Page 12 - Alueviesti_16_2007

12 Keskiviikko huhtikuun 18. 2007
Uudella Swi!illä on pirteä
persoona ja upea muotoi-
lu, joka kääntää taatusti
katseet. Sen ketteryys on
omiaan kaupunkiajossa,
mutta terhakka tekniik-
ka vie auton luotettavasti
perille myös pitkillä mat-
koilla. Uusi Swi! on elä-
mys, joka jättää jäljen.
Suzuki Swi#in ohjaamon
suunnittelussa on ollut yksi
tavoite: luoda mahdollisim-
man hyvät puitteet todellisel-
le ajonautinnolle. Kojetaulun
yläosa on sijoitettu optimaali-
sen alas, jotta kuljettajalla olisi
esteetön näkyvyys tielle. Näin
kuljettaja pääsee nauttimaan
ohjaamossa poikkeuksellises-
ta avaruuden tunteesta.
Etuistuimet tarjoavat erin-
omaisen tuen ja niiden liik-
kumavara pituussuunnassa
on oman luokkansa huippua
(240 millimetriä). Korkeuden
säädöillä varustettujen ohjaus-
pyörän ja kuljettajan istuimen
(GL-malleissa) ansiosta hyvä
ajoasento löytyy helposti ja
ajaminen on mukavaa. Hyvin
muotoilluissa, lujalla ja tyylik-
käällä kankaalla verhoilluissa
istuimissa myös matkustajat
viihtyvät.
Uudessa Swi#issä kuljetta-
ja tuntee olevansa osa autoa.
Kolmipuolaisenohjauspyörän,
pallomaisen vaihteenvalitsi-
men nupin ja nopeusmittarin
valaistun kehyksen kaltaiset
sporttiset ominaisuudet teke-
vät ajamisesta mukavan jän-
nittävää.
Parasta suorituskykyä
Uuden Swi#in ulkoiset mitat
tekevät siitä näppärän hallit-
tavan tien päällä. Nerokkaasti
järjestellyt sisätilat puolestaan
tarjoavat huomattavan paljon
henkilö-ja tavarankuljetusti-
laa. Kun kaikki istuimet ovat
käytössä, autossa on tavara-
tilaa kokoluokkaan nähden
kiitettävät 213 litraa. Tavarati-
lan lattia on tasainen ja sileä,
mistä kiitos kuuluu uudelle
vääntösauvoja hyödyntävälle
takajousitukselle.
5-ovisen Swi#in taitetta-
va takaistuin voidaan jakaa
40:60-suhteessa. 3-ovisessa
versiossa on yksiosainen sel-
känoja, joka on niin ikään
taitettavissa. Takaistuinten
kasoistaittuvan rakenteen
ansiosta ne voidaan kääntää
etuistuinten taakse mahdol-
lisimman vähän tilaa vievään
asentoon ja näin tasaista tava-
ratilaa saadaan rutkasti lisää.
Takaluukku voidaan avata
sähköisesti napin painalluk-
sella, mikä helpottaa lastaa-
mista, kun kädet ovat täynnä
matkatavaroita. Swi#issä on
myös pienemmille esineille
paljon säilytystilaa.
Uuden Swi#in 1,3-litrai-
nen moottori on säädetty
tarjoamaan parasta mahdol-
lista suorituskykyä alhaisissa
ja keskisuurissa nopeuksissa,
minkä ansiosta Swi# on kuin
kotonaan kaupunkiajossa ja
mutkittelevilla maaseututeil-
lä. Ajotuntumaa Swi#issä on
parannettu uuden sähköisesti
tehostetun ohjausjärjestelmän
avulla. Uusi alusta tuo muka-
naan luokkansa suurimmat
raide- ja kokonaisleveyden
sekä pitkän akselivälin. Nämä
mahdollistavat auton reilut
sisätilat ja entistä mukavam-
man ja vakaamman ajokoke-
muksen.
Täydellistä turvallisuutta
Swi#issä on useita viimeisintä
tekniikkaa hyödyntäviä tur-
vallisuusratkaisuja.
