Page 20 - Alueviesti_11

Keskiviikko maaliskuun 15. 2006

20

Peugeot tuo keväällä

markkinoille täysin uuden

auton, Peugeot 207:n. Se on

loogisesti 206:n seuraaja,

mutta ei kuitenkaan tule kor-

vaamaan menestyksekästä

206 -mallia, joka jää edel-

leen tuotantoon uuden

207:n rinnalle. Suomeen

207:n odotetaan rantautu-

van loppukeväästä.

205 merkitsi Peugeotille ai-

kanaan todellista menestysta-

rinaa. Viidessätoista vuodessa

siitä tuli oman aikansa legen-

da. Vuonna 1998 esiteltyä Peu-

geot 206:ta on valmistettu jo

yli 5.250.000 kpl kolmena ko-

riltaan erilaisena mallisarjana.

Nyt on nähnyt päivänvalon

Peugeot 207, joka jälleen ker-

ran tuo uusia elämyksiä auto-

maailmaan. 207:ssä yhdistyy

persoonallinen muotoilu erin-

omaisiin ajo-ominaisuuksiin ja

todelliseen ajonautintoon.

Muotoilun uudet tuulet

Peugeot 207:n muotoilu on

erityisesti keulan osalta omin-

takeinen ja varsin aggressiivi-

nen. Erikoista on se, että valit-

tavana on kaksi erilaista keu-

Uusi Peugeot 207 keväällä Suomeen

lan muotoilutyyliä: Classic ja

Sport. Molemmissa on huo-

mattavan suurikokoiset, 780

mm:n pituiset ajovalaisimet.

Classic-keulassa on korin vä-

riseksi maalattu puskuri sekä

kulmalistat, jotka voivat ver-

sion mukaan olla mustat tai

korin väriset. Sport-keulassa

on kookkaampi etusäleikkö,

joka on joissain versioissa -

kuten 207 GT:ssä - alumiinin-

värinen. Vakiovarusteena on

kromikehyksiset sumuvalot.

Korin sivuprofiilia voisi kut-

sua triangeli- eli kolmiomai-

seksi vyötärölinjan ollessa

melko matalalla. Lokasuojat ja

takapää ovat muotoilultaan

voimakkaita.

Takapuskurissa on musta

suojalista, johon peruutustut-

kan anturit voidaan piilottaa.

Sport-mallissa kromattu pako-

putken pää on selkeästi näky-

villä.

Myös sisätilojensa osalta

207 noudattaa uusia linjoja.

Kojelauta on muotoiltu pitkäk-

si ja ikään kuin aaltoilevaksi.

Sivuikkunoiden alalinja las-

keutuu edessä alaspäin paran-

taen näkyvyyttä eteen sivulle.

Mittariston muotoilussa on

piirteitä moottori-pyörämaail-

masta. Siinä on kolme erillistä

pyöreää mittaritaulua. Kojelau-

dassa on tuuletuskanavaan si-

joitettuna kiinteä ilmanraikas-

tin, jonka toiminta voidaan

kytkeä ja katkaista tilanteen

mukaan.

Peugeot 207 on omassa luo-

kassaan varsin kookas auto,

mitoiltaan tasapainoinen ja

dynaaminen. Pituutta on 4,03

m, leveyttä 1,72 m, korkeutta

1,47 m akselivälin ollessa 2,54

m. Myös suuri raideleveys

(edessä 1,474 m ja takana

1,469 m) sekä rengaskoko

(185/65R15, 195/55R16 tai

205/45R17) antavat 207:lle

Peugeot 207:ssä yhdistyy persoonallinen muotoilu erinomaisiin ajo-ominaisuuksiin ja

ajonautintoon.

ison auton olemusta, ja edistä-

vät samalla hyviä ajo-ominai-

suuksia.

Matkustamon sisäpituus on

1,675 m. Tavaratilan tilavuus

on 270 dm3 (VDA) eli se on

25 dm3 suurempi kuin 206:ssa.

Tilan hyödyntämistä helpot-

taa sen suorakulmainen muo-

to. Suurimmillaan eli takais-

tuimet käännettynä, tavaratilan

suuruus on 923 dm3 (VDA)

kokonaistilavuuden ollessa

1195 dm3.

