25
Keskiviikko huhtikuun 2. 2008
Hyundai i30 Wagon on
tunteisiin vetoava farmari
Hyundai esit-
telee paraikaa
Suomen mark-
kinoille tulevaa
uutta i30 Wa-
gon –farmarimallia. Uutuus
on i30 hatchback -version ta-
paan tyylikäs ja käytännölli-
nen ajoneuvo. Malli on suun-
nattu asiakkaille, jotka halua-
vat kokea jotain erilaista kor-
keasta laadusta tinkimättä.
i”-tunnus tarkoittaa inspi-
raatiota, joka on yksi Hyun-
dai-brändin avainarvoista
(laatu, itsevarmuus, inspiraa-
tio) Euroopassa. i30 Wagon
noudattaa uutta farmarimuo-
toilu!loso!aa. Mallin tavoit-
teena on inspiroida uutta asia-
kassukupolvea, jonka ihan-
neajoneuvo tarjoaa farmaril-
le ominaista käytännöllisyyttä
ja samalla entistä enemmän
mukautumiskykyä ja tyylik-
kyyttä. Hyundai ei ole tyyty-
nyt perinteiseen farmarikori-
tyyppiin vaan on integroinut
i30 Wagoniin monia tila-au-
tomaisia elementtejä. Loppu-
tuloksena on syntynyt tun-
teisiin vetoava ajoneuvo, joka
yhdistää tila-auton monikäyt-
töisyyden farmarimallin hie-
nostuneisuuteen.
Uusi i30 Wagon kuvastaa
i30 hatchbackin tapaan Hyun-
dain uutta eurooppalaista
muotoilukieltä. Farmarimal-
lissa on käytetty hatchbackis-
ta tuttua, edukseen erottuvaa
etumuotoilua, joka luo urhei-
lullisen mutta ei liian aggres-
siivisen yleisilmeen. Korostet-
tu ilma-aukko virtaa sulavas-
ti kohti konepeltiä ja A-pilarin
linjoja. Selkeästi määritelty
rikkoutumaton vyötärölinja
yhdistää klassiset mittasuh-
teet. Elegantti muoto synnyt-
tää vaikutelman dynaamisesta
suorituskyvystä. Takaluukun
erikoismuotoilu ja takava-
lot luovat urheilullista ilmet-
tä. Kaikki muotoiluelementit
ovat osa tarkoituksenmukais-
ta ja sopusuhtaista kokonai-
suutta.
i30 Wagonin sisätiloissa
on keskitytty tavoittelemaan
luokkansa johtavaa muka-
vuustasoa, toimivuutta ja käy-
tännöllisyyttä eleganttia tyyliä
unohtamatta. Jokainen yksi-
tyiskohta (esimerkiksi ilmas-
toinnin hallinta, istuinmuka-
vuus ja intuitiivinen ergono-
mia) on hienosäädetty koh-
dalleen.
i30 hatchbackissa, Hyundai
Coupessa, uudessa Santa Fes-
sä ja ylemmän luokan Hyun-
dai-malleissa käytetty koje-
taulun sininen taustavalaistus
löytyy myös uudesta i30-far-
marimallista. Sinisellä valais-
tut mittarit rasittavat vähem-
män silmiä kaikissa ympä-
röivissä valo-olosuhteissa ja
auttavat kuljettajaa pysymään
virkeämpänä.
Selkeät hallintalaitteet
Hallintalaitteiden selkeä aset-
telu, korkeuden ja etäisyyden
säädöllä varustettu ohjaus-
pyörä, vartaloa hyvin tukevat
urheilulliset istuimet ja opti-
maalisesti sijoitettu vaihteen-
valitsin osoittavat, että Hyun-
dai on halunnut tehdä i30
Wagonista perheauton, joka
huokuu ajonautintoa. Keski-
tietopaneelissa, mittaristossa
ja varoitusvaloissa on käytet-
ty selkeää sinistä LED-tausta-
valaistusta. Suuret ilmasuutti-
met varmistavat optimaalisen
ilmavirtauksen eri puolille
matkustamoa. Kaksisävyinen
sisustus ja laadukkaat kankaat
ja sisämateriaalit ovat synnyt-
täneet elegantin ja tuoreen eu-
rooppalaisen matkustusympä-
ristön.
