Page 13 - Alueviesti_11

Chrysler 300C sai uuden dieselmoottorin

Keskiviikko maaliskuun 15. 2006

13

Citroën C3:n uudistetun

Êilmeen kyllä huomaa, vaik-

kei suosittua mallia haluttu

kokonaan muuttaakaan. Etu-

puskuri on muhkeampi ja il-

manottoautto sekä jäähdyt-

täjän säleikkö leveämmät ja

ne on sijoitettu alemmaksi.

Myös sekä keulan että taka-

osan Citroën-logot ovat en-

tistä suuremmat.

Takavalot ovat lisäksi uuden-

laiset kirkkaine keskiöineen.

Uudelleen muotoillun koje-

laudan keskiosassa on helppo-

lukuinen monitoiminäyttö.

Radion kaukosäätö on sijoi-

tettu ohjauspyörän taakse help-

pokäyttöiseen paikkaan.

Metallinharmaat koristelistat

kojelaudassa sekä vaihteenva-

litsimen ja tuuletusaukkojen

ympärillä piristävät sisätilojen

ilmettä.

Citroen C3:n uudistunut ilme huomataan

Isompi kuin uskot

Kompaktilla C3:lla on mit-

taa vain 3,85 metriä. Suuren le-

veyden (1,67 m) ansiosta sisä-

tilat ovat väljät varsinkin auton

kokoluokka huomioiden.

Edessä hartiatilaa on reilut 1,4

metriä. Merkittävä piirre, joka

leimaa myös C3:n ulkonäköä

on sen suuri yli puolentoista

metrin korkeus, mikä varmis-

taa riittävät pääntilat pitkillekin

matkustajille.

Citroën C3:n leveät suureen

kulmaan aukeavat ovet helpot-

tavat autoon astumista ja sieltä

poistumista. Suuren sisäkorke-

uden ansiosta istuimet on voitu

asentaa tavallista ylemmäksi.

Luonteva istuma-asento aut-

taa viihtymään pitkilläkin mat-

koilla. Myös näkyvyys on ta-

vallista korkeammalle asennet-

tujen istuimien ja suurien ikku-

noiden ansiosta kiitettävä.

Runsaat säädöt, kuten ohja-

uspyörän korkeus- ja etäisyys-

säätö ja istuimen 23 sentin pi-

tuussäätövara auttavat kaiken-

mittaisia kuljettajia löytämään

oivallisen ajoasennon. Kuljet-

tajan istuimessa on lisäksi kor-

keussäätö, joka on saatavissa

myös etumatkustajan istuimeen.

C3:een on saatavana tasano-

peussäädin nopeudenrajoitti-

mella, jonka asetukset ovat näh-

tävissä suoraan kuljettajan edes-

sä sijaitsevasta suurikokoisesta

LCD-näytöstä. Helppolukuinen

kierroslukumittari on digitaali-

sesti nopeuden kertovan näy-

tön yläpuolella. Tasanopeussää-

timen ja nopeudenrajoittimen

lisäksi C3:een on nyt saatavana

muun muassa kaukosäätimellä

auton kylkiä vasten taittuvat ul-

kopeilit sekä Bluetooth-järjes-

telmä. Moduboard (monitoimi-

nen tavaratila) sekä etusumu-

valot ovat nyt vakiona kaikissa

C3-malleissa.

Turvallisuus

Citroën C3:een saatava tur-

vavarustus hipoo täydellisyyt-

tä, sillä siihen kuuluu elektro-

nisella jarruvoiman jaolla ja hä-

täjarrutustehostimella varustetut

lukkiutumattomat jarrut, neljä

turvatyynyä ja turvaverhot,

pääntuki ja kolmipisteturvavyöt

kaikilla istumapaikoilla. Turval-

lisuutta lisäävät myös runsas

suurlujuusteräksen käyttö sekä

erittäin jäykkä korirakenne, jota

uudessa C3:ssa on vielä vah-

vistettu ja jäykennetty siten, että

kolariturvallisuus on parantunut

entisestään.

