Keskiviikko 29.3.2017
2
Auto
Viesti
5
Tabloid_Erikoissivut
| Sunnuntaina . tammikuuta
MARIANNE LINDROTH
Taloudellisesta ajamisesta
puhutaan paljon. Mitä sil-
lä oikeastaan tarkoitetaan ja
kuinka omaa ajamista voisi
kehittää?
–Kun ajetaanmahdollisim-
man vähällä polttoaineella,
säästyy tietenkin rahaa, mut-
ta ajotapa on myös turvalli-
sempi. Bensakuluja voi sääs-
tää taloudellisella ajotavalla
jopa 20 prosenttia, arvioi lii-
kenneopettaja
Eero Savolai-
nen.
”
Pienemmällä
vaihteella haluttuun
nopeuteen ja sitten
iso vaihde päälle.
Kiihdyttäessä bensa-
auton kierrokset
voivat nousta
maksimissaan 3500
kierrokseen saakka.”
Mikäli
omaa ajotapaansa
haluaa kehittää taloudelli-
semmaksi, on muutamia
asioita, joihin tulisi kiinnittää
huomiota.
– Ensimmäinen autoa tuli-
si ajaa ajaa mahdollisimman
suurella vaihteella. Ja tällä tar-
koitan siis sellaista vaihdetta,
johon kaasu vastaa ja auto
vielä kiihtyy hyvin, 1 500–2
000 kierrosta on tämän päi-
vän bensa-autoissa aivan hy-
vä, Savolainen selittää.
Toinen asia,
joka ei kovin
monellakaan ole Savolaisen
mukaan hallussa, on vaihtei-
den vaihto.
–Vaihteita vaihtaessa ei tar-
vitse käydä kaikkia läpi, vaan
kolmoselta voi ihan hyvin
vaihtaa suoraan vitoselle.
Moottorijarrutus liittyy
olennaisesti taloudelliseen
ajotapaan. Savolaisen mu-
kaan tässäkin on monella
petrattavaa.
– Moottorijarrutusta varten
ei tarvitse laittaa pienempää
vaihdetta silmään, vaan riit-
tää, että valmiiksi käytössä
olevalla vaihteella kytkin ja
kaasu ylhäällä rullataan esi-
merkiksi risteykseen. Ei siis
myöskään kytkintä pohjaan,
niinkuinmoni tekee.
–Mikäli kokee tarpeelliseksi
vaihtaa esimerkiksi yhtä pie-
nemmälle vaihteelle, tulee sil-
ti muistaa nostaa kytkin heti
pois, sillä muuten moottori-
jarrutus ei onnistu.
Savolaisen
mukaan lyhyt
kiihdyttäminen on niin ikään
taloudellisempaa kuin pitkä
löysä ajo.
– Pienemmällä vaihteella
haluttuunnopeuteen ja sitten
iso vaihde päälle. Kiihdyttä-
essä bensa-auton kierrokset
voivat nousta maksimissaan
3500 kierrokseen saakka.
Isommalla tiellä kannattaa
turvautua vakionopeuden-
säätimeen.
– Turvavälin pitäminen on
osa taloudellista ajotapaa.
Lisäksi auto pystyy usein pa-
rempaan kuin ihminen, eli
vakionopeudensäädintä kan-
nattaa suosia, jos sen käyttö
onmahdollista.
Uudet autot
ovat tänä päi-
vänä hyvinkin taloudellisia,
eikä automaattivaihteita kan-
nata pelätä, sillä ne vievät jo-
pa vähemmän polttoainetta
kuinmanuaalivaihteisto.
Vanhempaa autoa ostaes-
sa tulee huomiota kiinnittää
muutamiin asioihin.
– Kannattaa tarkastaa, et-
tä ei osta kaasumoottorista,
vaan ruiskumoottorisen au-
ton, jossa on vähintään viisi
vaihdetta. Iso moottori vie
enemmän polttoainetta, Sa-
volainenmuistuttaa.
