Page 19 - Alueviesti_16_2007

19 Keskiviikko huhtikuun 18. 2007
Täysin uusi Ford Mondeo
merkitsee Fordille muu-
tosta muotoilussa ja tek-
nologiassa. Dynaaminen
ja silmiinpistävä muotoilu
edustaa Fordin kineettistä
muotokielt ä, joka ilmaisee
energiaa liikkeessä. Uusi
malli rakentuu perintei-
sen Mondeon vahvuuk-
sille, joiden lisäksi siihen
on lisätty premium-auton
ominaisuuksia, kuten li-
musiinimainen mukavuus,
äänettömyys, tunnelmalli-
nen sisävalaistus ja pehme-
ät materiaalit.
Uusi Mondeo on muunnel-
tava: kuljettajaa helpottavaa
uutta teknologiaa ovat muun
muassa avaimeton ovenava-
us ja käynnistys Ford Power
-käynnistyspainikkeella, uusi
Ford Convers+ -mediamitta-
risto, aktiivinen vakionopeu-
densäädin etäisyystutkalla,
ajoneuvodynamiikan valvonta-
järjestelmä (IVDC, Interactive
Vehicle Dynamics Control),
mäkilähtöassistentti ja rengas-
paineen valvontajärjestelmä.
Mondeon vakiovarusteiden
vaikuttavaan joukkoon kuu-
luvat ESP-ajovakaudenhallin-
tajärjestelmä, Ford Easyfuel
-korkiton tankkaus, joka estää
bensiinin tankkaamisen diesel-
käyttöiseen autoon ja päinvas-
toin, saattovalot, ajotietokone,
ilmastointi ja hansikaslokeroon
sijoitettu aux-pistoke ulkoisten
audiolaitteiden kytkentää var-
ten. Uuden mallin keskeisenä
piirteenä ovat Mondeolle tyy-
pilliset loistavat ajo-ominai-
suudet.
Turvallisuudessa ei ole teh-
ty kompromisseja. Paranneltu
IPS-turvajärjestelmä sisältää
viimeisimmät kuljettajan apu-
välineet ja matkustajien tur-
vateknologiat, mukaan lukien
kuljettajan polviturvatyyny,
vaakatasossa matkustamosta
poispäin vetäytyvä ohjauspyl-
väs ja sivuturvaverhot etu- ja
takamatkustajille.
Tehokkaiden moottoreiden
valikoimaan kuuluu neljä Du-
ratorq TDCi -dieselmoottoria
ja viisi Duratec-bensiinimoot-
toria, joiden tehot vaihtelevat
110 hevosvoimasta 220 he-
vosvoimaan. Valikoima laa-
jenee uudella 2,3-litraisella ja
161-hevosvoimaisella Duratec
HE -moottorilla myöhemmin
vuoden 2007 aikana. Uusi
6-vaihteinen Durashi!-auto-
maattivaihteisto täydentää 5- ja
6-vaihteisten Durashi!-ma-
nuaalivaihteistojen valikoimaa
myöhemmin vuoden 2007 ai-
kana.
Ylevä ja tyylikäs
UudessaMondeossakorostuvat
kineettinen muotokieli ja "lo-
so"a. Kineettisen muotokielen
pääelementit luovat huolitellun
ja dynaamisen pro"ilin. Mon-
deo viestii muotoilullaan voi-
maa ja ylevyyttä, mikä erottaa
sen keskivertoautoista. Edestä-
päin katsottuna silmiinpistävää
ovat uuden Mondeon erottuvat
”kasvot”, joita hallitsee puoli-
suunnikkaan muotoinen ala-
säleikkö. Säleikkö on ilmeinen
kineettisenmuotokielen perus-
elementti, joka tunnistetaan jo
yhä enenevässä määrin osaksi
Fordin identiteettiä.
Konepellin korkea linja lisää
kaikkien kolmen korimallin
vahvaa vaikutelmaa ja tekee
uudesta Mondeosta turvalli-
semman myös jalankulkijoille.
Konepeltiin on muotoiltu kaksi
uurretta, jotka luovat voimak-
kaan ilmeen vihjaten auton dy-
naamisista ominaisuuksista.
Yläpuolelta tarkasteltuna
Mondeon etuosan kolmitasoi-
suus on ilmeinen. Se muistut-
taa selvästi Fordin kineettisen
muotoilun esikuvaa, vuonna
2005 Frankfurtin autonäytte-
lyssä esiteltyä iosis-konseptiau-
toa. Tyylikkäässä ja joustavassa
viisiovisessa mallissa, klassises-
sa neliovisessa mallissa ja tila-
vassa farmarimallissa on vahva
siluetti, jossa A-pilarin kulma
sulautuu täysin koriin. Koho-
tettu olkalinja antaa autolle
lihaksikkaan vaikutelman ja
parantaa sen visuaalista asen-
toa. Toinen Fordin ulkoisen
muotoilun tyypillinen piirre on
korostetut pyörän kaaret, jotka
ilmentävät Fordin vahvaa ajo-
dynamiikkaa.
Euroopan Ford käyttää uu-
dessa Mondeossa ensimmäistä
kertaa innovatiivista valmis-
tustekniikkaa, laserjuottamista.
Tekniikan avulla sivu- ja katto-
paneelit on mahdollista liittää
yhteen saumattomasti. Mene-
telmän avulla saavutetaan vii-
meistellympi lopputulos, sillä
muovisia tai kumisia osia ei
tarvita peittämään paneelien
liitoskohtia.
Uudet, tilavat sisätilat
Uuden Mondeon ulkoisen il-
meen kineettinen muotokieli
näkyy myös tilavissa sisätilois-
sa, jotka henkivät tyylikkyyt-
tä ja laatua. Optimoidakseen
sisustuskokonaisuuden ja nä-
kyvyyden Fordin insinöörit
käyttivät kehityksen ja suunnit-
telun apuna aluksi tietokonea-
vusteista virtuaalista suunnit-
telua (CAVE, Computer Aided
Virtual Engineering). Näin
uuden Mondeon sisustuksesta
ja näkyvyydestä saatiin ihan-
teelliset.
Kehittelyvaiheessa tieto-
koneiden ja kuvanheittimien
avulla auton sisustuksesta luo-
tiin todellisen kokoinen vir-
tuaalimalli. Erikoislaitteistoa
apuna käyttäen auton istuin
asetettiin sopivaan asentoon
kuvitteellisellekuljettajalle, joka
arvioi näkyvyyttä jamukavuut-
ta tarttumalla ohjauspyörään ja
käyttämällä auton päähallinta-
laitteita.
Uudessa Mondeossa on
laajat oven avautumiskulmat,
jotta matkustajien sisään- ja
ulospääsy olisi helppoa. Sisältä
katsottuna matkustamo näyt-
tää ja tuntuu tilavalta ja dynaa-
miselta.
Kuljettaja voi nauttia len-
tokoneen ohjaamomaisesta
ajoasennosta, kun taas korkea
keskilinja ja virtaviivainen kes-
kikonsoli hemmottelevat mo-
lemmilla etuistuimilla olevia.
Etupenkin jalkatilaa on lisätty
24 millimetrillä ja olkapäätilaa
52 millimetrillä.
Kaikissa malleissa on pa-
ranneltu sisävalaistus, jonka
tunnelmavalo valaisee keski-
konsolin kellertävällä, lämpi-
mällä valolla. Erillinen kirkas
valaistus tuo lisää valoa etu-
osan jalkatilaan, mikä antaa
paremman näkyvyyden autoon
sisään ja ulos astuttaessa.
Uusi Mondeo
uskaltaa olla erilainen