C3 1.6i 16V XTR

Citroën C3 XTR poikkeaa ul-

koisesti selvästi muista C3-mal-

leista. Uutuuden mustat etu- ja

takapuskurit, jäähdyttäjän säleik-

kö sekä lokasuojat antavat sille

jopa maasturimaisen jykevän il-

meen, vaikka kyseessä on kom-

paktin kokoluokan auto. Katto-

kaiteet lisäävät auton monikäyt-

töisyyttä sekä kuljetuskapasiteet-

tia ja nerokkaita ratkaisuja si-

sältävä Moduboard -tavaratila

tarjoaa uusia mahdollisuuksia

matkatavaroiden kuljettamiseen.

C3 XTR:ään on saatavana Ca-

mïeu Pack -varustepaketti, jos-

Citroën C3:n leveät suureen kulmaan aukeavat ovet helpottavat autoon astumista ja sieltä

poistumista. Suuren sisäkorkeuden ansiosta istuimet on voitu asentaa tavallista ylemmäk-

si.

sa muun muassa auton pusku-

rit, korin alaosa, lokasuojanle-

vikkeet ja jäähdyttäjän säleikkö

ovat joko vihreät tai beigen vä-

riset. Hinta alk. 17990 euroa.

Chrysler 300C sedan ja

touring vahvistavat ase-

maansa Euroopassa uuden,

tehokkaan dieselmoottorin

avulla. Sarjassa on poik-

keuksellisen tehokas alu-

miininen 3.0 V6 diesel-

moottori, 1600+ barin

ruiskutusteho, piezosäh-

köiset suuttimet ja muut-

tuva geometrinen turboah-

din.

Chrysler 300C sedan ja touring vahvistavat asemaansa Euroopassa uuden, tehokkaan

dieselmoottorin avulla.

Uusi 300C dieselmalli on

tervetullut lisäys jo ennes-

täänkin kattavaan mallistoon

etenkin Euroopan, mutta

myös muilla dieselistä kiin-

nostuneiden

asiakkaiden

markkinoilla. Kevyt ja kom-

pakti alumiininen 3.0 CRD

moottori tuottaa 160 kW:n

(218 hv) tehot ja luokkansa

huippua olevan vääntömo-

mentin 510 Nm.Täysin uusi

V6-dieselmoottori tarjoaa

paitsi loistavaa suoritusky-

kyä, myös hienostuneisuut-

ta ja polttoainekulutuksen

taloudellisuutta.

Viimeisimpään Mercedes

Benzin teknologiaan perus-

tuen uusi CRD-moottori on

varustettu Boschin korkea-

paineruiskutuksella (yli 1600

baria), muuttuvalla geomet-

risella turboahtimella, neljäl-

lä venttiilillä sylinteriä koh-

den ja piezo-suuttimilla, joi-

den reagointinopeus on 0,1

millisekuntia. Uusi diesel-

moottori täyttää Euro 4 -

päästövaatimukset ja sisältää

lisäksi integroidun hiukkas-

suodattimen (DPF). Huippu-

teho on 160 kW (218 hv) ja

huippuvääntö 510 Nm 1600

kierroksesta alkaen. Mootto-

rin materiaalivalinnat, muo-

toilu sekä polttoaine- ja

moottorinohjausjärjestelmä

edustavat viimeisintä tekno-

logiaa. Tuloksena uusi V6-

moottori painaa ainoastaan

208 kg.

Uusi dieselmoottori käy

poikkeuksellisen tasaisesti.

Tämä on saavutettu muun

muassa matalakitkaisella

venttiilikoneistolla, suurem-

milla kiertokangen laakereil-

la, uudesta valuseoksesta teh-

dyillä kiertokangilla sekä

vastasuuntaan pyörivällä ta-

sapainoakselilla. Uusi heh-

kutusjärjestelmä nopeuttaa

esilämmitystä niin, että käyn-

nistäminen on lähes yhtä no-

peaa kuin bensiinimoottoril-

la.

