Page 12 - Alueviesti_11

Upouusi Ford S-MAX on Fordin ensimmäinen tuotantomalli, jossa on elementtejä Fordin

kineettisestä muotokielestä.

Keskiviikko maaliskuun 15. 2006

12

Uusi Ford S-MAX on 5+2-

paikkainen selkeälinjainen

henkilöauto. Mallistoon kuu-

luu muun muassa Focus

ST:stä tuttu viisisylinterinen,

turboahdettu Duratec -

moottori, joka kehittää 220

hevosvoiman tehon ja tekee

autosta urheilullisen. Lisäk-

si S-MAX on käyttäjäystäväl-

linen, siinä on innovatiivi-

nen istuinjärjestelmä ja säi-

lytyslokerot, mitkä yhdessä

tekevät S-MAXista yhden

mielenkiintoisimmista Ford-

automalleista.

Upouusi Ford S-MAX on

Fordin ensimmäinen tuotanto-

malli, jossa on elementtejä

Fordin kineettisestä muotokie-

lestä. Mallin selkeistä piirteis-

tä annettiin esimakua Fordin

SAV -konseptimallissa Gene-

vessä jo viime vuonna.

Ford S-MAXin etuosa on

selkeästi kulmikas ja sen dy-

naamiset etulamput korostavat

mallin ulkonäköä. Sumuvalot

antavat autolle urheilullista il-

mettä, sillä ne on asetettu kor-

kealle puskuriin. Kapeaa ylä-

säleikköä tehostaa suuri vas-

takkaissuuntainen puolisuun-

nikkaan muotoinen alue rekis-

terilaatan alapuolella. Tämä on

Fordille ominaista ja lisää ag-

gressiivisuutta auton ulkonä-

köön.

Atleettinen S-MAX-mallin

sivuprofiili paljastaa Fordin

kineettisen suunnittelun ele-

mentit. Konepeltiä kohti kaar-

tuva kattolinja, voimakkaat

Uusi Ford S-MAX, tehoa ja urheilullisuutta

pyöräkotelot ja takareunan tuu-

letusaukot sekä tuulilasi teke-

vät autosta dynaamisen näköi-

sen. S-MAXiin saa lisävarus-

teena panoraamakaton. Katon

ja ikkunoiden kautta matkus-

tajat voivat nauttia laajasta nä-

kymästä ja katto tuo auton si-

sään myös lisää päivänvaloa.

S-MAXin ulkoinen olemus

on yksilöllinen, mutta siinä on

silti monia samanlaisia piirteitä

kuin uudessa Galaxyssa. Sisä-

tilojen muotoilu on kuitenkin

täysin erilainen. Uusi joustava

istuinjärjestelmä ja muut inno-

vatiiviset piirteet tekevät S-

MAXin sisätiloista persoonal-

liset.

Ford FoldFlat-istuinjärjes-

telmä (FFS): S-MAXissa on

ensimmäisenä autona luokas-

saan Fordin uusi FoldFlat-is-

tuinjärjestelmä (FFS), joka

mahdollistaa monipuolisen ta-

varatilan säätämisen. Toisen

rivin ja vaihtoehtoisen kolman-

nen rivin istuimia ei tarvitse

lainkaan poistaa, jotta tavara-

tila saataisiin maksimoitua. Is-

tuimet kääntyvät yksitellen alas

ja muodostavat tasaisen lattia-

pinnan. Näin S-MAXissa voi

olla 32 erilaista helposti sää-

dettävää istuinyhdistelmää. S-

MAXin kolmas istuinrivistö on

suunniteltu jopa 180 senttimet-

rin pituisille matkustajille.

”Ohjaamon tuntua”

S-MAXissa kuljettaja istuu

kuin "ohjaamossa", mikä on

erona perinteiseen tila-autoon.

Autossa on urheilulliset istui-

met ja pitkä konsoli.

