Page 13 - Alueviesti_16_2007

13 Keskiviikko huhtikuun 18. 2007
Subarun Outback tarjoaa
suorituskykyä, jota tehos-
taa uskomaton monipuo-
lisuus. Tämä auto kulkee
yhtä miellyttävästi niin
moottoritiellä kuin maas-
tossakin. Siinä matkaa-
minen on unohtumaton
elämys sekä kuljettajalle
että matkustajille, sillä
Crossover-konsepti tekee
arjen matkoista mukavia
seikkailuja.
Olitpa matkalla keskustaan,
metsälle tai mökille, kyyti on
aina yhtä mukava. Outbackin
sisustus on ylellisen hemmot-
televa, ja mukavuudet paran-
tavat matkustusviihtyvyyttä.
Tilavat ja hyvin tarpeisiin mu-
kautuvat sisätilat, harkitusti
suunniteltu hallintalaitteiden
sijoittelu ja ylellinen sisustus
on tehty kuljettajan ja matkus-
tajien mukavuutta ajatellen.
Outback on todennäköisesti
sivistynein tapa päästä sivis-
tyksen parista pois.
Asfaltin päättyminen mer-
kitsee aivan uudenlaisen tai-
paleen alkua. Kun alla on
Outback, tämäkin matka on
sinua varten. Auto on kuin
tehty vaativiin tieolosuhteisiin,
totellen käskyjäsi tarkasti ja
johdonmukaisesti. Symmetri-
sen AWD (All-Wheel-Drive)
-nelivetojärjestelmän suoritus-
kyky ja turvallisuus mahdol-
listavat matkanteon tiellä kuin
tiellä ja säässä kuin säässä.
Ainutlaatuinen
suorituskyky
Outback on kehitetty Suba-
run MM-ralliautojen pohjal-
ta. Näiden molempien auto-
jen suorituskyvyn on oltava
huipussaan erilaisilla teillä ja
alustoilla mitä erilaisimmissa
sääolosuhteissa vuoden ym-
päri. Outbackin kehitystyös-
sä on hyödynnetty ralliauton
tekniikoita ja kokemuksia,
ja näin FIA:n MM-autojen
vahvuudet on onnistuttu tuo-
maan myös arkiautoiluun.
Subarun suunnittelutyö on
jo yli kolmen vuosikymme-
nen ajan perustunut ainutlaa-
tuiseen ja erilaiseen ajattelu-
tapaan. Subaru on yhdistänyt
SubaruBoxer -vastaiskumoot-
torin ja täydellisessä linjassa
olevan voimansiirron ja luo-
nut Symmetrical AWD -ne-
livetojärjestelmän, kun muut
turvautuvat perinteisempiin
ratkaisuihin. Subarun ratkai-
su on ominaisuuksiltaan ja
suorituskyvyltään ylivoimai-
nen muihin verrattuna.
Kevyt ja kompakti Suba-
ru Boxer -vastaiskumoottori
on miellyttävämpi ja tehok-
kaampi kuin V-tyyppinen ri-
vimoottori. Männät liikkuvat
vaakatasossa, joten moottori
on muita moottorityyppejä
selvästi värinättömämpi. Kos-
ka kompakti vastaiskumootto-
ri voidaan sijoittaa alemmas,
auton painopiste on matalalla,
mikä takaa huippuluokan ajo-
ominaisuudet. Näin AWD-
nelivetojärjestelmästä ja en-
siluokkaisesta jousituksesta
saadaan paras hyöty.
Ajotila tilanteen mukaan
Subaru Outbackissa on SI-
Drive (Subaru Intelligent
Drive), joka antaa ajonautin-
nolle uuden merkityksen, kun
valittavana on kolme erilais-
ta, kulloisiinkin tarpeisiin ja
olosuhteisiin sopivaa ajotilaa.
Järjestelmän avulla voit sää-
tää moottorin ja vaihteiston
ominaisuuksia, ja se kertoo
täsmälliset suorituskykytiedot
MID-näytöllä. Intelligent-tila
takaa tasaisen ja miellyttävän
kaupunki- tai matka-ajon,
jonka kuluttaa polttoainetta
mahdollisimman vähän. Auto
kiihtyy kohtalaisesti, mutta te-
horeserviä on silti reilusti.