Puhtaalta pöydältä luotu
uusi runko on antanut mah-
dollisuuden kehittää autoon
poikkeuksellisen kolariturval-
linen rakenne, joka on lujate-
räksen ja huolellisen suunnit-
telun ansiosta sekä vahva että
kevyt. Ohjaamossa kuljettajaa
ja matkustajia suojaavat mui-
den muassa etuturvatyynyt,
kokoonpainuva ohjauspylväs,
jalkavammojen riskiä vä-
hentävä ja törmäystilantees-
sa sivuun siirtyvä jarru- ja
kytkinpoljin, etuturvavöiden
esikiristimet ja voimanrajoit-
timet sekä törmäysvoimia
sitova verhoilu. Konepellissä,
lokasuojissa ja etupuskurissa
on sovellettu rakenteita, jot-
ka suojaavat jalankulkijoita
mahdollisen törmäyksen sat-
tuessa.
Suzukilla halutaan varmis-
taa, ettei yksikään passivisesta
turvaratkaisuista joutuisi kos-
kaan tositoimiin. Siksi uusi
Swi# on varustettu monipuo-
lisilla aktiivisilla turvajärjes-
telmillä, kuten neljän anturin
ABS-järjestelmällä, elektroni-
sella jarruvoiman tasausjär-
jestelmällä ja jarrutustehosti-
milla.
Uuden Swi#in omistajan
mieltä rauhoittanevat myös
ajoneuvoon asennetut mur-
tosuojatut ovilukot ja ajones-
tolaite.
Upea muotoilu on paljon
muutakin kuin kauniita
muotoja tai tiloja. Se mer-
kitsee sellaisen ilmapiirin
luomista, missä kaikki tun-
tuu juuri oikealta. Tästä
syystä uuden Toyota Auri-
sin dynaaminen ulkomuo-
to on sopusoinnussa tyylik-
kään sisätilan kanssa siten,
että lyhyestäkin matkasta
tulee miellyttävä elämys.
Sisältä ulospäin suunniteltu
uusi Auris on todella virkistä-
vä elämys.
Innovatiivinen tilankäyttö,
joka maksimoi pään- ja jal-
katilat, parantaa myös yleistä
tilantuntua.
Itse asiassa Auris tarjoaa
luokassaan ennennäkemät-
tömät sisätilat. Uuden sisus-
tuksen tärkein elementti on
uusi, siltamainen keskikon-
soli. Se yhdistää tärkeimmät
hallintalaitteet, vaihdekepin ja
seisontajarrukahvan samaan
tyylikkään ergonomiseen ko-
konaisuuteen. Tätä hienos-
tunutta ratkaisua täydentävät
ensiluokkaiset verhoilukan-
kaat ja viimeistely, sekä mo-
nipuolinen mukavuutta pa-
rantava teknologia ja älykkäät
säilytysratkaisut.
Nämä kaikki yhdessä teke-
vät Aurisilla ajamisesta todel-
lisen ilon.
Aurisin uuden ohjauspyö-
rän takana kaikki tuntuu juuri
oikealta. Tämä johtuu siitä,
että auto on suunniteltu kul-
jettajan ympärille, joten kaikki
on käden ulottuvilla. Siltamai-
nen keskikonsoli on paitsi vi-
suaalisesti voimakas element-
ti, se myös yhdistää kaikki
tärkeimmät hallintalaitteet,
mukaan lukien vaihdekepin,
joka on nostettu ergonomi-
selle korkeudelle vaihtamisen
helpottamiseksi.
Innovaatiot vahvuutena
Aurisissa on uusi Smart Ent-
ry -avaimeton sisäänkäynti ja
käynnistysjärjestelmä, joiden
avulla ajomatka voidaan aloit-
taa ilman perinteistä avaimen-
käyttöä. Riittää, että elektro-
ninen älyavain on mukana.
Luettavuuden parantamiseksi
mittaristossa on uudet Optit-
ron-mittarit, joissa on tyylik-
käät kolmiulotteiset osoittimet
ja kehittynyt LED-teknologia,
joka minimoi silmien rasittu-
misen ajon aikana.
Käsivaihteisissa malleissa
vaihtovalo opastaa oikea-ai-
kaiseen vaihtamiseen suu-
remmalle tai pienemmälle
vaihteelle polttoaineenkulu-
tuksen ja ympäristörasituksen
minimoimiseksi.
Innovaatiot ovat yksi Au-
risin monista vahvuuksista,
esimerkkeinä lukuisat käytän-
nölliset säilytysratkaisut auton
sisällä.