Mikäli taloudelliseen ajoon
kokee tarvitsevansa opastus-
ta, Savolainen vinkkaa, että
eri paikkakunnilla järjeste-
tään kursseja, joilla ajotavan
saloihin voi sukeltaa syvem-
mällekin.
LIIKENNE
Kokenut
liikenneopettaja neu-
voo, miten pihistät
polttoainekuluissa.
ARKISTO/PIA VAKKARI
Näillä
vinkeillä
säästät
bensaa
MARIANNE LINDROTH
u
Tänä päivänä autoja oste-
taan paitsi liikkeistä, myös
yksityisiltä henkilöiltä. Mitä
tulisi ottaa huomioon ennen
auton ostamista?
Esimies
Pentti Jormanai-
nen
A-Katsastuksesta sanoo,
että aivan ensimmäisenä tu-
lisi pohtia omaa käyttötarkoi-
tustaan.
– Monet, erityisesti nuoret,
ostavat usein liian suuria ja
kalliitakin autoja. Kannattaa
siis miettiä omaa tarvettaan
ennen kuin lähtee autoa et-
siskelemään.
Kun sopiva auto on löyty-
nyt, olisi Jormanaisen mu-
kaan tärkeää varmistaa omis-
tajanhenkilötiedotTrafin jär-
jestelmästä, jotta näkee, että
myyjä todella omistaa auton,
koska autossa ei ole enää vält-
tämättäniin sanottua rekiste-
riotetta.
Lisäksi kannattaa varmis-
taa, että kauppakirjat, luovu-
tustodistus ja sähköinen var-
menne sekä sen voimassaolo
ovat kunnossa.
Auton
omistajanvaihdok-
sen voi nykyään tehdä netis-
sä sähköisellä varmenteella
tai vakuutusyhtiössä tai kat-
sastusasemalla rekisteröin-
titodistuksen ilmoitusosalla.
Rekisteröinnin eri vaihtoeh-
toihin kannattaakin tutustua
etukäteen.
– Myös auton katsastuksen
voimassaolo, vero- ja mah-
dolliset rajoitustiedot kan-
nattaa tarkastaa, kuten myös
se, että auto on ylipäätään lii-
kennekäytössä, Jormanainen
sanoo.
Kun sopiva auto on löyty-
nyt, kannattaa tutustua sen
huoltohistoriaan ja koeajaa
se.
Huomioon kannattaa ottaa
esimerkiksi vaihteiden ja jar-
rujen toiminta ja sekä tieten-
kin erikoiset äänet.
Auton kunnon tarkastami-
nen voi olla kinkkisempi jut-
tu, mikäli lähipiirissä ei ole
eksperttiä.
Kuntotarkastuspalveluita
kuitenkin löytyy. Tarkastus-
palveluita voi kysellä myös
muilta katsastusasemilta, sil-
lä osa tarjoaa niitä. Jormanai-
nen suosittelee kuntotarkas-
tusta erityisesti iäkkäämmille
ja enemmänajetuille autoille,
jotta ei osta sikaa säkissä.
Joskus
myyjät markkinoivat
autoa juuri katsastettuna.Tä-
mä ei kuitenkaan aina ole ta-
kuu huippukunnosta.
– Autossa voi olla jotain sel-
laista vikaa tai puutetta, mikä
ei vaikuta katsastukseen.
Myös huono kolarikorjaus
voi tulla yllätyksenä, jos au-
ton ostaa vaikkapa aurinkoi-
sena päivänä ja toinen kylki
onkin aivan eri värisävyinen
pilvisen päivän valossa.
– Myös epäasiallisesti teh-
tyä korin tai alustan oikaisua
ei päältäpäin välttämättä voi
helposti todeta, Jormanainen
luettelee.
