Page 16 - Alueviesti_09_2009

16 Keskiviikko helmikuun 25. 2009
Korkeakoskentie 75, Huittinen puh. (02) 560 1670
Huittisten Laatuauto Oy PP-Pesu
Siipitie 2, Huittinen
050 555 7623 puh. (02) 560 1660www.rengasmarket.fi
Kaudelle 2009 F-cupin yleiseen
luokkaan pääsee mukaanmyös
N-ryhmän alle 2000cc -autoil-
la. Nämä autot ovat 2000-luvun
etuvetoisia tuotteita, ja Sasta-
malan kisassa esillä vain Hon-
da Civicien voimin. Autoilla
on pärjätty erinomaisesti aina
SM-tasolla asti, ja mielenkiin-
nolla odotetaan mallien ensi-
kautta F-Cupissa.
Kuljettajien nopeudesta
menestys ei varmaankaan jää
kiinni, sillä ratin takaa löyty-
vät mm. 2008 B-juniorimesta-
ri Jaro Kinnunen (n:o 23), Jan-
ne Jokela (n:o 14) sekä Timo
Bäck (n:o 16). Suurimmat en-
nakkopaineet N-ryhmäläisten
menestyksestä lankeavat tässä
kilpailussa kotiseudullaan aja-
valle Jokelalle.
F-cupissa elävät ralliautoilun perinteetTeksti: Jorma Mikkola
Kuvat: Asko Saarinen ja
Pekka Mäkinen
F-cup on kuudesta osakilpai-
lusta koostuva rallisarja, joka
on tarkoitettu kansallisen tason
aktiiviharrastajille. Kilpailuluo-
kat jakaantuvat kilpailukoke-
muksen mukaan yleiseen luok-
kaan sekä A- ja B-junioreihin.
Näistä B-juniorit ovat harras-
tuksensa alkutaipaleella olevia,
vähemmän kilpailukokemusta
omaavia ja yleisen luokan kil-
pailijat jo huomattavasti enem-
män kilpailleita harrastajia.
Kaudella 2009 ajavat myös
naiset F-cupin mukana tais-
tellen omasta Lady Cup- mes-
taruudestaan. Myös varttu-
neemmille harrastajille löytyy
oma F-senior -luokkansa aika-
tasoituksineen.
Maailman
suurin rallisarja
Tänä vuonnakin F-cup on
Suomessa ajettavista ralli-
sarjoista osanottajamääräl-
tään suurin. Eikä pelkästään
Suomen suurin, vaan myös
maailman suurin rallisarja.
Mukaan F-cupiin ilmoittau-
tui peräti 313 kilpailijaparia,
joista erilaisista syistä johtu-
en Sastamalan osakilpailuun
starttaa 215 autokuntaa. Pe-
rinteitäkin sarjalta löytyy, sil-
lä ensimmäinen F-cup ajettiin
jo vuonna 1991. Nyt on käyn-
nissä siis jo 19. kausi.
Teknisesti pitää F-cupis-
sa käytettävän auton kan-
sainvälisen luokituksen N-
tai A-ryhmään olla päättynyt.
Poikkeuksena tähän sääntöön
kaudelle 2009 mukaan pääse-
vät myös N-ryhmän voimas-
saolevilla luokituksilla varus-
tetut autot, tosin vain yleiseen
luokkaan. Mukaan kelpaa-
vat myös aikaisempien 1 ja 2-
ryhmien luokituksen omaa-
vat autot.
Muista teknisistä sei-
koista mainittakoon ahta-
miskielto sekä pakollinen
kaksivetorakenne. Vaihde-
kaavion tulee olla perintei-
nen H-malli eli esimerkik-
si WRC-autoissa käytettä-
vät sekventaalilaatikot ovat
ryhmässä kiellettyjen listal-
la. Muilta osin virittäminen
on suhteellisen vapaata, tar-
joten runsaasti haasteita ja
mahdollisuuksia osaaville
rakentajille.