Tärkeät tavarat voidaan
kuljettaa turvallisesti ja ne
ovat silti aina käden ulottuvil-
la. Tilava Auris on helppo mu-
kauttaa tarpeiden mukaiseksi.
Tavaratilan matalan lat-
tiakorkeuden ja leveämmän
korin ansiosta tavaratilan tila-
vuus on jopa 354 litraa. Suh-
teessa 40:60 jaettu takaistuin
ja 2-asentoinen kallistusme-
kanismi parantavat edelleen
Aurisin monikäyttöisyyttä.
Mikäli tarvitset vielä enem-
män tilaa, onnistuu se hel-
posti yhdellä kädenliikkeellä.
Voit kääntää takaistuimen
selkänojat eteenpäin, jolloin
tuloksena on uskomattomat
777 litraa tavaratilaa.
Kehittynyt ajokki
Ajaessasi uudella Aurisilla
tunnet, mitä merkitsee olla
yhtä auton kanssa - uusien
moottorien, kehittyneen oh-
jaustehostimenjauusienjousi-
tusjärjestelmien ansiosta. Voit
valita viidestä kehittyneestä
moottorista, mukaan lukien
uudet D-4D-dieselmoottorit
ja VVT-i-bensiinimoottorit,
joiden tehot ovat välillä 90-
177 hv, käsivalintaisella tai
MultiModella valittuna.
Kaikissa Auris-malleissa
on uusi McPherson-etujousi-
tus ja takana yhdystukiakse-
listo. Tehokkaassa 2,2 D-4D
177 Clean Power -dieselissä
on moottorin suurempaan
suorituskykyyn sovitettu mo-
nivarsituettu takajousitus.
Uusi sähköinen ohjauste-
hostin (EPS) on kaikissa mal-
leissa vakiona.
Ohjaustehostin säätää te-
hostusta ajonopeuden mu-
kaan, varmistaen erinomaisen
ajotuntuman kovemmissa no-
peuksissa, ja helpon käsitel-
tävyyden alhaisissa nopeuk-
sissa.
Uusi Auris tarjoaa lukuisia
kehittyneitä aktiivisen tur-
vallisuuden järjestelmiä, mu-
kaanlukien uudelleen suun-
nitellut etu- ja takajarrut sekä
elektronisen ajovakauden hal-
lintajärjestelmät.
Uusia Auris auttaa välttä-
mään vaaratilanteet älykkään
teknologian avulla.
Lukkiutumattomat jarrut
(ABS), elektroninen jarru-
voiman jako (EBD), hätäjar-
rutustehostin (BA), ajonva-
kautusjärjestelmä (VSC) sekä
luistonesto (TRC) ovat vakio-
na kaikissa Auris-malleissa.
Sporttinen Peugeot 207 CC houkuttelee tielle
Uusi Peugeot 207 CC jat-
kaa valmistajan menes-
tyksekästä coupé cabrio-
let -mallien sarjaa, joka
lähti liikkeelle 206 CC:stä
vuonna 2000 ja jatkui 307
CC:llä vuonna 2003. Kyse
on avoautoista, joissa on
sähköisesti alas laskettava
kovakatto.
207 CC on 2+2 -paikkainen
auto. Vaikka kokonaispituus
on sama kuin perus 207:ssä,
on CC-mallin matkustamo
lyhyempi. Tästä johtuen ta-
kaistuin on mitoitettu lähinnä
lapsille tai väliaikaiseen käyt-
töön aikuisille.
207 CC:n kattomekanismi
toimii täysin automaattises-
ti. Kattoa nostettaessa sitä ei
tarvitse lukita käsin tuulilasin
yläreunaan.
Käyttäjän ei siis tarvitse
kuin painaa nuppia noin 25
sekunnin ajan katon avaami-
seksi tai sulkemiseksi. Kun
kattoa avataan tai suljetaan,
ovenikkunoita ja taaempia si-
vuikkunoita lasketaan hiukan
alaspäin. Tämäkin tapahtuu
täysin automaattisesti.
