Page 14 - Alueviesti_11_2006

Basic HTML Version

Keskiviikko maaliskuun 15. 2006

Huipputekniikkaa keskihintaisiinkin automerkkeihin

1. Turvallisuutta, ajo-ominai-

suuksia ja kokonaiskäyttökus-

tannuksia.

2. Todella paljon, sillä meil-

lä on pysyvästi edullinen kor-

kotaso.

3. Kyllä ja kyllä.

Aulis Ylönen,

Levorannan Autoliike Oy

1. Luotettavuutta, luotetta-

vuutta ja luotettavuutta. Auton

pitää olla toimintavarma myös

vanhana.

2. Rahoitusta liikkeestämme

ottaa joka kolmas uuden au-

Jukka Pelttari, Autotalo Pelttari/

Kakkostien Auto Oy

ton ostajista, käytetyn auton

ostajista rahoitusta ottaa lähes

puolet.

3. Olimme ensimmäisten au-

toliikkeiden joukossa, joilla oli

omat nettisivut. Kysyntä kas-

4. Hyvä asia, kunhan ei vai-

kuta hintoihin. Fordilla on hy-

vät valmiudet biopolttoaineisiin.

Ruotsissa ne ovat jo käytössä.

5. Kaksoispolttoaineautot ja

ajonhallintajärjestelmän kehit-

tyminen.

1. Yleensä omaan käyttö-

tarkoitukseen sopiva, turval-

linen, käyttövarma, koko-

naistaloudellinen hankinta-

hinta huomioonottaen, no-

peat ja edulliset huollot, hy-

vät takuut, joista seuraa luon-

nollisesti hyvä jälleenmyyn-

tiarvo.

Autoa valittaessa haetaan

myös mallia, väriä ja tyyliä,

joka sopii mahdollisesti

omaan imagoon, koska auto

ollessaan käyttöesine, työka-

lu yms. voi olla myös "käyn-

tikortti" tai osa pukeutumis-

ta, unohtamatta erilaisia har-

rastuksia.

2. Rahoitusta käytetään

ihan tasaisesti, tarpeen mu-

kaan ja yleensä melko jär-

kevästi.

Luonnollisesti nykyinen

korkotaso on vaikuttanut po-

sitiivisesti asiaan, samoin

kuin nopea ja vaivaton jär-

jestely.

3. Vaatimattomuudestaan

huolimatta nettisivut ovat

varsin tehokkaat. Asiakas voi

koska ja missä tahansa tu-

tustua melko perinpohjaisesti

niin uusiin autoihin kuin

vaihtoautoihinkin. Verkkosi-

Ilkka Jalarvo

Ajoneuvohuollon Auto Oy

vut ovat vaihtoautoilmoitte-

lun ja myynnin kannalta il-

meinen ykkösasia, korvaa-

matta kuitenkaan lehti-ilmoi-

tuksia niidenkään osalta.

4. Kunhan uudistus toteu-

tuisi tavalla, josta olisi enem-

män hyötyä kuin haittaa.

Tekniikan osalta hyvä ky-

symys on asiasta, johon on

vaikea yksiselitteisesti vas-

tata ja lyhyesti varmaan vai-

kea saada täydellistä vasta-

usta.

Eli vitsinä välimaastosta,

kyllä ja ei.

5. Nyt kun on yleisesti luk-

kiintumattomat jarrut, ajon-

vakautukset, sutimisenestot,

turvatyynyt erilaisine sovel-

lutuksineen ja mukavuuspuo-

lella ilmastoinnit, navigoin-

nit, kaukosäädöt jne.

Varmasti neliveto tulee

yleistymään nopeasti aivan

kaiken kokoisissa henkilöau-

toissa, pelkästään mukavuus-

ja turvallisuussyistä, varsin-

kin kun kyseinen tekniikka

nykyisellään on jo saavutet-

tavaan hyötyyn nähden var-

sin halpaa, varmaa ja huol-

tovapaata, eikä kulutuskaan

vastaavaan keskikoon etuve-

toiseen henkilöautoon lisään-

ny kuin puoli litraa sadalle

kilometrille.

1. Mitä ominaisuuksia

asiakas ensisijaisesti ar-

vostaa autoa ostaes-

saan?

2. Kuinka paljon auton

ostaja käyttää liikkeen-

ne rahoitusvaihtoehto-

ja ja onko rahoitus-

mahdollisuuden hyö-

dyntäminen kasvanut?

3. Onko liikkeellänne

verkkosivut? Jos, niin

ovatko ne kasvatta-

neet autojenne myyn-

tiä ja kysyntää?

4. Mitä mieltä olet lais-

ta, joka velvoittaa se-

koittamaan liikenne-

polttoaineisiin biopolt-

toainetta? Vaatiiko

tämä muutoksia auto-

jen tekniikkaan?

5. Mikä on seuraava

trendi uusien autojen

tekniikassa tai varuste-

lussa?

