Page 28 - Alueviesti_41

28

Keskiviikko lokakuun 8. 2008

”Autot ovat nyt todella edullisia”

Pauliina Parto

-Autokaupan vuosi ollut todel-

la poikkeava. Vuoden alussa

oli voimakas uuden auton os-

tobuumi, jolloin kaikki halusi-

vat ostaa uuden, erityisesti die-

selauton. Keväällä dieselpolt-

toaineen hinta nousi selvästi ja

samalla dieselautojen kysyntä

laski. Ostajat halusivat bensa-

moottoreita, kertoo toimitus-

johtaja Jukka Pelttari Autotalo

Pelttarilta Huittisista.

Hänen mukaansa dieselei-

den kysyntä on elpynyt jäl-

leen polttonesteiden hintojen

laskiessa. -Varastojen hallinta

kysynnän mukaan on ollut to-

della haasteellista, Pelttari to-

teaa.

Pelttarilla uusien autojen

kysyntä on viime viikkoina ol-

lut verkkaista, mutta käytetty-

jen autojen kauppa on käynyt

mukavasti. -Olemme kaikes-

ta kysynnän heilunnasta huo-

limatta saavuttaneet vuoden

myyntitavoitteemme.

-Kuluttajat eivät ehkä ole

huomanneet kuinka edullisia

autot nyt oikeasti ovat. Vertai-

Uusi Seat Ibiza on

tinkimättömän urheilullinen

Aika harvoin voidaan sanoa,

että kysymyksessä on täysin

uusi auto. Seat Ibizan koh-

dalla näin voidaan kuitenkin

tehdä, sillä auto on pohjale-

vyä myöten uusi. Ibizassa on

Volkswagen -konsernin uusi

A0-segmentin pohjalevy, jo-

ta alkavat myöhemmin käyt-

tää kaikki konsernin pikku-

autot.

Jousitus on toimintaperi-

aatteeltaan samanlainen kuin

aiemmissakin malleissa, mut-

ta toteutus on nykyaikaisem-

pi. Uuden alustan myötä Ibi-

za on todella herkullinen ja

nautittava ajo-ominaisuuk-

siltaan.

Seat Ibizan neljäs su-

kupolvi tuo kokonaan uu-

denlaista elinvoimaa autoi-

luun. Innovatiivisuus toteu-

tuu niin auton upeassa Ar-

row Design -muotokielessä

ja varusteluyksityiskohdissa

kuin käytännöllisyydessä ja

edistyksellisessä tekniikassa.

Kaikkia osa-alueita yhdistää

intohimo autoiluun ja laaja-

alaiseen yksilöllisyyteen.

Uudessa Ibizassa on pa-

nostettu ensiluokkaiseen laa-

tuun enemmän kuin kos-

kaan aiemmin. Korin lähes

huomaamattomat laserhitsa-

tut saumat, yksityiskohtaisen

tarkka viimeistely ja korkea-

tasoiset materiaalivalinnat

takaavat ilon silmälle. Ibi-

za on myös kasvanut mitoil-

taan, minkä ansiosta se on

nyt luokkansa suurin ja tila-

vin sekä matkustaja- että ta-

varatilojensa osalta.

Tinkimätöntä

urheilullisuutta

Ibizan täysin uusi alustarat-

kaisu, kehittyneet huipputa-

loudelliset moottorit ja muut

tekniset yksityiskohdat il-

mentävät auton tinkimätöntä

urheilullisuutta. Kokonais-

valtaisesta turvallisuudesta

olennaisimman kertoo auton

saamat täydet viisi tähteä ar-

vostetuissa Euro NCAP -tör-

mäystesteissä.

Uuden Ibizan virtaviivai-

sen vauhdikas Arrow Design

-tyylinen ilme syntyy ennen

kaikkea keulan aggressiivi-

sista muodoista, kissamais-

ten valojen ja kromatun jääh-

dyttimen säleikön sijoittumi-

sesta tavallista alemmas sekä

vahvapiirteisestä Dynamic

Line -kylkilinjasta.

Korinväriset puskurit,

ovenkahvat ja sivupeilit täy-

dentävät tyylikästä kokonai-

suutta Stylance- ja Sport-va-

rustelutasoilla. Mielenkiin-

toinen yksityiskohta on myös

lisävarustelistalta löytyvä

näyttävä ja vaikuttava pano-

raamakattoluukku.

Auton omaperäinen muo-

tokieli on SEATin uuden pää-

suunnittelijan Luc Doncker-

wolken kädenjälkeä, jonka

aiempia taidonnäytteitä ovat

muun muassa Lamborghi-

nin Murciélago- ja Callardo-

mallit.