S-MAX-malli on sisätiloil-

taan 127 mm pidempi kuin al-

kuperäinen Ford Galaxy (4

768mm vs. 4 641 mm). Koko-

naisleveys on 60 mm leveäm-

pi (1 854 mm vs. 1 794 mm),

mikä lisää matkustaja- ja ta-

varatilaa.

Suunnittelijoiden käsissä

auton sisäkorkeudesta tuli suu-

rempi, mutta samalla auton

kokonaiskorkeus laski 83 mm

(1 607 mm vs. 1 692 mm),

millä saatiin aikaan auton ur-

heilullinen silhuetti. Alkuperäi-

seen Galaxyyn verrattuna har-

tiatilaa on nyt 27 mm enem-

män eli 1 531 mm.

Miellyttävät ja tukevat is-

tuimet: S-MAXin kuljettajan

urheilullisen istuimen voi sää-

tää sähköisesti kahdeksalla eri

tavalla.

Kuljettaja voi säätää esimer-

kiksi etu-/takasuuntaa, istuin-

korkeutta ja selkänojan kallis-

tusta. Auton suuri istuintila

(319 mm) varmistaa, että lä-

hes jokainen löytää mukavan

istuma-asennon. S-MAX tar-

joaa myös käsisäätöisen istui-

men, jota voi säätää kuuteen

eri asentoon. Riippuen mallis-

ta, istuimissa on ristiselän tuki.

Verrattuna Galaxyyn S-

MAX tarjoaa 64 mm korkeam-

man istuinkorkeuden toisen ri-

vin matkustajille. Lisäksi toi-

sella rivillä on 60 mm enem-

män jalka- (1 062 mm) ja har-

tiatilaa (1 535 mm vs. 1 523

mm).

Kaikkia kolmea istuinta voi-

daan säätää yksitellen. Toisen

rivin istuimet voidaan myös

säätää hieman alaspäin, jotta

pitkät matkat sujuisivat muka-

vammin.

Kun istuimia säädetään, peh-

musteet säätyvät automaatti-

sesti optimaalisiksi.

Ilmastointi on vakiovarus-

teena kaikissa uusissa S-MAX-

malleissa. Lisäksi saatavana on

automaattinen lämpötilansää-

tö (EATC). EATC-järjestelmän

ansiosta kuljettaja, etumatkus-

taja ja toisen rivin matkustajat

voivat itse säätää ilmastointia.

Kaksi ohjauspyörään upo-

tettua navigointikytkintä yh-

dessä helposti luettavan mit-

tariston kanssa muodostavat

Fordin uusimman innovaation

mediamittariston, joka on va-

kiovarusteena kaikissa S-MA-

Xeissa.

Jokaisella varoitusäänellä on

oma merkityksensä, joten kul-

jettajan on helppo hallita kuu-

lemiaan varoituksia.

Ford FoldFlat-istuinjärjes-

telmän (FFS) lisäksi auton lat-

tiassa ja sivuilla on useita kiin-

nityspisteitä. Näin tavaratilan

tavarat pysyvät turvallisesti

paikallaan. S-MAXissa on 18

prosenttia enemmän tavarati-

laa kuin alkuperäisessä Gala-

xy-mallissa (285 litraa vs. 235

litraa). Autossa on reilusti ti-

laa matkatavaroille, vaikka

kaikki istuimet olisivat käytös-

sä. Tavaratilan vetoisuus on

peräti 2 000 litraa (kaikki ta-

kaistuimet ala-asennossa ja

kattoon asti kuormattuna). Kun

kaikki takaistuimet ovat alhaal-

la, tavaratilan lattiapinta-ala on

2 metriä syvä ja 1,15 metriä

leveä.

Kolmannen rivin istuinten

tilalle asiakas voi valita vaih-

toehtoisen liukuvan lastausla-

van. Tämä käytännöllinen li-

sävaruste helpottaa ostosten ja

matkatavaroiden lastausta au-

toon.

