Monien mahdollisuuksien TCR
Sarjan kokonaispisteissä sastamalalaiskuljettaja Juuso-Matti Pajuranta on tällä hetkellä sijalla 15. Kuva: Niko Salminen.
Juuso-Matti Pajuranta
on rakentanut uraansa määrä-
tietoisesti eteenpäin, mutta autourheilussa pätee hy-
vin vanha sanonta, että rahalla saa ja hevosella pääsee.
Viime kesänä Pajuranta kävi kokeilemassa GT4-kilpai-
lussa vauhtiaan ja tulokset olivatkin todella hyviä. Ky-
seisen kilpailun muodon ongelmaksi nousee ajoparit.
Kilpailut ajetaan niin sanottuina kestävyys kilpailuina
toisen kuljettajan kanssa, joten molempien ajoparien
täytyy olla huippukuskeja. Viime kesän Spa-Francor-
champsin kilpailussa Pajuranta joutui hieman anta-
maan tasoitusta kuljettajaparinsa kautta. Tälle kaudel-
le paikkaa haettiin pitkään GT4-luokasta, mutta suu-
rimmaksi ongelmaksi muodostui Abarth-sarja, jossa
Pajurannan täytyy vielä tämä kausi ajaa italialaistal-
lin sopimuksesta johtuen. GT4 ja Abarth kilpailut me-
nivät nimittäin suurimmaksi osaksi ristiin, joten GT4
kokeilu olisi jäänyt vain muutaman kilpailun mittai-
seksi. Uudeksi vaihtoehdoksi nousi TCR-luokka, jossa
tätä nykyä kilpaillaan monessa eri sarjassa.
Positione
Motorsport:in
kuskiksi
Ajopaikkoja kartoitettiin eri tiimeistä ja ylivoimaises-
ti paras vaihtoehto löytyi kotimaasta, kun suomalai-
nen Positione Motorsport tarjosi mahdollisuutta kil-
pailla TCR- luokan kalustolla. Positione Motorsport
on ennen kilpaillut Formula-luokissa muun muassa
Formula Renault 2.0- ja Formula 3-luokissa. Tälle kau-
delle tiimi hankki kaluston TCR-luokkaan ja alkupe-
räinen ajatus oli kilpailla Ruotsin STCC-sarjassa, kun
Saksan ADAC-sarja oli täynnä jo tammikuussa. Ruot-
sin ja Saksan TCR- sarjojen lisäksi luokka toteutetaan
myös kansainvälisenä luokkana.
Pajuranta aloitti
yhteistyön tiimin kanssa maa-
liskuun puolessa välissä Ranskassa Michelinin ren-
gastesteissä. Uusi auto tuli testeihin suoraan tehtaal-
ta, joten oli paljon asioita, joita piti käydä läpi ennen
kuin päästiin radalle. Kahden päivän testeissä ajoa tu-
li paljon alle ja Pajuranta pystyi koko ajan haasta-
maan vauhdillisesti muita TCR-kuskeja. Ranskan tes-
tissä ajettiin aamupäivä kuivalla radalla ja iltapäivä
keinotekoisesti kastellulla radalla, joten tiimi sai yh-
dessä Pajurannan kanssa heti arvokkaita kilometrejä
eri olosuhteissa.
Testireissun jälkeen
ajatuksena oli osallistua
Ruotsissa ajettavaan STCC-sarjaan, mutta sarjasta oli-
si jäänyt yksi kilpailu ajamatta samaan aikaan ole-
van Abarth-sarjan osakilpailun takia. Huhtikuun en-
simmäisellä viikolla tuli tieto, että Saksan sarjaan on
mahdollista osallistua ja Pajurannat tekivät yhdessä
tiimin kanssa nopean päätöksen osallistua sarjaan.
Ruotsin sarjassa olisi ollut käytössä enemmän renkai-
ta viikonloppua kohti kuin Saksassa, joten sarjojen
kustannukset asettuivat samaan kategoriaan, vaikka
välimatkat ovat hieman pidempiä Saksan osakilpai-
luihin. Ruotsin STCC sarjassa käytetään Michelinin
renkaita, kun taas Saksan sarjassa ajetaan Hankookin
renkailla. Asiaa yritettiin selvittää, että onko renkaita
mahdollista saada Suomesta, mutta Hankookin maa-
hantuoja ei tuo kilparenkaita Suomeen. Kaksi testi-
päivää Alastarolla jouduttiin viemään läpi Michelinin
renkailla ja ensi tuntuman Hankookista Pajuranta sai
vasta avausosakilpailussa Oscherslebenissä.
Uusi, mutta sitäkin
suositumpi luokka
TCR-luokan on laittanut vireille entinen WTCC po-
mo Marcello Lotti. Sarja onkin luotu korvaamaan
juuri WTCC:tä eli entistä vakio autojen MM-sarjaa.
