Auto
viesti
49
2016
Torstai 8.12.2016
LIIKENNETURVA:
Turvaväli ehkäisee
kolareita, päästöjä ja ärsytystä
»
Jos autoilee liian lähellä edellä ajavaa, joutuu jatkuvasti ajamaan hänen ehdoillaan.
•
Alueviesti
Vuoden pimeimpään aikaan näky-
vyys teillä voi olla todella heikko.
Liikenneturva muistuttaa, että riit-
tävän turvavälin pitäminen edel-
lä ajavaan ehkäisee tehokkaasti pe-
räänajoja. Lisäksi turvaväliä pitä-
mällä ajaa taloudellisemmin ja huo-
mioi myös muut tielläliikkujat.
Liian lyhyt välimatka edellä aja-
vaan voi johtaa peräänajoon ja pa-
himmillaan ketjukolariin, joten
etäisyydestä on tärkeä pitää huolta.
Maantienopeuksilla välin tulisi ol-
la noin 4 sekuntia ja metreinä sama
kuin nopeuslukema – 80 kilometrin
tuntivauhdilla siis 80 metriä.
Ruuhkassa kuljettajan pitäisikin
sopeuttaa oma nopeutensa muu-
hun liikennevirtaan, jotta edellä
ajavaan pystyisi pitämään asianmu-
kaista etäisyyttä. Kyse on siis oikeas-
ta tilannenopeudesta.
”Peräänajo on tieliikenteen ylei-
sin kolarityyppi. Toisaalta perä-
kontissa kiinni ajaminen koetaan
yhdeksi liikenteen ärsyttävimmis-
tä piirteistä. Suosittelenkin jokais-
ta kokeilemaan kunnon turvavälin
pitämistä vaikkapa seuraavalla työ-
matkalla. Töihin pääsee mainiosti
niinkin”, haastaa Liikenneturvan
koulutusohjaaja
Toni Vuoristo
.
Taajamissa etäisyyden on oltava
metreinä vähintään puolet käyte-
tystä ajonopeudesta (esim. 40 km/h
– 20 m). Liukkailla keleillä jarrutus-
matkat tietenkin pitenevät, jolloin
turvaväliä on hyvä hieman piden-
tää.
”Nyrkkisääntönä sopivaan tur-
vaväliin voi pitää sitä, että pystyy
pelkkää kaasupoljinta käyttäen sää-
telemään etäisyyttä. Jos joutuu ko-
ko ajan koskemaan jarrupolkimeen,
ajaa liian lähellä”, Vuoristo jatkaa.
On myös hyvä muistaa, että tiu-
kan paikan tullen autoilijalla kes-
tää noin sekunti reagoida tilantei-
siin. Tässä välissä auto ehtii mat-
kata jopa useita kymmeniä metre-
jä nopeudesta riippuen.
Jos autoilee liian lähellä edellä
ajavaa, joutuu jatkuvasti ajamaan
hänen ehdoillaan. Se tuottaa har-
maita hiuksia niin jatkuvan jarrut-
telun kuin varpaillaan olonkin ta-
kia. Sopivalla turvavälillä ajaa ren-
nommin, turvallisemmin ja vähä-
päästöisemmin eli taloudellisem-
min.
Lisäksi takapuskurissa roikkumi-
nen koetaan ärsyttäväksi. Liikenne-
turvan kyselyyn vastanneista suo-
malaisista peräti kuusi kymmenestä
oli sitä mieltä, että perässä roikku-
minen on lisääntynyt viime aikoi-
na. Toisaalta samassa kyselyssä jopa
39 prosenttia autoilevista myön-
si, että on itse syyllistynyt perässä
roikkumiseen edes joskus.
”Turvavälin pitäminen helpottaa
paitsi omaa ajamista, myös mui-
den liittymistä ja kaistanvaihtoa.
Siihen tyhjään tilaan saa tulla."
Mitä lähempänä toisiaan ajetaan,
sitä enemmän liikenteessä syntyy
ns. haitariliikettä, kun ajonope-
us tempoilee. Vastaavasti riittä-
vin turvavälein liikkuva jono ete-
nee jouheasti. Pimeään vuoden-
aikaan on erityisen tärkeää, että
liikenteen rytmi on tasainen ei-
kä nykivä.
”Kun pitää oikean etäisyyden
edellä ajavaan, ei tarvitse mitään
erityisiä kikkoja. Voi ajaa omaa
ajoaan, eikä tarvitse huolehtia,
tunkeeko joku liian ahtaaseen vä-
liin edessäni”, Vuoristo tiivistää.
Taajamissa etäisyyden on oltava metreinä vähintään puolet käytetystä ajonopeudesta. Esimerkiksi 40
km/h ajettaessa 20 metriä. "Nyrkkisääntönä sopivaan turvaväliin voi pitää sitä, että pystyy pelkkää
kaasupoljinta käyttäen säätelemään etäisyyttä", Liikenneturvan koulutusohjaaja Toni Vuoristo tote-
aa. Kuva: Liikenneturva.