Kun takaluukku on auki, las-

tauslavaa voi vetää ulos jopa

48 senttimetriä. Lastauslava

liukuu nykäisystä takaisin ta-

varatilaan, kun tavaroiden las-

taaminen on loppunut.

Uudessa S-MAXissa on 26

erilaista säilytystilaratkaisua.

Ford halusi kehittää säilytys-

tiloista yhä käytännöllisempiä

ja korkeatasoisempia. Koko-

naisuudessaan S-MAXin säi-

lytystilakapasiteetti on yhteen-

sä 90 litraa.

Ford S-MAX-malliin on

saatavissa korkeatasoinen au-

dio- ja viihdejärjestelmä, jon-

ka säätimet ovat ohjauspyöräs-

sä. Näin kuljettaja pystyy kes-

kittymään ajamiseen ja voi silti

nauttia auton audiojärjestelmis-

tä täysin siemauksin. Markki-

noista ja mallista riippuen asi-

akas voi valita stereo-radio/

kasettisoittimen tai radio/CD-

soittimen, jossa on kuuden CD-

levyn vaihtaja.

Tarjolla on myös DVD-mul-

timediajärjestelmä ja LCD-

näytöt etupenkkien niskatuki-

en takana.

Ford on varustanut uuden

S-MAX-mallin aktiivisen ja

passiivisen turvallisuusjärjes-

telmän elementeillä.

Monet näistä ovat nyt en-

simmäistä kertaa Fordin ajo-

neuvoissa.

S-MAX-mallissa on paran-

neltu IPS-turvajärjestelmä, jo-

hon kuuluu uusi ajajan polvi-

turvatyyny. S-MAXin uuteen

turvajärjestelmään

kuuluu

myös interaktiivinen ajoneuvo-

dynamiikan valvontajärjestel-

mä (IVDC) eli upouusi jousi-

tusjärjestelmä, jossa yhdisty-

vät:

S-MAXien moottorivaihto-

ehtoina ovat kaksi Duratec-

bensiinimoottoria ja kolme

Duratorq TDCi -dieselmootto-

ria. Tehokkain näistä on Fo-

cus ST:stä tuttu viisisylinteri-

nen 2,5 litran turboahdettu

Duratec-moottori, joka tuottaa

220 hevosvoimaa (162kW).

Tämä moottori sopii täydelli-

sesti urheilulliseen Ford S-

MAXiin.

Muita moottorivaihtoehto-

ja ovat 2,0 litran Duratec-moot-

tori (145 hv/107 kW), 1,8 lit-

ran Duratorq TDCi (125 hv/

92kW), hiukkaspäästösuodat-

timella varustettu 2,0 litran

Duratorq TDCi (130 hv/96kW)

ja 2,0 litran Duratorq TDCi

(140 hv/103 kW) hiukkaspääs-

tösuodattimella tai ilman.

Kolmannen sukupolven

Toyota RAV4 -citymaasturi

haastaa kilpailijansa entistä

kehittyneempänä. Ajonau-

tinnon takaavat uusi aktiivi-

nen nelivetojärjestelmä ja

uudet D-4D Clean Power –

dieselmoottorit. Luokkansa

parhaan turvallisuuden var-

mistavat 9 turvatyynyä ja

loistava laatu.

Lukuisista uudistuksista

huolimatta edullisin uusi RAV4

maksaa aiempaa vähemmän,

34 400 euroa.

Ensimmäinen RAV4 loi

vuonna 1994 markkinoille tul-

lessaan kokonaan uuden katu-

maastureiden luokan. Toisen

sukupolven RAV4 esiteltiin

vuonna 2000 ja se nousi pian

suosituimmaksi maasturiksi

Euroopassa. Kaikkiaan RAV4-

malleja on myyty Euroopassa

jo yli 655 000 kappaletta. Pel-

kästään vuonna 2004 myynti

ylitti 109 000 autoa, jolla se

saavutti luokassaan ylivoimai-

sen 26 %:n osuuden.