Näillä on menestytty:
Muhkeasta Bemarista löytyy runsaasti vääntöä.
Kiertävät Toyotan Starlet ja Corolla ovat saaneet tuta
valtavan suosion.
Kiertävät Toyotat
Valtavan suosion ovat saaneet
tuta myös Toyotan Starlet- ja
Corolla-mallit. Näistä jälkim-
mäinen sekä etu- että varsin-
kin takavetoisena GT-malli-
na. Nimekkäitä Starlet -kuljet-
tajia ovat cupissa mm. yleistä
luokkaa tällä hetkellä johtava
Joonas Kolehmainen (n:o 1) ja
Lady Cupin kärki Marjo-Riit-
ta Lunden (n:o 85). Hevosvoi-
mia tällaisesta huippu- Starle-
tista irtoaa noin 180. Pelkällä
hevosvoimamäärällä ei siis jyl-
lätä, vaan auton kilpailukykyi-
syys perustuukin keveyteen ja
erinomaiseen käsiteltävyyteen.
Toyota Corolla on 1600-
kuutioisine moottoreineen
varsin mukavan kuuloista
seurattavaa katsojille. Tässä
kilpailussa ovat mukana no-
peina Corolla-pilotteina mm.
Jukka Korhonen (n:o 10), Kai
Mäkelä (n:o 31) sekä Mik-
ko Mörö (n:o 6). Hevosvoi-
mia tälläinen Corolla tarjoaa
kuljettajalleen käyttöön par-
haimmillaan reilut 220 kap-
paletta. Tuo hevosvoimamää-
rä on kuitenkin tarjolla varsin
korkealla kierrosluvulla, joten
auto vaatii määrätietoista kul-
jettajaa.
F-ryhmän suosituin automalli
kautta aikojen on ollut Ford Es-
cort. Suosituin versio on ns. vä-
likoppa Escort RS 2000. Tällai-
sella autolla on F-cupissa mu-
kana Sastamalassa numerolla
56 starttaava viime vuoden F-
cup mestari Juha Högström.
Perinteisiä hevosvoimia on
Escortissa viritysasteesta riip-
puen 190-250. Auton suosi-
on salaisuutena ovat olleet sen
edullisuus sekä pitkät perin-
teet ralliautoilussa. Vaikka ai-
kaa automallin valmistuksen
päättymisestä onkin kulunut
melkoisesti, ei ikä kilpailuky-
kyisyyttä vielä liiemmälti pai-
na. Mikäli ratin takaa löytyy
osaava virtuoosi, voi autolla
edelleen menestyä vallan erin-
omaisesti, siitä osoituksena on
Högströmin ajama pohja-aika
Mäntsälän kakkos-EK:lla.
Edullinen Escort
Varsin runsaslukuisesti ovat
mukana myös BMW:n eri
mallit. Näistä vanhempi e30-
malli on F-cupin seuraajal-
le varsin tuttu. Nyt ajettavassa
kilpailussa on tällaisella autol-
la mukana mm. Sauli Mikko-
la (n:o 28). Varsinaisen invaa-
sion F-cupiin ovat suorittaneet
hiukan tuoreemmat e36-mal-
liset BMW:t. Mukana on sekä
325- että M3-malleja. Molem-
missa malleissa on väkivahva
kuusisylinterinen moottori ja
M3-mallissa se on tilavuudel-
taan 3-litrainen. Tehoa on jo
vakiona liki 300 hevosvoimaa
ja voi vain arvailla hevosvoi-
mamäärää viritettäessä. Vään-
töäkin löytyy runsaasti, mut-
ta vastakupissa painaa auton
suuri massa.