Sport Mode soveltuu kai-
kenlaiseen ajoon. Se on teho-
kas päivittäisessä kaupunki-
ajossa ja moottoriteillä, ja se
tarjoaa riittävästi tehoreserviä,
kun autoa on kiihdytettävä
nopeasti. Sport Sharp Mode-
tila on tehty ottamaan kaikki
teho irti 3,0-litran DOCH-
moottorin voimapotentiaalis-
ta kaikissa kuormitustiloissa.
Se palkitsee kuljettajan täy-
dellä suorituskyvyllä ja välit-
tömällä kiihtyvyydellä. Se on
täydellinen tapa nauttia Out-
backin urheiluominaisuuksis-
ta täysin siemauksin, ja se vie
ajonautinnon äärimmilleen.
Turvaa ja vakautta
Koska SubaruOutbackinmaa-
vara on huimat 200 mm, siltä
voisi odottaa samoja heikko-
uksia, joita esiintyy monissa
korkeanmaavaran nelivetoau-
toissa. Näin ei kuitenkaan ole.
Tässä autossa painavimmat
osat on sijoitettu alas, jolloin
auton painopiste on alhaalla.
Se puolestaan takaa erinomai-
sen ajettavuuden, vakauden ja
kaarreajettavuuden sekä pie-
nemmän kallistuvuuden.
Outbackin kevyt kori tehos-
taa auton suorituskykyä, vä-
hentää polttoaineen kulutusta
ja on äärimmäisen turvallinen.
Lisäturvaa ajoon luovat koko-
naisnäkyvyyden tehostaminen,
luotettavatABS-jarrut , ajonhal-
lintajärjestelmä ja hätäjarrute-
hostin, jotka tukevat kuljettajaa
odottamattomissa tilanteissa ja
antavat mahdollisuuden naut-
tia turvallisesta ajamisesta.
Auton mukautuvat SRS-
kaksoisetuturvatyynyt, kaksois-
sivuturvatyynyt ja turvaverhot
pehmustavat tehokkaasti tör-
mäystilanteissa, kun taas etu-
turvavöissä on esikiristimet ja
voimanrajoittimet. Etuistuinten
aktiiviset pääntuet liikkuvat au-
tomaattisesti eteenpäin ja ovat
valmiina suojaamaan päätä ja
niskaa retkahdusvammoilta.
Autossaon luonnollisesti vakio-
varusteena myös lastenistuin-
kiinnikkeet ja ISO-FIX-kiin-
nikkeet seuraavan sukupolven
autoilijoiden turvaksi.
Nissan Qashqai kesyttää kadut
Perinteiset luokittelut kevy-
esti ylittävä Nissan Qashqai
on ketterä crossover-malli,
joka yhdistää ennennäke-
mättömällä tavalla viistope-
räisen henkilöauton moni-
puolisuudenkatumaasturin
urheilullisuuteen.
Kokonaisuuden kruunaa
huippuunsa hiottu varustelu.
Qashqai on suunniteltu eten-
kin sujuvaan ja nautinnolli-
seen kaupunkiajoon, mutta
sen ominaisuudet takaavat
mukavan matkanteon myös
silloin, kun haluat karistaa
kaupungin pölyt ja suunnata
nauttimaan vapaa-ajasta as-
falttiviidakon ulkopuolelle.
Oleellinen osa Qashqaita
on termi ”urbanproof ”. Se ker-
too auton olevan katu-uskot-
tava ja kunnioitusta herättä-
vä. Auto on sulavaliikkeinen,
näyttävä ja valmiina kaikkiin
kaupungin katujenhaasteisiin.
Qashqain urheilullisuuden ja
energisyyden voi nähdä ja en-
nen kaikkea tuntea tien päällä.
Sisätilojensa suhteen Qashqai
rikkoo totuttuja kaavoja. Se
todistaa, että auto voi olla si-
sältä yhtä aikaa mielenkiintoi-
nen ja rentouttava. Qashqain
ohjaamo ja hallintalaitteet
luovat kuljettajan ympärille
viihtyisän, turvallisen sekä ur-
heilullisen tunteen. Matkusta-
jille Qahsqai tuntuu tilavalta,
hienostuneelta ja rennolta.
Lisäksi lasikatto antaa valoa ja
tuo keveyden ja ilmavuuden
tuntua matkantekoon.
Luksusluokan
mukavuutta
Qashqai tarjoaa matkustetta-
essa luksusluokan mukavuut-
ta. Ainutlaatuinen matalapai-
neinen ilmastointijärjestelmä
asettaa uudet standardit mat-
kustamon tuuletukselle.