Myös Suomessa RAV4 on

kuulunut segmenttinsä suosi-

tuimpiin autoihin, ja viime

vuonna niitä rekisteröitiin 658

kpl.

Tilat ja muunneltavuus

Täysin uudelle alustalle ra-

kennettu RAV4 on 145 mm (4

395) edeltäjäänsä pitempi. 75

mm:llä kasvanut akseliväli ja

Kolmannen polven Toyota RAV4, haastaja

80 mm:llä leventynyt kori an-

taa matkustajille huomattavasti

aiempaa runsaammat jalka- ja

hartiatilat. Muutosten ansios-

ta RAV4:n matkustamo kuu-

luukin nyt 3 822 litran tilavuu-

dellaan luokkansa kärkeen.

Merkittävin parannus on

kuitenkin tavaratilan koossa ja

muunneltavuudessa. Takajou-

situksen uusi rakenne viistot-

tain sijoitetuin iskunvaimenti-

mineen mahdollisti tavaratilan

leventämisen 230 mm:llä.

Kaikkiaan tavaratilan tilavuus

kasvoi 43 % 586 litraan, josta

lattiatason alle jää 80 litraa kat-

seilta suojaan. Vaivaton Toyo-

ta Easy Flat –istuinmekanismi

mahdollistaa 60/40-suhteessa

jaettujen takaistuinten taittami-

sen tasaiseksi lattiapinnaksi yh-

dellä otteella. Tällöin saadaan

käyttöön lähes 1,5 m3:n kul-

jetuskapasiteetti. Takaistuimia

voidaan siirtää 165 mm pituus-

suunnassa, lisäksi selkänojien

kallistuskulma on säädettävis-

sä.

Moottorit ja

voimansiirto

Moottorivaihtoehtoja on kol-

me. Nykyisestä mallista kehi-

tetty 2,0 VVT-i-bensiinimoot-

tori tuottaa 112 kW:n (152 hv)

tehon, minkä voimin RAV4

kiihtyy 5-vaihteisella manuaa-

livaihteistolla varustettuna 0-

100 km/h 10,6 sekunnissa. 4-

portaisella automaattivaihteis-

tolla vastaava aika on 12,0 s.

Vielä paremman käytännön

suorituskyvyn tarjoavat uudet

kuusiportaisilla vaihteistoilla

varustetut 2,2 litran D-4D

Clean Power –dieselit. Jo pie-

nempitehoinen 100 kW:n (136

hv) diesel kiihdyttää auton 0-

100 km/h 10,5 sekunnissa.

Tehokkaampi ja D-CAT-

vaihtoehto tuottaa 130 kW

(177 hv) ja vääntöä mahtavat

400 Nm käyntinopeudella 2

000 – 2 600 r/min. Kiihdytys

0-100 km/h vie 9,3 sekuntia ja

huippunopeus on 200 km/h.

Tehokkain moottori on va-

rattu vain huippumalliin nimel-

tään RAV4 X, joka tulee paitsi

suorituskyvyltään myös vakio-

varustelultaan kilpailemaan

ylellisyyttä hakevista asiak-

kaista.

D-CAT-mallin yhdistetyt

partikkeli- ja typen oksidipääs-

töt ovat kokoluokkansa pie-

nimmät

Korkeasta suorituskyvys-

tään ja kasvaneesta koostaan

huolimatta RAV4:n polttoaine-

talous on erinomainen: voi-

manlähteestä ja vaihteistosta

riippuen yhdistetty kulutus on

välillä 6,6 – 9,0 l/100 km.

Hyvään polttoainetalouteen

ja etenkin ajoviimasta aiheutu-

vien äänien vähentymiseen on

vaikuttanut luokan pienin il-

manvastuskerroin, vain 0,31.