Varustelu

Kaikissa 207-malleissa on

vakiona sähköiset ikkunannos-

timet etuovissa. Itsetummene-

va sisätaustapeili torjuu taka-

na tulevien valojen häikäisyn.

Kaikkiin 207-versioihin on tar-

jolla joko vakio- tai valinnais-

varusteena tasanopeussäädin ja

siihen yhdistetty nopeudenra-

joitin. Rengaspainetunnistin on

myös vakiona tai valinnaisva-

rusteena. Suurimpaan osaan

207-versioista on myös saata-

vana peruutustutka, joka ilmai-

see takana olevan esteen lä-

heisyyden sekä merkkiäänellä

että merkkikuviolla monitoimi-

näytössä.

Ajovaloissa on erilliset hei-

jastimet ja halogeenilamput

lähi- ja kaukovaloille.

Joissakin 207-versioissa on

lisäksi staattiset kaarrevalot,

jotka pimeällä auttavat näke-

mään jyrkän kaarteen sisäreu-

naan tai risteykseen.

Valoisuusanturiin yhdistetty

sadeanturi käynnistää auto-

maattiset tuulilasinpyyhkimet.

Alkuvaiheessa moottoriva-

likoimassa on kolme bensiini-

ja kolme HDi-dieselmoottoria.

Bensiinimoottorit ovat 1,4-lit-

rainen 54 kW, 1,4-litrainen 65

kW ja 1,6-litrainen 80 kW.

Näitä bensiinimoottoreita

tulee vielä vuoden 2006 aika-

na täydentämään ensimmäinen

uuden teknologian bensiini-

moottori, joka on syntynyt PSA

Peugeot Citroën-yhtymän ja

BMW:n yhteistyön tuloksena.

HDi-dieselmoottorit ovat

1,4-litrainen 50 kW, 1,6-litrai-

nen 66 kW ja 1,6-litrainen 80

kW. Kaikki kolme dieselmoot-

toria ovat HDi-tyyppisiä, yh-

teispaineruiskutuksella varus-

tettuja turbodieseleitä.

Peugeot 207-malliston edul-

lisin versio on Suomessa ni-

meltään City.

Trendy on persoonallisem-

min varustettu malli. Sitä voi-

daan täydentää erilaisilla va-

rustepaketeilla, kuten Classic

(ainoastaan 5-ovisiin versioi-

hin) ja Sport (3- ja 5-ovisiin

versioihin). Kolmas malli on

nimeltään Sport.

Malliston huipulla on 207

GT, jossa on vakiona mm. pa-

noraamalasikatto.

Kaikki 207-versiot, City,

Trendy, Sport ja GT ovat tar-

jolla sekä 3- että 5-ovisina ver-

sioina.

Näyttävä design, dynaami-

nen suorituskyky ja ensiluok-

kainen käyttömukavuus laa-

dukkuuden ohella ovat uu-

den ison Jetan tunnusmerk-

kejä.

Kauniit ääriviivat huokuvat

tyylikkyyttä ja ajonautintoa.

Erinomainen viimeistely tekee

vaikutuksen niin auton ulko-

kuin sisäpuolella. Jetan suuret

ja viihtyisät tilat, kolme yksi-

löllistä varustelutasoa ja hie-

nostunut sisustus luovat puit-

Uusi Jetta kasvoi

kokoa ja kauneutta

teet todelliselle ajomukavuu-

delle. Myös matkatavarat kul-

kevat vaivattomasti aina mu-

kana.

Nuorekasta liikettä.

Urheilullisuus toteutuu Je-

tan vaikuttavassa voimassa ja

vakuuttavissa ajo-ominaisuuk-

sissa. Sportline-varustelulla

tätä on mahdollista korostaa

entisestään. Uuden ison Jetan

bensiini- ja turbodieselmoot-

torit ovat taloudellisia ja tehok-

kaita mahdollistaen optimaa-

lisen suorituskyvyn.

Varmasti perille. Jetan tur-

vallisuustekniikkaan on kiin-

nitetty erityistä huomiota.

Jäykkä turvakori ja lujateräk-

sen käyttö rakenteissa suoje-

levat matkustajia ääritilanteis-

sakin.

Turvallisuutta täydentää laa-

ja ja monipuolinen turvavarus-

tus.