Kattomekanismissa on
elektroninen ohjausyksikkö
ja kuusi hydraulisylinteriä,
jotka toimivat 135 bar’in nes-
tepaineella. Toimintaäänen
vaimentamiseksi hydrauliik-
kapumppu on sijoitettu tava-
ratilaan varapyörän alle. Kat-
tomekanismiin kuuluu myös
11 anturia, jotka valvovat
toimintaa. Seuraava toiminta-
vaihe sallitaan vasta, kun an-
turi on vahvistanut edellisen
vaiheen toteutuneen loppuun
asti. Katon toimintavaiheita
voidaan seurata myös 7-tuu-
maisesta RT3-värinäyttöruu-
dusta. Merkkiääni kertoo sii-
tä, että katon laskeminen tai
nostaminen on sujunut onnis-
tuneesti loppuun saakka.
Hyvät ominaisuudet
Kiinteän kattorakenteen puut-
tuessa 207 CC:n korirungon
alaosaan on lisätty jäykisteitä
muun muassa keskitunneliin,
pitkittäispalkkeihin, tuulila-
sinpylväisiin sekä takapään
poikittaispalkkeihin. Lisäksi
korirungon etupään ja kes-
kiosan välissä on ristikkäiset
tangot, joiden vaikutus jäyk-
kyyteen on erittäin merkittä-
vä. Jäykkä korirunko on sekä
hyvien ajo-ominaisuuksien
että yleisen kestävyyden pe-
rusta. Se edistää myös me-
luttomuutta tekemällä korin
värinättömäksi.
207 CC:n alustan perus-
rakenne on sama kuin 3/5-
ovisessa 207:ssä. Edessä on
joustintukijousitus, takana
yhdystukiakselisto, ja kaikissa
pyörissä levyjarrut. Eri moot-
toreilla varustettujen 207 CC
-versioiden välillä on pieniä
eroja alustan hienosäädössä.
Ahdetulla bensiinimoottoril-
la 1,6 THP150 -varustetuissa
autoissa on urheilullisempi
alustan viritys kuin ahtamat-
tomalla moottorilla tai HDi-
dieselillä varustetuissa. Tämä
koskee lähinnä jousivakioi-
ta ja etuiskunvaimentimien
jäykkyyttä sekä sähköisen
ohjaustehostimen ja ESP-jär-
jestelmän parametrejä.
Kattava varustelu
Cabrioletin matkustamossa
hyvän ajoasennon löytäminen
on helppoa kaikenkokoisille
kuljettajille, sillä ohjauspyörä
on säädettävissä sekä kor-
keus- että syvyyssuunnassa.
Matkustamon verhoiluksi on
valittavissa kangasverhoilu,
nahkaverhoilu tai täysnahka-
verhoilu. Viimeksi mainitussa
myös kojelauta on verhoiltu
nahalla.
207 CC on varustettu kah-
della erilaisella ilmastointijär-
jestelmällä. Kummassakin on
ulkoisesti ohjattu kompresso-
ri, joka jäähdyttää vain tarvit-
tavan lämpömäärän ja säästää
siten polttonestettä. 1,6/120 -
versiossa on vakiona kaksisää-
töinen ilmastointilaite, sama
kuin muissakin 207-autoissa,
kun taas THP150-versiossa
on vakiona automaattisäätöi-
nen kaksialueinen ilmastointi.
Ilmastoinnin ohjausjärjestel-
mää on täydennetty cabriolet-
käyttöä ajatellen.
Automaattisäätöisessä kak-
sialueisessa ilmastoinnissa
esimerkiksi oikean ja vasem-
man puolen lämmönsäätö
voidaan valita erikseen ja
raitisilmanoton yhdistelmä-
suodatin puhdistaa sisään tu-
levan ilman jopa siitepölystä
ja tietyistä hiilivetyjen aiheut-
tamista hajuista.
207 CC voidaan lisäksi
varustaa kiinteällä ilmanrai-
kastimella, jonka tuoksupat-
ruuna sijoitetaan kojelaudan
tuuletuskanavaan. Tuoksu-
patruunan yhdistetyllä säätö-
pyörällä voidaan säätää tuok-
sun voimakkuutta tai sulkea
koko tuoksun tulo kokonaan.
Tuoksupatruunan sulkeminen
ei kuitenkaan sulje ilmantuloa
suuttimista. Peugeot 207 CC:n sporttinen ulkonäkö miellyttää silmää.
Dynaaminen Toyota Auris
Kun ajat Toyota Aurisilla, tiedät mitä on olla yhtä auton kanssa.