Polttonestesäiliön tilavuus

on 60 litraa, joten matka-ajos-

sa dieseleillä voidaan saavut-

taa jopa tuhannen kilometrin

tankkausväli.

Myös vetomassojen osalta

uusi RAV4 edustaa luokkansa

huippua: suurin sallittu jarrul-

lisen perävaunun massa on pe-

räti 2 000 kg (automaattivaih-

teiston yhteydessä 1 500 kg)

ja jarruttoman kohdalla täydet

750 kg.

Uusi RAV4 on suunniteltu

saavuttamaan EuroNCAP-tör-

mäystestissä luokkansa kär-

keen yltävän törmäysturvalli-

suuden ja täydet viisi tähteä

matkustajien suojastaan.

Korirakenne on matkusta-

mon osalta erittäin jäykkä,

mutta keula ja perä puolestaan

absorboivat tehokkaasti törmä-

ysvoimaa. Lisäksi kaikki mal-

lit on varustettu yhdeksällä tur-

vatyynyllä, mukaan lukien en-

simmäisenä tässä luokassa kul-

jettajan polviturvatyynyn.

Jalankulkijoiden törmäystur-

vallisuutta on parannettu uu-

della keulan, konepellin, tuu-

lilasin pyyhkijöiden ja lokasuo-

jien rakenteella.

Jäähdytintä esimerkiksi on

siirretty taaksepäin, jotta pus-

kuri voisi joustaa aiempaa

enemmän. Myös lamput on

kiinnitetty saman periaatteen

mukaisesti. Konepelti ja loka-

suojien yläosat on suunniteltu

ottamaan iskuja vastaan.

Integroitu aktiivinen

ajonhallinta

Turvallisuutta ja varmuutta

ajoon tuo ensimmäisenä tässä

autoluokassa esiteltävä aktii-

vinen ajonhallinta.

Järjestelmä yhdistää elekt-

ronisesti ohjatun nelivedon

sekä ajonvakautuksen eli luk-

kiutumattomien jarrujen, luis-

toneston ja sähköisen ohjaus-

tehostimen toiminnot yhdeksi

saumattomaksi kokonaisuu-

deksi.

Tuloksena saavutetaan kor-

kealuokkainen aktiivinen ajo-

turvallisuus minimoimalla ali-

ja yliohjautuvuus.

Elektronisesti ohjatun neli-

vedon ansiosta voimanjako

etu- ja taka-akselin välillä vaih-

telee ajotilanteen mukaan vä-

lillä 55/45 – 100/0 prosenttia.

Järjestelmä pystyy muutta-

maan vetosuhdetta äärimmäi-

sen nopeasti.

Korkeasta suorituskyvystään ja kasvaneesta koostaan huolimatta RAV4:n polttoaineta-

lous on erinomainen: voimanlähteestä ja vaihteistosta riippuen yhdistetty kulutus on 6,6

– 9,0 l/100 km.

Liikkeellelähdön varmista-

miseksi neliveto voidaan tar-

vittaessa lukita toimivaksi 55/

45 suhteella, jolloin RAV4 sel-

viää vaativissakin ajo-oloissa,

kuten syvässä lumessa.

Ylämäissä liikkeelle lähtöä

helpottaa HAC-järjestelmä

(Hill-startAssist Control), joka

pitää auton paikallaan kahden

sekunnin ajan kuljettajan siir-

täessä jalkansa jarrulta kaasu-

polkimelle. HAC toimii niin

eteenpäin kuin peruuttamalla-

kin liikkeelle lähdettäessä.

Automaattivaihteinen RAV4

on lisäksi varustettu DAC-jär-

jestelmällä (Downhill Assist

Control). Sen ansiosta kuljet-

taja voi jyrkissä rinteissä kes-

kittyä vain auton ohjaamiseen

koskettamatta jarruun tai kaa-

supolkimeen.