Asiakkaiden inspiroiminen
on keskeinen osa Hyundain
ajoneuvo!loso!aa. i30 Wagon
on varustettu älykkäällä ja kor-
kealaatuisella ohjaamolla, jon-
ka pienimmissäkin säätimis-
sä näkyy huolellisesti laadit-
tu ergonomia. Ohjauspyörään
asennetut audio- ja viestintä-
säätimet ja katkaisimet sekä
helppokäyttöiset lämmitys- ja
ilmastointisäätimet ja sähkö-
toimisten ikkunoiden ja peilien
kytkimet ovat hyvä esimerkki
Hyundaille ominaisesta käyt-
täjäkeskeisestä lähestymista-
vasta. Integroitu audiojärjes-
telmä, karttataskut ja monet
säilytyslokerot nostavat muka-
vuustasoa. Automaattivaihteis-
ton vaihteenvalitsimen sijainti
ja tuntuma on optimoitu.
Sisätilat
4 475 mm pitkä, 1 775 mm le-
veä ja 1 565 mm korkea i30
Wagon vastaa ulkoisilta mi-
toiltaan nykyisiin C-segmen-
tin farmareihin kohdistuvia
vaatimuksia. Pitkä akselivä-
li (2 700 mm) tarjoaa lisäetu-
ja tilavan matkustamon muo-
dossa. Ylimääräinen tila mah-
dollistaa enemmän liikkuma-
tilaa, optimaalisen istuinten
ja hallintalaitteiden sijoittelun
ja korkeamman mukavuusta-
son. Pään- ja jalkatila ovat se-
kä edessä että takana selvästi
keskiarvoa suuremmat.
i30 Wagonista on saatavana
kolme eri varustetasoa. Jo läh-
tötaso Classic tarjoaa lukuisia
edistyksellisiä ominaisuuksia,
kuten manuaalisen ilmastoin-
nin, kauko-ohjatun keskuslu-
kituksen, integroidun audio-
järjestelmän (radio+CD+MP3
+USB+AUX), kuljettajan is-
tuimen korkeuden säätimen
ja sähkötoimiset etuikkunat.
Ylellisempi Comfort-taso si-
sältää mm. ESP-ajonvakau-
tusjärjestelmän, kuljettajan
ristiselän tuen, ohjauspyöräs-
sä olevat radion säätimet ja
etusumuvalot. Urheilullinen
Style-versio on saatavana au-
tomaattisen ilmastoinnin, 17”
alumiinivanteiden ja 225/45
R17 -renkaiden, vakiono-
peussäätimen, puolinahkais-
tuinten, peruutustutkan ja
sähkösäätöisesti kylkiä vasten
kääntyvien peilien kera.
Hyundai i30 Wagonin hinnat ovat alkaen 19 490 euroa (1.6 Bensiini MT Classic). Au-
tojen myynti Suomessa alkoi maaliskuun lopulla.
Ajomukavuus ja Citroen
kulkevat käsi kädessä
Aj o t i l ant e e n
mukaan
so-
peutuva jousi-
tus Hydractive
3 antaa Citroën
C5:lle nautittavat ajo-ominai-
suudet ja poikkeuksellisen hy-
vän pitokyvyn kaikenlaisilla
tienpinnoilla. Kaarteissa ESP-
ajonhallintajärjestelmä analy-
soi auton nopeutta ja sivuttais-
voimia suhteessa ohjauspyörän
kääntökulmaan. Näiden mu-
kaan se päättelee, meneekö au-
to kuljettajan tarkoittamaa ajo-
linjaa, ja muuttaa tarpeen mu-
kaan auton ohjautuvuutta.
Ranskalalisesta mukavuu-
desta ja varustelusta kertoo
se, että yöllä C5:n suuntautu-
vat xenonvalot (vakiona V6-
ja 2.2 HDimalleissa) valaise-
vat tietä sinne, minne ollaan
menossa. Sekä lähi- että kau-
kovalojen valokeilat kääntyvät
auton ohjauksen mukaan var-
mistaen parhaan mahdollisen
näkyvyyden.