Napin painalluksella se oh-
jaa ilmaa nopeasti ja äänettö-
mästi viilentämään matkusta-
moa. Kun valituissa malleissa
kätket kytkimet kaksivyöhyk-
keiselle lämpötilan ohjauksel-
le, ilman lämpötilan voi säätää
erikseen ja täysin automaatti-
sesti sinulle ja etumatkustajal-
lesi. Qashqai on sisätiloiltaan
todella tilava. Kaikki mahtuu
mukaan, kun hansikaslokero
on kooltaan 14 litraa. Sitä voi-
daan lisäksi jäähdyttää ilmas-
toinnilla ja siinä on pidike au-
rinkolaseille. Keskikonsoliin
taas mahtuu jopa kahdeksan
CD-levyä ja kaksi juomapul-
loa.
Istuimiltaan Qashqai on
miellyttävän pehmeä. Taka-
matkustajat tuntevat olonsa
ylelliseksi nojatessaan omaan
käsinojaansa, jossa on Visa-
varustetasoa lukuun ottamat-
ta mukitelineet. Takaistuimet
taittuvat 60:40-suhteessa
yhdessä tai erikseen, mikä
laajentaa jo ennestään suurta
tavaratilaa.
Turvallisuus ennen
kaikkea
Qashqain voimanlähde on
mahdollista valita neljästä
edistyksellisestä vaihtoehdos-
ta. Tarjolla on 1,6-litrainen
(115 hv) ja 2,0-litrainen (140
hv) bensiinimoottori sekä
1,5-litrainen (106 hv) ja 2,0-
litrainen (150 hv) cDi-diesel.
Qashqaihin on saatavilla myös
All Mode-nelivetojärjestelmä,
joka on erinomainen etenkin
silloin, jos seikkailut vievät
usein kauas kaupungin ulko-
puolelle. All Mode on saata-
vana molempiin 2,0-litraisiin
moottoreihin.
Qashqaissa ei ole tingit-
ty turvallisuudesta yhtään.
Jäykkä kori parantaa omalta
osaltaan turvallisuutta sekä
lisää ajettavuuden vakautta.
Myös äärimmäisen tarkasti
säädetty jousitus on tärkeä
turvallisuustekijä, mutta li-
säksi se tekee ajamisesta nau-
tinnollisempaa. Qashqaissa
on vakiona kuusi turvatyynyä,
sekä etuturvavöiden esikiristi-
met ja etuistuinten aktiiviset
pääntuet. Pääntuet tarjoavat
älykästä suojaa, sillä perään-
ajotilanteessa niskatuet siir-
tyvät eteenpäin ja ehkäisevät
siten niskavammoja.
Qashqain voimanlähde on mahdollista valita neljästä edistyksellisestä vaihtoehdosta.
Tarjolla on 1,6-litrainen (115 hv) ja 2,0-litrainen (140 hv) bensiinimoottori sekä 1,5-
litrainen (106 hv) ja 2,0-litrainen (150 hv) cDi-diesel.
Chrysler Sebring
tihkuu asennetta
Edestä katsottaessa auton
tunnistaa Chrysleriksi tutusta
etusäleiköstä, jota koristaa sen
yläosaan sijoitettu siipilogo.
Voimakkaan ilmeikäs kone-
pelti, kookkaat ajovalot sekä
sumuvalot vangitsevat kat-
sojan huomion. Ajoneuvon
sivupro!ili on sulavalinjainen
ja urheilullisen oloinen. Pitkä
konepelti ja kattolinja sekä
kylkien muotoilu korostavat
atleettista asentoa. Ilmeikäs
ulkomuoto jatkuu myös ajo-
neuvon takaosassa, jossa
huomio kiinnittyy suuriin,
takaluukun kulmat täyttäviin
takavaloihin.
Chrysler Sebringin akseli-
väli on kasvanut 22 mm ja se
on nyt 2765 mm. Raideleveys
puolestaan on kasvanut 42
mm. Uusi Sebring on 6 mm
pidempi, 51 mm leveämpi
ja 103 mm korkeampi kuin
edellinen Chrysler Sebring.
Touring-mallien alla pyörivät
17 tuuman kevytmetallivan-
teet, Limited-malli matkaa
tuumaa suuremmilla vanteil-
la.