Erityisesti yksityiseltä autoa
ostaessa kannattaa olla tark-
kana, sillä vain autoliikkeestä
ostettuun autoon sovelletaan
kuluttajansuojalakia, hän
muistuttaa.
”Juuri katsastettuautoei välttämättäolehuippukunnossa”
LIIKENNE
Katsastus-
ammattilainen listasi,
mitä käytetyn auton
ostajan kannattaa
huomioida autokau-
poilla.
ANNIINA NIRHAMO
u
Panu Ikävalko
,
Petri Åberg
,
Pertti Anttinen
ja
Kimmo
Kaipia
tuntevat toisensa jo useamman vuoden takaamaa-
kuntajoukoista.
Yhteinen autonkunnostusprojekti teki kaveriporukasta
kuitenkin tiiviin.
Kaikki lähti siitä, kunKaipia osti tuttavaltaan jo kerran ro-
muttamolla käyneen, vuoden -76Volkswagen Kleinbusin.
Auto oli ostettu romuttamolta takaisin 2000-luvun alussa
jamuutamanomistajanvaihdoksen jälkeen se oli odottanut
pelastamista ladon takana.
Yhden kesänKaipia hitsaili autoa itsekseen ja seuraavana
talvena muut tulivat mukaan.
Miehet
työskentelevät eri aloilla, mutta harrastuspohjalta
osaamista auton laittamiseen löytyi. Anttinen osasi sähkö-
työt, Ikävalko ja Kaipia mekaniikkapuolen, Åberg teki ihan
kaikkea.
Porukanosaaminen täydensi toisiaan japrojektinvarrella
opittiin uutta. Autossa on laitettu uusiksi kaikki alustasta
kattopeltiin asti.
– Kun aloitimme, auto oli ruosteinen kasa, josta meni
monesta kohtaa ruuvimeisseli läpi. Vain runko ja kori jäi-
vät jäljelle, kun purimme sen. Autossa ei ole enää yhtään
alkuperäistä osaa, kertoo Ikävalko.
Projektiin kului tuhansia työtunteja, rahaa sekä ”verta,
hikeä ja kyyneleitä”. Autoa tehtiin vuoden ajan iltaisin päi-
vätöiden jälkeen. Loppua kohti tahti kiihtyi, sillä jo alussa oli
päätetty, että vuoden 2016 vappuna auto on valmis. Viikko
ennen vappua auto oli valmis rekisteriin.
–Nyt jos tietäisimme,mihin ryhdyimme, emme tekisi uu-
destaan, Ikävalko nauraa.
Porukassa
on kuitenkin ollut koko ajan hyvä henki ja yh-
dessä on ollut mukava tehdä. Anttinen toteaa, että projekti
oli itsensä toteuttamista, jossa oli hienoa saada aikaan jo-
tain näkyvää ja tehdä käsillä.
Yhtä mieltä ollaan siitä, että samalla porukalla jatketaan
jonkunmuun projektin parissa.
Eikä autokaan ole vielä ihan valmis. Sitä on tarkoitus läh-
teä näyttämään muutamiin autotapahtumiin. Muuten se
on illanviettokäytössä, sisällä on televisio ja karaokeväli-
neet.
Liikenteessäpäät kääntyvät ja autollenäytetäänpeukkua.
Auto kiinnostaa erityisesti lapsia,mutta iästä ja sukupuoles-
ta riippumatta on tullut positiivista palautetta.
Autolla ei ole vielä nimeä, vaikka kastajaisia on yritetty
järjestää monesti.
– Emme olepäässeet yksimielisyyteennimestä,mutta tyt-
tö se on joka tapauksessa, miehet toteavat.
Gangsteribussi saa
peukkua liikenteessä
LIIKENNE
Käytetty auto voi ollamyös yhtei-
nen kunnostusprojekti.
`
MINUN AUTONI
Auton maalaukset on tehnyt taiteilija Janne Juhani Julma.
ANNIINA NIRHAMO