Painoa löytyy vähintään
1160 kiloa, joten tämä au-
to vaatii kokenutta kuljetta-
jaa, mikäli sen kilpailukykyi-
syydestä haluaa ottaa kaiken
irti. Nyt ajettavassa kisassa
M3-mallilla ajavat mm. Mat-
ti Nikander (n:o 11) ja Mikko
Kauppinen (n:o 9).
”Pikkuveljellä”, 325-mallil-
la on mukana runsaasti eten-
kin juniorikuljettajia. Yleises-
sä luokassa 325-mallilla on
mukana vain Tommi Järvinen
(n:o 33), joka nopeana kuljet-
tajana taatusti osallistuu luo-
kan kärkitaistoon.
Muhkeat Bemarit
Isoista autoista puhuttaes-
sa ei missään nimessä voi
unohtaa Volvon 240-mallia.
Vaikka korimalli edustaa-
kin jo reilun parinkymme-
nen vuoden takaista aikaa,
on näillä autoilla menestytty
hyvin myös viime vuosien F-
cupeissa. Auto on tunnetus-
ti ulkomitoiltaan suuri ja pai-
navakin, mutta on ajettavuu-
deltaan ja käsiteltävyydeltään
erinomainen. Tehoa Volvos-
ta löytyy parhaimmillaan 260
hevosvoimaa.
Tällaisella autolla kisaavat
mm. F-cupin kaksinkertainen
juniorimestari Tero Salminen
(n:o 4), Jaska Nuorala (n:o 41)
ja Olli Lavikainen (n:o 5).
Näyttävät Volvot
Etuvetoiset ovat suorittaneet
melkoisen esiintulon parin
viime vuoden sarjassa. 16-
venttiilisten 2-litraisten ko-
neiden turvin ovat liikkeellä
Opelin mallit Astra ja Kadett
Gsi sekä VW Golf Gti. Myös
Escortin etuvetoiset mal-
lit ovat saaneet uutta tuulta
purjeisiinsa. Opelin, Fordin
ja Volkkarin koneista irto-
aa hevosvoimia parhaimmil-
laan reilut 260. Määrä lennät-
tää suhteellisen kevyitä autoja
rajusti, mutta myös huomat-
tavasti heikkotehoisemmilla-
kin versioilla on pärjätty erit-
täin hienosti.
Taitavia etuvetokuljettajia
sarjassa ovat mm. Tero Röyh-
kiö (n:o 17), Mika Rantasalo
(n:o 12), Timo Jaakonsaari (n:
o 2), Petri Paussu (n:o 61) ja
Jouko Karhumäki (n:o 60) se-
kä A-junioreissa Mikko Paju-
nen (n:o 127).
Ripeät etuvetoiset Yksinäisenä soturina on Mer-
cedes-Benzin puikoissa Jere
Rekola (n:o 55). Parhaimmil-
laan jopa 2,5 litrainen 16-vent-
tiilinen moottori tarjoaa osaa-
valle kuljettajalleen käyttöön
reilut 260 hevosvoimaa ja bo-
nuksena mukavan väännön.
Mersun 190-malli on taksimai-
neestaan huolimatta osoittau-
tunut myös kotimaan rallipo-
luilla nopeaksi laitteeksi. Tästä
osoituksena on Jeren kestome-
nestys F-cupin kilpailuissa.
Johtotähti
N-ryhmäläiset
Volvo 240 on ajettavuudeltaan erinomainen.
Opel Astra on yksi esiintulon tehneistä etuvetoautoista.
Tällä kaudella
F-cupin ylei-
seen luokkaan
pääsee mu-
kaan myös N-
ryhmän al-
le 2000cc -au-
toilla. Ne ovat
Sastamalassa
esillä Honda
Civicien muo-
dossa.
F-ryhmänsuo-
situin auto-
malli on kaut-
ta aikain ollut
Ford Escort ja
suosituin ver-
sio ns. väli-
koppa, Escort
RS 2000.
Yksinäisenä soturina Mercedes-Benzin puikoissa F-cu-
pissa kisaa Jere Rekola.