Tyylikäs viimeistely
Chrysler Sebringin ulko-
muodosta huokuva elegans-
si jatkuu myös ajoneuvon
tyylikkäästi viimeistellyssä
matkustamossa. Selkeissä si-
sätiloissa kaikki tarvittava on
helposti kuljettajan ulottuvil-
la. Chrysler Sebringin vakio-
varustelu on erittäin kattava.
Touring-mallissa ajonau-
tintoa lisäävät mm. sähköi-
sesti säätyvä kuljettajan istuin,
istuinlämmitys, vakiono-
peudensäädin, ohjauspyörän
syvyys- ja korkeussäätö, nah-
kainen ohjauspyörä, johon on
sijoitettu myös audiosäätimet
sekä automaatti-ilmastointi.
Tyylikäs analoginen kello on
sijoitettu kojetaulun keskelle.
Kahvi säilyy mukavan kuu-
mana tai virvokkeet sopivan
viileinä lämmittävän ja jääh-
dyttävän mukitelineen ansi-
osta.
Sisätilojen väritys on tyy-
likkään kaksisävyinen ja sen
materiaalina on likaa ja hajuja
hylkivä YES® -kangasverhoilu.
Lisävarusteena Touring-mal-
liin on saatavana mm. Boston
Accoustic –äänentoistojärjes-
telmä, MyGig –multimedia-
järjestelmä sekä sähkötoimi-
nen kattoluukku.
Limited-malleissa Boston
Accoustic –äänentoistojär-
jestelmä on vakiona. Lisäksi
Limited-malleissa on kaksi-
sävyinen nahkaverhoilu sekä
Tortoise Shell –koristelu si-
sätiloissa. Ulkopäin Limited-
mallit erottaa Touring-mal-
leista kirkkaista ovenkahvoista
sekä tuumaa suuremmista ke-
vytmetallivanteista. Lisäva-
rusteena Limited-malliin on
saatavana mm. kromatut ke-
vytmetallivanteet sekä MyGig
–multimediajärjestelmä.
Moottoreissa mistä valita
Uudessa Chrysler Sebringissä
kuljettaja istuu 6,4 cmaiempaa
korkeammalla ja muunnelta-
vuutta tuovat 60/40 suhteessa
taittuvat takaistuimet, sekä lit-
teäksi taittuva etumatkustajan
istuin. Autossa on runsaasti
säilytystilaa, mm. karttatas-
kut kaikissa ovissa, takakes-
kikyynärnoja sekä liukuvaan
keskikyynärnojaan sijoitetut
lokerot. Matkustaminen on
entistä mukavampaa kasva-
neen pääntilan, olkapääntilan
ja lantiontilan ansiosta.
Uusi Chrysler Sebring on
turvavarustelultaan katta-
vampi kuin yksikään aiem-
piChrysler-ajoneuvo. Vakio-
turvavarustelu sisältää mm.
monivaiheisesti täyttyvät
etumatkustajien turvatyynyt,
sivuturvatyynyt ja sivutur-
vaverhot, vetoluistoneston,
ABS-jarrut, ESP–ajonhallinta-
järjestelmän, hätäjarrutehosti-
men, rengaskohtaisen rengas-
painemonitorin, turvavyön
muistuttimen, ISOFIX–kiin-
nikkeet lastenistuimille sekä
ovien turvapalkit.
Chrysler Sebringin moot-
toreina ovat ns. maailman-
moottorit sekä kaksilitrainen
CRD.
Kaksilitraisen bensiini-
moottorin parina on viisiva-
lintainen manuaalivaihteisto.
Tehoa moottorista irtoaa 156
hevosvoiman verran ja vään-
töä enimmillään 190 Nm.
2,4-litraisen bensiinimoot-
torin parina puolestaan on
automaattivaihteisto ja tehoa
moottori tuottaa 170 hevos-
voiman verran sekä vääntöä
enimmillään 220 Nm.
Ensimmäistä kertaa Chrys-
lerin D-segmentin autossa va-
littavissa on myös tehokas ja
taloudellinen dieselmoottori.
Kaksilitrainen CRD tuottaa
tehoa 140 hevosvoimaa ja sen
suurin vääntömomentti on
310 Nm.
Uudessa Chrysler Sebringissä kuljettaja istuu 6,4 cm aiempaa korkeammalla ja
muunneltavuutta tuovat 60/40 suhteessa taittuvat takaistuimet, sekä litteäksi taittuva
etumatkustajan istuin.