Moottoriteillä ja muilla mo-
nikaistaisilla teillä AFIL-järjes-
telmä valvoo kaistarajan ylittä-
mistä infrapuna-antureilla, jot-
ka on suunnattu auton keulasta
maata kohti. Anturit havaitse-
vat kaistarajan auton alla, ja jos
suuntavalo ei ole samalla kyt-
kettynä, kuljettaja saa varoituk-
sen ”väristimellä”, joka on sijoi-
tettu istuintyynyyn. ”Väristi-
miä” on kaksi, toinen istuimen
oikealla reunalla ja toinen va-
semmalla. Ne toimivat senmu-
kaan, kummalle puolelle kais-
tarajan ylitys tapahtuu. Siten
kuljettaja voi heti tehdä oikean
korjausliikkeen. Kyseessä va-
linnaisvaruste.
Vajaan rengaspaineen aihe-
uttamien ongelmien välttämi-
seksi rengaspaineiden valvon-
tajärjestelmä (vakiona V6- ja
2.2 HDi -moottoreissa) va-
roittaa kuljettajaa, jos renkaan
paine laskee selvästi alle oh-
jearvon.
Taattua turvallisuutta
C5 on suunniteltu pienintä
yksityiskohtaa myöten anta-
maan mahdollisimman hy-
vän suojan kaikille matkusta-
jilleen ja täyttämään törmäys-
testien ankarat vaatimukset.
C5:n matkustamoa ympäröi
erittäin vankka kehikko, jon-
ka suojana puolestaan auton
keulassa ja perässä on halli-
tusti kokoonpuristuvat vyö-
hykkeet sekä sivuilla vahvike-
palkit ja täytemateriaalit ovien
sisällä.
Matkustamossa on kaikki-
aan 7 turvatyynyä suojaamas-
sa edessä ja takana matkusta-
via. Edessä istuvien etuturva-
tyynyt ovat kaksitehoisia.
Kun C5:n ajonopeus ylittää
10 km/h, sen ovet lukkiutuvat
automaattisesti, jottei kukaan
pääsisi tunkeutumaan sisään
esimerkiksi liikennevalohin
pysähdyttäessä. Sähköisten,
kertapainalluksella toimivien
ikkunannostimien puristuk-
senesto pysäyttää sulkeutuvat
ikkunan, jos esimerkiksi käsi
on ikkunan ja kehyksen välis-
sä. Jos keskuslukitus avataan
kauko-ohjaimella vahingossa,
se lukkiutuu uudelleen 30 se-
kunnin kuluttua, jos tänä ai-
kana yhtäkään ovea ei avata.
Citroën C5:n Hydractive
3 -jousitus on itsesopeutuva.
Analysoimalla jatkuvasti tien-
pinnan pro!ilia ja laatua ja
säätämällä tämän ja ajonopeu-
den mukaan jousituskorkeutta
se hakee aina parhaan yhdis-
telmän hallittavuutta ja muka-
vuutta.
Citroën C5 aistii kuljetta-
jansa ajotavan ohjauspyörän
kulma-anturin, jarru- ja kaa-
supolkimen anturien sekä pit-
kittäis- ja sivuttaiskiihtyvyyttä
mittaavien anturien avulla. Sen
mukaan jousitukselle valitaan
”mukavuuden” ja ”dynaami-
suuden” kesken paras toimin-
tamuoto, jolla voidaan torjua
korin kallistelua ja keinahtelua
tinkimättä kuitenkaan liikaa
matkustajien mukavuudesta.
Hydroelektroniikkaa
Citroën C5:n jousituksen ”ai-
vot” ovat elektronisesti ohja-
tussa hydrauliikkayksikössä,
joka säätelee jatkuvasti hyd-
raulijärjestelmän painetta ja
ohjaa jousituksen toimintaa.
Kaasunestejousituksen jousi-
pallojen ja synteettisen hyd-
rauliikkanesteen kestävyys on
sitä luokkaa, ettei C5:n jousi-
tus kaipaa huoltoa kuin 5 vuo-
den tai 200 000 kilometrin vä-
lein. Erillisiä uusittavia iskun-
vaimentimia ei ole lainkaan.
Kun tienpinta on tasainen
ja ajonopeus yli 110 km/h,
maavara madaltuu edessä 15
mm ja takana 11 mm auton
painopisteen alentamiseksi ja
ilmanvastuksen pienentämi-
seksi. Kun taas tienpinta on
epätasainen ja ajonopeus al-
le 70 km/h, jousitus kohoaa
13 mm normaaliasennon ylä-
puolelle antamaan lisää jous-
tovaraa ja siten parantamaan
mukavuutta.
Citroën C5 ohjaa jousituk-
sensa jäykkyyttä, joustovaro-
ja ym. täysin automaattisesti.