Jetan ajomukavuus syntyy

tehokkaista ja vääntävistä

moottoreista. Suorituskykyis-

ten moottorien osalta on tar-

jolla kuusi eri vaihtoehtoa, joita

kaikkia yhdistää Long Lifen

mahdollistamat pitkät huolto-

välit, huolettomat ajokilomet-

rit ja alhaiset käyttökustannuk-

set.

Bensiinimoottorit 1,6-litrai-

nen 75 kW (102 hv) 5-portai-

sella manuaalivaihteistolla,

1,6-litrainen FSI 85 kW (115

hv) 6-portaisella manuaalivaih-

teistolla,

2,0-litrainen

FSI 110 kW (150 hv) 6-por-

taisella manuaalivaihteistolla ja

2,0-litrainen Turbo FSI 147 kW

(200 hv) 6-portaisella manu-

aalivaihteistolla.

Dieselmoottorit ovat 1,9 -lit-

rainen TDI 77 kW (105 hv) 5-

portaisella manuaalivaihteistol-

la tai DSG-automaattivaihteis-

tolla., sekä 2,0 -litrainen TDI

103 k (140 hv) 6-portaisella

manuaalivaihteistolla.

Note on Nissanin tärkein

uusi henkilöautomalli tänä

vuonna. Miellyttävää perhe-

autoilua ajatellen monipuo-

linen Note on pakattu täy-

teen käytännöllisiä ominai-

suuksia, sekä turva- että

mukavuusvarusteita.

Notea on mukava katsella

ja ajella. Ajomukavuudeltaan

ja ajo-ominaisuuksiltaan Note

Note on Nissanin vuoden tärkein malli

Vammalassa Note esitel-

lään 1.-2. huhtikuuta.

edustaakin luokkansa kärkeä.

Hyvän tuen antavat, korkealle

sijoitetut istuimet parantavat

näkyvyyttä ja lisäävät ajonau-

tintoa. Pitkä, 2,6 metrinen ak-

seliväli takaa reilut sisätilat ja

liukuva takapenkki mahdollis-

taa suuren, lähes 440 litran ta-

varatilan. Ulkoilmaihmiset

osaavat arvostaa kaksipuolis-

ta Flexi-Board välipohjaa, joka

on toiselta puolelta helposti

pyyhittävä, toiselta puolelta

taas edustavampaa käyttöä aja-

tellen kangasverhoiltu.

Flexi-Board pitää samalla

kätevästi arvotavaran piilossa

uteliaitten katseilta. Lapsiper-

heet osaavat myös arvostaa

poiskytkettävää etumatkusta-

jan turvatyynyä.

Ilmastointi ja integroitu ra-

dio/CD ovat Noten vakiova-

rusteita (ei Base).

Moottorivaihtoehtoja on

Notessa neljä: 1,4-litrainen (65

kW) ja 1,6-litrainen (81 kW)

bensiinimoottori sekä kaksi 1,5

dCi dieseliä, teholtaan 50 ja

63 kW. Automaattivaihteisto

on saatavissa 1,6-litraisen

moottorin yhteydessä.

Varustetasoja on neljä: Base,

Visia, Acenta ja Tekna, joka

on parhaiten varusteltu malli,

tarjoten mm. ESP.n vakiona.

Talvipimeällä liiken-

teessä tarvitaan hyvää hä-

märänäkökykyä. Usein

ongelmat hämäränäössä

huomataankin juuri au-

toa ajettaessa. - Hämä-

ränäön heikkous voi joh-

tua esimerkiksi silmien

taittovoiman muutokses-

ta, mutta syynä voi olla

myös elimellinen silmä-

sairaus.

Hämäränäön tason huo-

maa helposti liikenteessä,

mutta ongelmia voi ilmetä

myös tavallisissa askareis-

Hyvä hämäränäkö halpa henkivakuutus

sa, sanoo silmätautien erikois-

lääkäri Petteri Paassilta.

Pimeä talvikausi on autoili-

jan kannalta haasteellista aikaa.

Hyvä hämäränäkö eli kyky erot-

taa pienet kontrastit toisistaan

on kuitenkin kaikkien tiellä liik-

kujien turvallisuuden edellytys.

Silmälääkärin puheille kan-

nattaa marssia, jos hämärällä

ajaessa joutuu siristelemään sil-

miään, tai olo on muuten vain

epävarma näkemisen suhteen.