Subaru Outback
johdattaa seikkailuun
Outback tarjoaa suorituskykyä ja uskomatonta monipuolisuutta.
Mopon virittämisestä
syntyy kallis lasku
Vauhdin hurma voi sokaista
mopoilijan mielen. Mopon vi-
rittäjä ei aina tule ajatelleeksi,
mitä seurauksia virittämisestä
voi koitua. Viritetyllä mopolla
onnettomuusriski on erittäin
suuri. Varsinkaan vanhempia
mopoja ei ole rakennettu ko-
vaa vauhtia varten.
Nuorilla kuljettajilla ei
myöskään usein ole riittävästi
kokemusta liikenteestä. Viime
vuoden aikana Suomessa kuo-
li 13 ja loukkaantui lähes 800
mopoilijaa - valtaosa heistä oli
15-17-vuotiaita.
Nuoret mopoilijat yleensä
tietävät, että mopon virittä-
minen ei ole sallittua ja että
kiinni jäämisestä tulee seuraa-
muksia. Nuorten vanhemmat
eivät kuitenkaan aina tiedä
mopojen virittelystä, eivätkä
erityisesti sitä, kuinka kalliiksi
virittäminen voi käydä. Lasku
virittämisestä voi olla elämää
suurempi.
Vuonna 2006 AKE verotti
ennätykselliset 908 viritettyä
mopoa moottoripyöränä. Vi-
ritettyjä mopoja on verotettu
vuodesta 1990 lähtien ja mää-
rät ovat kasvaneet joka vuosi.
Vuonna 2005 niitä verotettiin
792.
Verotettavat mopot tulevat
ilmi poliisin suorittamassa lii-
kenteen valvonnassa.
Mopoa kohden veroa pan-
tiin maksuun keskimäärin
276 euroa.
Ole tarkka, kun ostat käy-
tettyä mopoa. Nykyaikaisten
mopojen virittäminen ei ole
vaikeaa ja vero maksuunpan-
naan ajoneuvon omistajalle.
Useimmiten veron ja katsas-
tusmaksut maksavat mopoi-
lijan vanhemmat. Vero on
ulosottokelpoinen eikä sitä
palauteta, vaikka ajoneuvo
myöhemmin muutettaisiin ta-
kaisin tavalliseksi mopoksi.
Ajoneuvolain mukaan
mopo on kaksi- tai kolmipyö-
räinen moottorikäyttöinen
ajoneuvo, jonka moottorina
saa olla enintään 50 cm3 :n
polttomoottori ja jonka suu-
rin rakenteellinen nopeus on
enintään 45 km/h.
Mopoille on otettava lii-
kennevakuutus ja ne on rekis-
teröitävä, jos niitä käytetään
liikenteessä. Moposta ei tar-
vitse maksaa autoveroa.
Kaikki EU-maat käyttävät
samoja luokituksia mopojen
tehon ja nopeuden suhteen.
Vuonna 1985 tai sen jäl-
keen syntyneiltä mopon kul-
jettajilta vaaditaan ajokortti.
Mopoautoon eli kevyeen neli-
pyörään vaaditaan aina vähin-
tään mopokortti.
Mopo muuttuu moottori-
pyöräksi, jos sen moottorin
tilavuutta suurennetaan yli 50
cm3 :n tai mopon rakennetta
muutetaan niin, että ajoneu-
von suurin rakenteellinen
nopeus ylittää 45 km/h. Tä-
män seurauksena kyseiseen
ajoneuvoon sovelletaan moot-
toripyöristä annettuja sään-
nöksiä.
Moottoripyöräksi luoki-
teltavasta viritetystä moposta
on maksettava autovero ja
autoverosta vielä arvonlisä-
vero. Moottoripyörästä on
maksettava myös korkeampi
liikennevakuutusmaksu kuin
moposta.
Uusi Chrysler Sebring ihastuttaa hätkähdyttävän kauniilla ulkomuodollaan. Elegan-
tin olemuksen taustalta löytyy vuonna 2003 Geneven autonäyttelyssä esitelty Chrys-
ler Air!ite –konseptiauto, joka antoi innoituksen myös tälle autolle. Uusi Chrysler
Sebring on ilmeikäs, hienostunut ja intohimoinenkin. Sanalla sanoen uusi Sebring
on tyylikäs.