinta.
Kiddy Evo-Luna i-Size-
turvakaukalo saavutti täl-
lä kerralla ainoana koko-
naisarvosanan erinomai-
nen. Testissä peräti 20 is-
tuinta arvioitiin hyväk-
si ja kuusi tyydyttäväksi.
Kaikkien näiden istuin-
ten kehittelyssä on otet-
tu hyvin huomioon testiä
toteuttavien tahojen vaa-
timukset.
Chicco Seat-Up 012
-turvaistuin suojaa lasta oi-
kein asennettuna tyydyt-
tävästi, mutta käyttöomi-
naisuuksien puutteet pu-
dottivat yleisarvosanan
välttäväksi. Nania Revo
sai puolestaan välttävän
kokonaisarvosanan käyt-
töominaisuuksien lisäk-
si kolariturvallisuudessa
esiintyneiden puutteiden
takia.
”Vain oikein asennettu
istuin suojaa lasta kolaris-
sa suunnitellulla tavalla.
Siksi istuimen asentami-
sen pitää olla helppoa ja
väärinasennuksen riskin
pieni”, Autoliiton vies-
tintäpäällikkö Jukka Tol-
vanen toteaa.
TÄLLÄ KERRALLA
kolme
istuinta 32:sta sai arvosa-
nan heikko. KidsEmbrace
Friendship –istuimen sel-
känoja pitää poistaa isom-
pikokoisia lapsia kuljetet-
taessa eikä istuin tuolloin
anna lainkaan sivutörmä-
yssuojaa. Myös Kiwy SF01
Q-Fix –istuin sai sivutör-
mäyssuojastaan heikon
arvosanan. Tämän lisäk-
si istuimen päällisestä mi-
tattujen ftalaattien määrä
ylitti Ökotex 100 –stan-
dardin asettamat raja-ar-
vot. More Ziti-Fix 23 –is-
tuimesta havaittujen pa-
lonestoaineiden määrä
puolestaan ylitti leluil-
le asetetun direktiivin ra-
ja-arvot ja johti heikkoon
arvosanaan.
Markkinoille on alkanut
tulla yhä enemmän
uuden ECE R 129 eli iSize-
normin mukaisia lastenis-
tuimia. Kaikki kahdeksan
nyt testattua i-Size-istuin-
ta menestyivät mainios-
ti. Yksi sai erinomaisen
ja loput seitsemän hyvän
arvosanan. Uutta aiem-
paan normiin verrattu-
na on muun muassa se,
että i-Size-istuinten pitää
läpäistä sivutörmäystes-
ti ja että kaikkien alle 15
kk:n ikäisten lasten pitää
matkustaa selkä menosu-
untaan.
TESTIN TURVALLISUUS-
ARVOSANA
muodostuu
etu- ja sivutörmäystesteis-
tä sekä vöiden reititykses-
tä ja istuimen vakaudes-
ta autossa. Tämän lisäksi
istuinten kokonaisarvo-
sanaan vaikuttavat käy-
tön helppous, istuinmu-
kavuus sekä haitalliset ke-
mikaalit. Käytettävä etu-
törmäystesti perustuu Eu-
ro NCAP –testiin ja on
siten törmäysvoimakkuu-
deltaan paljon tyyppihy-
väksynnän vaatimuksia
kovempi. Tästä syystä oli
ilahduttavaa, että yksi-
kään istuin ei saanut etu-
törmäyksestä heikkoa ar-
vosanaa. Kaikissa yhdek-
sässä etutörmäystestissä
erinomaisen arvosanan
saaneessa istuimessa lap-
si matkustaa selkä meno-
suuntaan.
”Jos istuin toimii oikein,
ei lapsen niskaan kohdis-
tu etutörmäyksessä juuri-
kaan voimia selkä meno-
suuntaan matkustettaessa.
Testit ovat vuosien varrel-
la kuitenkin osoittaneet,
että pelkkä matkustussu-
unta ei takaa turvallisuut-
ta, vaan puutteita voi löy-
tyä kaikenlaisista istuimis-
ta”, Tolvanen sanoo.