3.0 CRD -moottori edus-

taa kolmannen sukupolven

common rail –teknologiaa,

jonka tuloksena polttoaineen

kulutus on pienempi, pääs-

tötaso alhaisempi ja käynti-

ääni hiljaisempi. Piezokeraa-

miset suuttimet toimivat erit-

täin nopeasti ja tarkasti mah-

dollistaen täsmällisen polt-

toaineen annostelun jokaisel-

le sylinterille. Niiden kris-

tallinomainen rakenne mah-

dollistaa sen, että polttoai-

neruiskutusta pystytään sää-

tämään erittäin tarkasti kul-

loinkin vallitsevaan mootto-

rin nopeuteen ja rasitukseen

nähden. Ruiskutuksen mää-

rä tahtia kohden on kasva-

nut kolmesta viiteen huippu-

paineen ollessa yli 1600 ba-

ria.

Uusi moottori on suunni-

teltu yhdeksi kompaktiksi

kokonaisuudeksi apulaittei-

neen. Moottori on jopa pie-

nempi kuin aikaisempi 5-sy-

linterinen rivimoottori. Nok-

ka-akseleiden laakerointi on

integroitu sylinterikanteen ja

venttiilikoppaan. Tällä ra-

kenteella vähennetään melua

ja säästetään tilaa. Neljää

nokka-akselia käytetään kes-

tävällä kaksirivisellä jako-

ketjulla. Sama ketju käyttää

myös tasapainoakselia ja

polttoaineen ruiskutuksen

korkeapainepumppua.

3.0 CRD -mallissa oleva

uusi W5A580 viisivaihteinen

automaattivaihteisto tarjoaa

sujuvat vaihdot ja ihanteel-

lisen polttoaineen kulutuk-

sen. Vaihteistoon kuuluu

myös Electoric Range Select

(ERS) –järjestelmä, jossa

kuljettaja voi itse valita ku-

hunkin tilanteeseen sopivan

vaihteen manuaalisesti.

3.0 CRD -moottori liittyy

jo ennestään vaikuttavaan

mallistoon.

2.7-litrainen V6-moottori

tarjoaa erinomaisen yhdistel-

män suorituskykyä, taloudel-

lisuutta, äänettömyyttä ja

kestävyyttä.

3.5-litrainen V6-moottori

puolestaan tarjoaa korkeam-

mat tehot, mutta silti täydel-

lisen yhdistelmän suoritusky-

kyä ja taloudellisuutta.

Äärimmäistä suoritusky-

kyä hakevalle asiakkaalle on

tarjolla 5.7 HEMI V8.

Huyndai esitteli Gene-

vessä uuden Santa Fe- mal-

lin eurooppalaiselle ylei-

sölle. Puoleensa vetävä

muotoilu ja lukuisat kieh-

tovat ominaisuudet siivit-

tävät Santa Fen kilpaile-

maan eurooppalaisten pre-

mium-maasturien kasvavan

asiakaskunnan suosiosta.

Vuonna 1999 Detroitin au-

tonäyttelyssä alun perin jul-

kaistu Santa Fe on ollut luo-

massa Huyndain erinomais-

ta mainetta huippulaadukkai-

den katumaasturien valmis-

tajana. Vuonna 2004 esitelty

Tucson vastasi pienempää

maasturia etsivien asiakkai-

den tarpeisiin. Uusi D-seg-

mentin Santa Fe pyrkii vah-

vistamaan Hyundain asemaa

alati kasvavassa markki-

nasegmentissä. Malli on suo-

sittua edeltäjäänsä 175 mm

pitempi, 45 mm leveämpi ja

65 mm korkeampi ajoneuvo.

Akseliväli on kasvanut 80

millimetrillä. Uusi Santa Fe

tarjoaa ylemmän luokan mu-

kavuutta, enemmän henkilö-

automaisia ajo-ominaisuuk-

sia ja huomiota herättävää

kansainvälistä tyyliä. Luon-

Eurooppalaisempi Huyndai Santa Fe

nolliseti myös auton sisäti-

lat ovat kasvaneet. Loppu-

tulos on aintulaatuinen ko-

konaisuus, joka kuvastaa

Huyndain perinteisiä laatu-,

luotettavuus- ja suoritusky-

kyarvoja ja suorastaan heh-

kuu elinvoimaa.