Heikkous hämäränäössä voi olla

seurausta paitsi silmien taitto-

voiman muutoksesta myös eri-

laisista silmäsairauksista.

- Tiedetään esimerkiksi ta-

pauksia, joissa kuljettaja ei ole

risteyksessä nähnyt lumisella

tiellä kulkevaa harmaasävyistä

autoa. Vasta kartturin paikalta

tullut huomautus on paljastanut

kuljettajan näkökyvyn todelli-

sen tilan, kertoo Silmäaseman

optikko Hannu Taukojärvi.

Suurin osa hämäränäköä hei-

kentävistä sairauksista tulee esil-

le keski-iässä tai vanhempana.

- Silloin esimerkiksi harmaa-

kaihimuutokset, silmän paine-

ongelmat tai luomireunojen tu-

lehdukset voivat aiheuttaa kyy-

nelfilmin ajoittaista samenemis-

ta, mikä heikentää hämäränä-

kökykyä. Harmaakaihin ohella

myös diabetes aiheuttaa silmäs-

sä monenlaisia taittovoiman

muutoksia, toteaa Petteri Paas-

silta Silmäasemalta.

Ongelmia hämäränäössä voi

olla kuitenkin nuoremmillakin.

- Hämäränäkökykyyn saat-

tavat vaikuttaa esimerkiksi mus-

tuaisen toiminnan häiriöt, muu-

tokset kyynelfilmin rakentees-

sa tai erilaiset silmänpohjan

muutokset. Osa sairauksista on

perinnöllisiä, Paassilta jatkaa.

Taukojärvi toteaa, että joil-

lakin taas silmäterät laajenevat

hämärässä niin suuriksi, että sii-

tä aiheutuu ongelmia.

- Suuret pupillit päästävät

enemmän valoa silmään, jolloin

ihminen saattaa kokea häikäis-

tyvänsä helposti. Lisäksi silmän

pinnan rakenteesta johtuen suu-

ren pupilliaukon reuna-alueilla

on usein eri taittovoima kuin

keskeisellä alueella. Tämä ai-

heuttaa kohteen näkemisen epä-

tarkkana normaaleilla yleisla-

seilla, Taukojärvi jatkaa.

Osa autoilijoista onkin tur-

vautunut erillisiin, hieman ta-

vallisesta poikkeavin voimak-

kuuksin varustettuihin ajolasei-

hin.

Ongelmat hämäränäössä

kannattaa selvittää aina silmä-

lääkärin vastaanotolla. Silmä-

lääkäri paitsi toteaa taittoviat,

myös sulkee pois erilaisten sai-

rauksien mahdollisuuden.

Paassilta huomauttaa, että ai-

kuisnäön seurauksena myös

kaukolasit voivat tulla tarpeel-

lisiksi, vaikka yli 40-vuotiailla

keskeisin ongelma onkin yleen-

sä lähietäisyyksille näkeminen.

- Yleensä hämäränäön on-

gelma korjaantuu joko uusilla

silmälaseilla tai vanhojen sil-

mälasien vahvuutta muuttamal-

la. Lasien räätälöinti tapahtuu

yhteistyössä optikon kanssa,

Paassilta sanoo.

Optikon vastaanotolla ylei-

simmät hämäränäköön liittyvät

ongelmat on helppo hoitaa

kuntoon.

- Normaalikaan hämärä-

näkökyky ei välttämättä tun-

nu riittävältä, jos linssivah-

vuudet eivät ole sopivat tai

silmälasien linssipinnat ovat

naarmuuntuneet. Pienetkin

hiusnaarmut saavat aikaan

valon siroamisen, jolloin

tuntuu, kuin katselisi likai-

sen linssin läpi, Taukojärvi

kertoo.

- Vaikka aivan ensimmäi-

seksi kannattaa tietysti var-

mistaa, auttaisiko näkemi-

seen silmälasien ja tuulila-

sin kunnollinen puhdistus

sekä ajovalojen tarkistus,

hän lisää.

Kauniit ääriviivat huokuvat tyylikkyyttä ja ajonautintoa. Erinomainen viimeistely tekee

vaikutuksen niin auton ulko- kuin sisäpuolella.

Page 20 - Alueviesti_11_2006