Uusi TCR nimeä kantava luokka on kasvattanut suo-
siotaan nopeasti maailmalla, vaikka kyseisessä luok-
kamuodossa kilpaillaan vasta kolmatta vuotta. Ruot-
sin ja Saksan TCR- sarjojen lisäksi luokassa on vielä
kolmas sarja International- eli kansainvälisenä sar-
ja. International-sarja kiertää usean kilpailun Formu-
la 1-sirkuksen mukana ja sarja televisioidaan muun
muassa Suomessa CMore:n kanavilla. Saksan ADAC
TCR- sarja on tasoltaan jopa tiiviimpi kuin kansainvä-
linen sarja, sillä esimerkiksi tällä hetkellä sarjaa johta-
va ”Britti” kuski Josh Files voitti Aasiassa ajetun Pre-
season sarjan, johon osallistui suurin osa Internatio-
nal sarjassa ajavia kuljettajia. International sarjassa
kiertää 24 kuljettajaa ja Saksan ADAC sarjassa täysi
lähtöruudukko 44 autoa. Usean kuljettajan on haas-
tava lähteä kiertämään kansainvälistä sarjaa talou-
dellisista syistä, sillä sarja sisältää viisi kaukokilpai-
lua Euroopan ulkopuolella joihin kalusto täytyy siir-
tää rahtikuljetuksen avulla. Näin ollen Saksan sarja
on pysynyt suosituimpana.
Avausosakilpailu
Saksassa
huhtikuun lopulla
Oscherslebenin avausosakilpailuun lähdettiin tilan-
teesta, jossa renkaat ja rata olivat täysin uusia tutta-
vuuksia. Suurin osa sarjan muista kuljettajista oli aja-
nut radalla kahden päivän sarjan viralliset testit kak-
si viikkoa aikaisemmin, mutta Pajurannan ja tiimin
olisi ollut lähes mahdotonta osallistua testeihin myö-
häisen paikan vapautumisen takia. Perjantain ensim-
mäisissä harjoituksissa Pajuranta oli sijalla 20. ja toi-
sessa harjoituksessa 22. Erot kärkeen olivat koko ajan
noin sekunnin luokkaa, joten suoritukset olivat hyviä,
vaikka valmistautuminen oli ollutkin hieman nopea.
Lauantaiaamuna ajetussa
aika-ajossa Pajuran-
ta pystyi hyvin taistelemaan sijoituksista kärkikol-
mikossa, mutta pieni taktinen virhe tiputti sijoitus-
ta ja lopulta kilpailulähtöihin lähdettiin ruudusta 17.
Oscherslebenin rata on muihin ratoihin verrattuna
suhteellisen hidas ja kapea. Radalla oli vaikea ohit-
taa, kun kanssa kilpailijat peittivät vielä rajusti ohitus-
yrityksissä. Ensimmäisestä kilpailulähdöstä tuloksena
oli 14. sija ja kilpailun neljänneksi nopein kierrosaika.
Sunnuntaina kaasuteltiin
toinen kilpailuläh-
tö, johon lähtöruutu nousi yhdellä pykälällä ruutuun
16. Startti oli kuitenkin vaikea, sillä juuri tuo osa läh-
töruutua sijaitsi pienessä alamäessä ja autoa piti pi-
tää paikallaan käsijarrulla. Toiseen kilpailun lähtö ei
onnistunut aivan ensimmäisen tapaan ja Pajuranta
menetti startissa yhden sijoituksen. Hän onnistui kui-
tenkin poimimaan sen kilpailun aikana takaisin ja
ruutulipulle hän saapui sijalla 17.
Sarjan kokonaispisteissä
Pajuranta on täl-
lä hetkellä sijalla 15., mikä on hyvä suoritus ensim-
mäisestä kilpailusta aikataulun huomioon ottaen.
Seuraava kilpailu kaasutellaan kesäkuun toisena vii-
konloppuna Itävallan Red Bull Ringillä. Lähtökoh-
dat Red Bull Ringin kilpailuun ovat huomattavasti
paremmat, kun Hankookin renkaat ovat nyt tuttu-
ja ja Pajuranta on kilpailut radalla kaksi kertaa ai-
kaisemmin Abarth-luokassa. Viikonloppu tulee ole-
maan rankka, kun samana viikonloppuna kilpail-
laan myös Abarth-sarjan pisteistä. Aikatauluja ei olla
vielä julkaistu kilpailuun, joten vielä on epävarmaa
kuinka kahden luokan ajaminen onnistuu.
Juuso-Matin TCR-
osakilpailumenes-
tystä voit seurata
Juuso-Matin
Facebook-sivuilta
tai satunnaisina
kisatiedotteina
Alueviestistä.
Keskiviikko 17.5.2017
14
JUUSO-MATTI PAJURANTA