Uusi ulkoinen

muotoilu

Sivusuunnasta tarkasteltu-

na uudesta hienostuneesta

profiilista voi löytää sulavas-

ti eteneviä ja tasapainoisia

kaarteita. Olkalinjan elegans-

sia korostavat kromipäällys-

teiset ovenkahvat ja kaksi-

sävyiset ulkopeilien kehyk-

set. Kirkkaat suuntavalot ja

sivuille kaartuvat ajovalot

lisäävät hienostunutta vaiku-

telmaa. Korin alaosan pääl-

lyste on himmeän harmaa.

Tarkoituksenmukaisten pyö-

räkoteloiden alla sijaitsevat

17 tuuman pyörät takaavat

runsaan maavaran. Uusi kat-

toteline on oleellinen osa

kokonaisuutta ja parantaa

ajoneuvosta välittyvää tasa-

painoista vaikutelmaa. San-

ta Fe näyttää ketterältä ja ae-

rodynaamisesti tehokkaalta

autolta.

Mukavampi

matkustamo

Nykyaikainen muotoilu on

nostanut matkustamon mu-

kavuustasoa. Kasvaneet sisä-

tilat mahdollistavat jopa seit-

semän täysikokoista istuma-

paikkaa. Istuinten toimintoi-

hin, järjestelyyn ja materi-

aaleihin on kiinnitetty sekä

5- että 7-paikkaisessa versi-

oissa paljon huomiota.

Hallintalaitteiden säätimet

on Huyndain ajoneuvoissa

aina sijoiteltu ergonomises-

ti.

Sähkötoimisten ikkunoi-

den käyttö sujuu vaistonva-

raisesti. Nykyaikainen sini-

nen mittariston valaistus ei

rasita silmiä.

Uuden Santa Fen mitat

näkyvät suoraan matkusta-

mon mukavuustasossa. Myös

tavaratilaa on pidennetty ja

levennetty, ja kokonaisuus on

kasvanut 84 litralla. Mittava

tavaratila (774/1582 litraa)

tekee myös tavaroiden las-

taamisesta ja purkamisesta

helpompaa.

Uusi moottori- ja

vaihteistomallisto

Uusi Santa Fe tarjoaa

enemmän voimaa, jota täy-

Uudesta hienostuneesta profiilista voi löytää sulavasti eteneviä ja tasapainoisia kaarteita. Olkalinjan eleganssia korosta-

vat kromipäällysteiset ovenkahvat ja kaksisävyiset ulkopeilien kehykset.

dentävät Huyndaille ominai-

set luotettavat ja ympäristö-

ystävälliset ominaisuudet.

Sekä 2,2 litran CRDi-diesel

että 2,7 litran bensiinimoot-

torit synnyttävät dynaamis-

ta suorituskykyä.

Huyndain edistyksellinen

muuttuvageometrin turboah-

dintekniikka (VGT) antaa

2,2-litraiselle dieselmootto-

rille (110 kW/4000r/min, 335

Nm/1800-2500r/min) enem-

män tehoa ja takaa taloudel-

lisemman ja dynaamisem-

man suorituskyvyn.

2,7 litran 24-venttiilinen

V 6 - b e n s i i n i m o o t t o r i

(139kW/6000r/min, 248 Nm/

4000r/min) käyttää huippu-

teknistä jatkuvasti muuttuvaa

venttiilien ajoitusta, joka pa-

rantaa voimanlähteen talou-

dellisuutta ja tehontuottoa.

Uusi muuttuva imujärjes-

telmä on elektronisesti oh-

jattu ja reagoi kuljettajan

vaatimuksiin nopeasti. Polt-

tonesteen kulutus on vähäi-

sempää kaikissa olosuhteis-

sa. Sylinteriryhmä on valmis-

tettu alumiinista, mikä vä-

hentää painoa ja maksimoi

teknisen tehokkuuden, suo-

rituskyvyn ja taloudellisuu-

den.

Sekä käsivalintaiset että

automaattivaihteistot ovat

uusia.

Page 13 - Alueviesti_11_2006