Alueviesti kysyi

autoliikkeiden edustajilta

viisi kysymystä:

vaa koko ajan. Myyntiä netin

kautta tehdään ympäri Suo-

men.

Useita kauppoja on tehty, et-

tei asiakas edes käy meillä,

vaan auto toimitetaan joko ju-

nalla tai rekalla perille asiak-

kaalle.

4. Hyvä asia, jos voitaisiin

käyttää kotimaista polttoainet-

ta. Mikäli biopolttoaine joudu-

taan tuomaan ulkomailta, ei

hommassa ole mitään järkeä.

Ainakin nyt ongelmia tulee

pakkasella, sillä nykyiset bio-

polttoaineet jähmettyvät her-

kästi.

5. Hybridit näyttävät olevan

tulossa monelle automerkille.

Geneven autonäyttelyssä Cit-

roën esitteli myös dieselkäyt-

töisen hybridimallin. Tuotan-

toon autot tulevat muutaman

vuoden päästä.

Bensiinikäyttöisiä hybride-

jä on markkinoilla jo usealla

valmistajalla.

Pertti Järvinen

Vammalan Autokeskus Ky

1. Riippuu tietysti asiak-

kaan tarpeista.

Suuri ja tilava perheauto

vai pieni yhden-kahden hen-

gen tarpeita vastaava auto.

Eli tilaa tarpeen mukaan.

Tilan mukana tulee yleen-

sä enemmän varusteitakin,

kuten viime aikoina vakiok-

si tullut ilmastointi ja nyt

voimakkaasti yleistynyt ESP

eli ajonhallinnan elektroni-

nen valvontasysteemi, joka

meillä esimerkiksi Peugeot

307:ssä on jo vakiona.

Muita valintakriteereitä

ovat mm. ajo-ominaisuudet,

ylläpitokulut ja polttoaineen

kulutus.

Turvallisuustekijät ovat

monelle tärkeitä ja lopuksi,

muttei vähäisimpänä auton

hinta, eli kilpailukyky hin-

ta-laatusuhteessa.

2. Rahoitusvaihtoehtoa

käyttää arviolta puolet auton-

ostajista.

Sellaisetkin, joilla säästös-

sä olisi rahaa, mutta varaa-

vat sen eri tarkoituksiin. Ra-

hoituksen suosio on kasva-

nut, koska korot ovat olleet

alhaalla ja erilaisia korkotar-

jouksia on tehty sekä uusiin

että vaihtoautoihin.

3. Kyllä on omat sivut, joi-

ta juuri parhaillaan uusim-

me.

Uusiin automalleihin pys-

tyy sivujemme kautta tutus-

tumaan. Teknisiä tietoja ja

jopa värejä voi vertailla ko-

tioloissa tarvitsematta varta

vasten lähteä autoliikkee-

seen.

Vaihtoautojen kysyntä eri

hakuportaalien kautta on val-

takunnallisesti koko ajan

kasvamassa ja yhteydenotto-

ja syntyy sitä kautta tosi pal-

jon. Automallien ja hintojen

vertailu kuluttajalle on ne-

tissä tosi helppoa.

4. Vaikea kysymys, mutta

tietysti tärkeä, koska poltto-

moottoreita eivät vielä säh-

kö- tai vetyautot korvaa pit-

kään aikaan.

Biopolttoaineita on jo ko-

keiltu ja Ruotsissa niitä saa

kuulemma lähes joka huol-

toasemalta.

Mikä sitten on polttoai-

neen hinta, verotus ja auto-

jen tekniikkaan liittyvät ky-

symykset eli toimivatko au-

tot biopolttoaineen ja perin-

teisen polttoaineen sekoituk-

sella yhtä moitteettomasti,

sitä vähän epäilen.

Yhteiskunnan lainsäädän-

tö tietysti ohjaa tai pakottaa

kuluttajat tekemään lainsää-

täjien määräämällä tavalla eli

tämäkin asia on demokraat-

tisesti valitsemiemme kan-

sanedustajien käsissä.

5. Kuten jo edellä mainit-

sin, ESP on tulossa voimak-

kaasti vakiovarusteeksi jo

keskihintaisissa autoissa.

Etu- ja takapuskureihin asen-

nettavat tutkat tekevät myös

tuloaan.

Navigointilaitteet yleisty-

vät enemmän ehkä Keski-Eu-

roopan markkinoilla, mutta

meillä ei niihin juuri ole tar-

vetta kuin leikkikaluksi tai

korkeintaan ammatikseen

ajaville.

Älykortit ja muut käynnis-

tys- ja turvavarusteisiin kuu-

luvat laitteet ehkä yleistyvät

pikku hiljaa parhaiten varus-

tetuissa malleissa.

Jouni Lounas

Huittisten Laatuauto Oy

1. Uudessa autossa on va-

rustelutaso noussut turvalli-

suuden ja hinta-laatusuhteen

kanssa kärkisijoille. Lisäksi

uusien mallien haluttavuus

on aina myös arvostuksen

kärjessä.