DAC pitää nopeuden turval-

lisen pienenä lukitsematta pyö-

rien liikettä.

Lisävarusteena autoon saa

mm. nahkaverhoilun sähkö-

säätöisin etuistuimin, Smart

Entry –älyavaimen sekä kart-

tanavigointijärjestelmän.

RAV4 tehdään Japanissa, ja

mallin valmistusmäärä vuon-

na 2006 on noin 300 000 kpl.

Niistä Euroopassa myydään

noin 100 000 kpl. Suomen

myyntitavoite on noin 1 500

RAV4-mallia.

RAV4:n nimi tulee sanoista

Recreational Active Vehicle

with 4 wheel-drive.

Vuonna 2005 tieliiken-

teen liikennesuorite oli

yhteensä 51 675 miljoo-

naa autokilometriä. Lii-

kennesuorite lisääntyi 1,5

Tieliikenteen suoritteet kasvussa

% vuoteen 2004 verrattu-

na. Yleisillä teillä liikenne-

suorite lisääntyi 1,8 % ja

kaduilla ja yksityisteillä 1,0

%.

Yleisten teiden liikenne-

suorite on 34 475 milj. auto-

km sekä katujen ja yksityis-

teiden 17 200milj. auto-km. Lii-

kennesuorite on lisääntynyt noin

15 % vuodesta 1998, jolloin

nykyinen tilastointitapa otettiin

käyttöön.

Henkilöliikennesuorite oli

vuonna 2005 yhteensä 69 450

milj. henkilökmeli 1,3%enem-

män kuin vuonna 2004. Henki-

löautojen henkilöliikennesuorite

(61 910 milj. henkilö-km) li-

sääntyi 1,6 % ja linja-autojen

(7540 milj. henkilökm) väheni

0,9 % edellisvuoteen verrattu-

na.

Tieliikenteen osuus kaikista

kotimaan henkilökilometreistä

on n. 93 %. Henkilöliikenne-

suorite on lisääntynyt noin 14

% vuodesta 1998.

Suoritteiden laskentaperus-

teet:

Kokonaissuorite sekä katujen

ja yksityisteiden liikennesuori-

te perustuvat asiantuntijoiden

arvioihin. Raskaan liikenteen

(linja- ja kuorma-autot) koko-

naissuoritteen arvioinnissa ote-

taan lisäksi huomioon myydyn

dieselin määrä ja luvanvarais-

ten ensirekisteröityjen linja- ja

kuorma- autojenmäärät. Kevyi-

den ajoneuvojen (henkilö- ja

pakettiautot) kokonaissuorittee-

seen vaikuttaa BKT:n lisäksi

henkilö- ja pakettiautokanta ja

ensirekisteröintienmäärä.Yleis-

ten teiden liikennesuorite perus-

tuu liikennelaskentoihin, jotka

tehdään keskimäärin neljän vuo-

den kierrolla koko tieverkolle.

Liikennesuorite saadaan kerto-

malla tieverkon n. 16 000 ho-

mogeenisen laskentavälin pituus

(km) kyseisen välin vuoden lii-

kennemäärällä ja laskemalla

saadut luvut yhteen. Suoritteet

voidaan laskea kaikkien ajoneu-

vojen lisäksi erikseen myös ras-

kaille ajoneuvoille ja yhdistel-

mäajoneuvoille (täys- ja puoli-

perävaunulliset rekat). Hen-

kilöliikennesuorite lasketaan

henkilöautoille ja linja-au-

toille kertomalla ko. ajoneu-

voluokan liikennesuorite

ajoneuvon keskimääräisellä

henkilöluvulla, joka on hen-

kilöautoilla 1,4 ja linja-au-

toilla 13.

Henkilöautojen henkilölu-

ku perustuu v. 1998 henki-

löliikennetutkimuksen tulok-

siin.

Page 12 - Alueviesti_11_2006