Kuljettajalla on myös mahdol-
lisuus valita oman mielensä
mukainen jousituksen toimin-
ta – sport-asennossa jousitus
siirtyy herkemmin ”dynaami-
seen” toimintamuotoon ja py-
syy siinä pitempään auton hal-
littavuuden ja ajonautinnon
korostamiseksi (3.0i 24V V6,
2.2 HDi ja 2.0 HDi Autom. -
moottorin yhteydessä)
Voidakseen keskittyä koko
ajan liikenteen seuraamiseen
Citroën C5:n kuljettaja voi ot-
taa avukseen navigointijärjes-
telmän, joka antaa ajo-ohjeet
puheäänellä. Navigointijärjes-
telmä valitsee parhaan reitin
määränpäähän ja pitää kaiken
aikaa selvillä auton täsmälli-
sen sijainnin GPS-satelliittien
ja CD-karttatiedoston avulla.
Citroën C5:n automaatti-
vaihteisto analysoi jatkuvasti
ajamiseen liittyviä parametre-
jä valitakseen aina parhaiten
sopivan vaihtamisohjelman.
Halutessaan kuljettaja voi
käyttää automaattivaihteistoa
käsivaihteiston tapaan mutta
ilman kytkinpoljinta ja vain
pienillä sormenpään liikkeillä.
Kuusivaihteinen käsivaihteisto
puolestaan tarjoaa ainutlaatui-
set mahdollisuudet hyödyntää
sekä moottorin suorituskykyä
että taloudellisuutta.
Tehoa ja taloudellisuutta
Citroën C5:een on saatavis-
sa kuusi eri moottoria, kol-
me bensiinimoottoria ja kol-
me dieseliä, jotka kaikki ovat
suorituskykyisiä mutta samal-
la taloudellisia ja siten ympä-
ristöystävällisiä. Neliventtiili-
rakenteen (16 tai 24 venttiiliä)
ansiosta Citroën C5:n moot-
torit kuluttavat suhteellisen
vähän bensiiniä, joten myös
päästöt jäävät vähäisiksi.
Citroën C5:stä tulee suorastaan konserttisali, kun se varustetaan JBL:n hi!-järjestel-
mällä, johon kuuluu 240 W vahvistin ja 8 kaiutinta.
Liikennevakuutuksen
pakoilijat lailla kuriin
L i i k e n n e v a -
kuutu s l a k i i n
puuhataan par-
haillaan täys-
remonttia. So-
siaali- ja terveysministeriön
työryhmä ehdottaa muun mu-
assa ajoneuvoille laajempaa
vakuutuspakkoa ja muutoksia
korvattaviin vahinkoihin.
Ministeriön
vakuutus-
markkinayksikön johtajan
Antero Kiviniemen mukaan
tavoite on avata nykylain tul-
kinnanvaraisuudet. Uutta eh-
dotuksessa on muun muas-
sa, että liikennevakuutus pitää
jatkossa ottaa ajoneuvon re-
kisteröinnin yhteydessä. Ny-
kyisin vakuutus on pakolli-
nen, kun ajoneuvolla ajetaan
liikenteessä.
Kiviniemi ei usko, että laki-
uudistus aiheuttaa korotuksia
liikennevakuutusmaksuihin.
Vakuutusten laiminlyönteihin
aiotaan kuitenkin puuttua en-
tistä tiukemmin. Vakuutusyh-
tiön ei tarvitse jatkossa myön-
tää vakuutusta, jos henkilöllä
on maksuja rästissä. Mikäli
henkilö ei ole maksanut lii-
kennevakuutusmaksuja, hä-
nelle voidaan määrätä uusi
maksamattomuussakko ja lait-
taa ajoneuvo käyttökieltoon.
Myös moniin pakollisen
liikennevakuutuksen ulko-
puolella oleviin ajoneuvoihin,
kuten lasten mönkijöihin, voi
pian joutua kustantamaan va-
kuutuksen. -Jos ajoneuvon
käyttöön liittyy erityisiä riske-
jä, liikennevakuutus pitäisi ot-
taa. Siitä on nykyäänkin suosi-
tus, Kiviniemi muistuttaa
Lakiesitys on määrä saada
viimeistelyyn syksyllä.
1...,15,16,17,18,19,20,21,22,23,24 26,27,28,29,30,31,32,33,34,35,...40