Käytetyssä autossa on ki-

lometrimäärän, huoltokirjan,

auton taustojen lisäksi tullut

ilmastointi tärkeäksi.

2. Uusien autojen rahoitus-

ta käyttää noin neljännes os-

tajista, mutta rahoituksen

helppous ja vaivattomuus

ehkä lisää ainakin edullisem-

pien uusien autojen hankin-

taa rahoituksen kautta.

Käytetyissä autoissa osuus

rahoituksella myynnistä on

luokkaa 30-35% vähän riip-

puen ostettavan auton hinta-

luokasta. Tietysti käteisellä

autonkin ostavat voivat otta

rahoituksen pankin kautta,

joten prosentti voi olla isom-

pikin.

3. Osoitteessa

www.huit

tistenlaatuauto.fi sivumme

on ollut jo olemassa jo "vii-

me vuosituhannelta" asti.

Olemme sivujemme teko-

vaiheestä asti olleet sillä aja-

tuksella että liikkeemme in-

fon saa kaikkein parhaiten

kotisivujen kautta, yhteystie-

dot, huollon varaukset, uu-

det ja vaihtoautot, palautteen

anto ym. ym. tiedot mitä ei

voi aina printtimainonnassa

luetella.

Olemme myös linkittäneet

omien sivujemme kautta pal-

jon myös muita sivustoja,

mitä asiakkaat voivat helpos-

ti käyttää erilaista tietoa ha-

kiessaan.

4. Asia tuntuu hassulta si-

käli kun on olemassa laki että

korvaavan polttoaineen käyt-

tö on kielletty tai ainakin

polttoaineverolla korotettu,

niin tälläinen sekoittelu tun-

tuu hassulta säästötoimelta.

Tutkimuksien mukaan kor-

vaavien polttoaineden käyt-

tö tai hybrdi-autot eivät tuo

todellista säästöä öljyn/polt-

toaineen kulutukseen. Todel-

linen säästö saadaan ainoas-

taan, että valmistetaan pie-

nikulutuksisia autoja ja tue-

taan niiden valmistusta tai

verotusta. Esimerkiksi pik-

kuluokan auton elinkaaren-

sa kulutus polttoaineena on

keskimäärin 17 500 litraa ja

Amerikan Hummer H1

maasturin vastaava kulutus

on 90 500 litraa. Kumpiakin

autoja tarvitaan mutta sääs-

töt tulevat pienen kulutuk-

sen kautta.

Tekniikka ei ole esteenä,

ainoastaan jakeluverkot tai

polttoaineen valmistus järke-

vällä hinnalla. Kannattaa

miettiä tuodaanko valmistus-

raaka-aine Brasiliasta vai

saadaanko se jotenkin hoi-

dettua kotimaan tuotannosta

järkevästi.

Asia vaatii isompia linja-

uksia verotuksellisesti tai

käytetäänkö bio-energia säh-

kön ja -lämmöntuottamiseen.

Tekniikka ei ole esteenä.

5. Tuleva pysyvä varuste

nykyisten lisäksi on ilmei-

sesti satelliittipaikannusjär-

jestelmä, ja nykyisin, kun

ainakin osasta meidän auto-

ja saa jo 230 V:n sähkövir-

taa, niin se lisää taas tieto-

tekniikkaa autossa joko kiin-

teänä tai kannettavana mal-

lina.

Eli sähköiset laitteet var-

masti lisääntyvät jatkossakin,

ovat sitten tarpeellisia tai ei-

vät.

1. Turvallisuus, luotetta-

vuus, kokonaistaloudellisuus

ja huoltopalveluiden saata-

vuus.

2. Erilaisia rahoitusmuo-

toja hyödynnetään melko

paljon (huoltoleasing, rahoi-

tusleasing, osamaksu jne.).

Rahoitusmahdollisuuksia

hyödynnetään enemmän,

eikä autoa välttämättä halu-

ta omistaa.

3. Kyllä verkkosivut löy-

tyy osoitteesta

www.veho.fi

ja niiden merkitys on kasva-

nut vuosittain. Vaihtoauto-

kaupassa nettisivuilla on tänä

päivänä varsin suuri merki-

tys kauppaan.

4. On tietenkin hyvä asia,

että autoja kehitetään saas-

teettomampaan suuntaan.

Samaan aikaan on syytä

kuitenkin ottaa huomioon au-

toteollisuuden mahdollisuu-

det kehittää moottoreita ase-

tettujen aikataulujen puitteis-

sa.

5. Seuraavaksi tulevat

yleistymään muun muassa

etäisyyttä valvova vakiono-

peussäädin, pimeänäkölait-

teet ja hybridimoottorit.

Matti Hakala

Veho Tampere

Page 15

Page 13

1...,4,5,6,7,8,9,10,11,12,13 15,16,17,18,19,20,21,22,23,24,...32