Pirteän
pippurinen
Suzuki Swift
Puhtaalta pöydältä luotu uusi runko on antanut mahdollisuuden kehittää autoon
poikkeuksellisen kolariturvallinen rakenne, joka on lujateräksen ja huolellisen suun-
nittelun ansiosta sekä vahva että kevyt.
Navigaattorin käyttö
edistää turvallisuutta
Hollannin johtava tutkimuslai-
tos TNO julkisti tänään tutki-
mustulokset, joidenmukaan sa-
telliittinavigaatiolaitteen käyttö
parantaa ajo- ja liikenneturval-
lisuutta. Tutkimuksen olivat ti-
lanneet Aon, Athlon Car Lease,
Delta Lloyd ja TomTom.
Navigaattorin käyttö paran-
taa kuljettajan ajotyyliä, kun
laitetta käytetään ajettaessa
ennestään tuntemattomassa
ympäristössä. Navigaattorin
käyttö parantaa kuljettajan re-
aktioherkkyyttä ja vähentää
stressiä ajon aikana.
Kuljettajilla, jotka eivät käytä
navigaatiolaitetta, on raportoitu
12 % enemmän liikennevahin-
koja verrattuna kuljettajiin, jot-
ka käyttävät navigaatiolaitetta.
TomTomin navigaattorin
käyttö vähentää ajokilometrejä
noin 16 % ja ajoon käytettyä
aikaa 18% ajettaessa ennestään
tuntemattomassa ympäristössä.
TomTom-satelliittinavi-
gaatiolaitteen käyttö vähentää
kuljettajan näkemää vaivaa
ajettaessa tuntemattomaan
määränpäähän.
Tutkimus osoitti, että navi-
gointilaitetta käyttävän kuljet-
tajan tarvitsee pysähtyä liiken-
teessä 25 % vähemmän ja olla
pysähdyksissä 35 % vähemmän
aikaa kuin laitetta käyttämät-
tömän. Navigaattorin ansiosta
turhat käännökset harhaan ajon
vuoksi vähenevät ja ajokäyttäy-
tyminen paranee. Tutkimuksen
mukaan navigaattoria käyttävä
kuljettaja tekee 50 % vähem-
män pieniä liikennerikkeitä,
kuten liikennemerkkien huo-
miotta jättämistä. Kuljettaja voi
keskittyä ajamiseen eikä tien et-
simiseen. Tehdyn tutkimuksen
mukaan navigaattorit paran-
tavat kuljettajan reaktioherk-
kyyttä ja vähentävät ajamisesta
aiheutuvaa stressiä. 78 % tutki-
tuista kuljettajista tunsi olonsa
varmaksi TomTom-navigointi-
laitetta käyttäessään. Kuljettajat
pystyivät keskittymään liiken-
teeseen ja ottamaan paremmin
huomioon muut tiellä liikkujat.
Tutkimustulosten mukaan
navigaattori vähentää kuljet-
tajan näkemää vaivaa noin 20
prosentilla, kun hän suunnistaa
tuntemattomaan määränpää-
hän. Kuljettajan ei tarvitse ajon
aikana tehdämitäänylimääräis-
tä kuten lukea paperikarttaa tai
etsiä määränpäätä internetistä
etukäteen ja tulostaa karttaa
mukaansa.
Tutkimuksen mukaan ajoki-
lometrit vähenivat 16% ja ajoai-
ka 18 % käytettäessä TomTom-
navigaattoria. Tämä säästää
paitsi aikaa myös ympäristöä ja
polttoainetta. Tukimus osoitti,
että kuljettajat, jotka eivät käy-
tä navigaattoria, tekevät 12 %
enemmän liikennevahinkoil-
moituksia vakuutusyhtiöille.
Tutkimus tehtiin syksyl-
lä 2006 Hollannissa kuuden
kuukauden aikana käyttämällä
kolmea tutkimusmenetelmää:
kysely, vahinkoilmoitusten
analysointi ja testiajajat. Niillä
pyrittiin saamaan vastaus ky-
symykseen: mitä vaikutuksia
navigointijärjestelmillä on lii-
kenneturvallisuuteen? Tulokset
osoittivat, että navigointiratkai-
sujen käytöllä on positiivinen
vaikutus ajoturvallisuuteen.