Suurentuneet mitat

Ibiza on aluksi saatavilla Suo-

messa viisiovisena mallina.

Kolmiovinen versio Ibiza SC

(SportCoupé) lanseerataan

vuoden 2008 lopussa.

Mitoiltaan Ibiza on lähes

99 mm edeltäjäänsä pidempi

(yht. 4052 mm). Uuden alus-

taratkaisunsa ansiosta myös

auton akseliväli on aiempaa

pidempi (2469 mm) ja raide-

leveys suurempi (edessä 1465

mm, takana 1457 mm). Mat-

kustajilleen Ibiza tarjoaa uu-

distuneiden mittojensa ansi-

osta entistä väljemmät ja mu-

kavammat tilat, esimerkiksi

pääntilaa on edessä ja takana

aiempaa enemmän.

Uusi Ibiza ei miellytä ai-

noastaan silmää vaan loihtii

myös sisätiloihin aivan oman

ilmapiirinsä, jossa kaikkien

matkustajien on helppo ren-

toutua ja viihtyä. Monet yk-

sityiskohdat, kuten urheilul-

lisen matala ajoasento, uu-

delleensuunniteltu kojelauta

ja istuimet, ergonomisesti si-

joitetut toiminnot sekä moni-

puoliset mukavuusvarusteet

tekevät vaikutuksen. Luok-

kansa suurin 292-litrainen

tavaratila tarjoaa erinomaiset

puitteet kaikkien tarvittavien

tavaroiden turvalliseen ja vai-

vattomaan kuljettamiseen.

Vahva korirakenne ja

kattava suojavarustus

Passiiviselle turvallisuudel-

le luo perustan Ibizan jäyk-

kä korirakenne, jossa hyö-

dynnetään erikoisvahvis-

tettua terästä. Turvatyynyjä

on vakiona neljä: perintei-

set etuturvatyynyt sekä uu-

denlaiset sivuturvatyynyt,

jotka suojelevat etumatkus-

tajien päätä ja rintakehää.

Tilattaessa lisävarusteena

turvaverhot, sivuturvatyy-

nyt asettuvat tavanomaiselle

paikalleen suojaamaan lan-

tiota ja rintakehää turvaver-

hon huolehtiessa pään suo-

jasta. Kolmipisteturvavyöt

ja pääntuet kaikilla istui-

milla, turvavyömuistuttimet

edessä ja Isofix-lastenistuin-

kiinnikkeet takana kohenta-

vat auton turvallisuutta en-

tisestään.

Täysin uuden Seat Ibizan virtaviivaisen vauhdikas Arrow Design -tyylinen ilme

syntyy muun muassa keulan aggressiivisista muodoista

lin hintoja vuonna 1990 myy-

mäni uuden Chrysler Sarato-

gan ja nykymallin Chrysler

Sebringin välillä. Autot ovat

vertailukelpoiset, sillä niis-

sä molemmissa on samanko-

koiset moottorit, automaatti-

vaiheet ja kokokin on suun-

nilleen sama. Vain kulutus on

tippunut lähes 3 litraa sadal-

la kilometrillä, ja uudessa on

huomattavasti enemmän va-

rusteita.

Ja hinta; autojen ohjehinnat

ovat lähes samat, noin 26 000

euroa. Paljonko muiden tava-

roiden hinnat ovat nousseet

18 vuodessa? Monissa tuot-

teissa tuntuu, että markat on

muuttuneet euroiksi eli kuu-

sinkertaisiksi, mutta autojen

hinnoissa tämä ei näy. -Nyt on

oikea aika lähteä auto-ostok-

sille. Autot ovat nyt edullisia,

niin uutena kuin käytettynä-

kin, Jukka Pelttari kannustaa.

Hyundai i30 – inspiraatiota elämään

Hyundai i30 on inspiroiva ajo-

neuvo. Se sopeutuu vaivatta ny-

kypäivän ja tulevaisuuden mo-

ninaisiin haasteisiin. i30 on

sekä tyylikkään urheilullinen

että käytännöllisen tilava mat-

kakumppani. Tyylikäs ulkoasu

on viimeistelty Hyundain edis-

tyksellisillä maali- ja pinnoitus-

tekniikoilla, jotka varmistavat,

että kori pysyy upeassa kunnos-

sa vuodesta toiseen.

i30-mallinohjaamossavarta-

loa hyvin tukevat istuimet, ohja-

uspyörän korkeuden ja etäisyy-

den säätö sekä helppokäyttöiset

säätimet ja toiminnot varmista-

vat, että auton hallinta on vaiva-

tonta. Loogisesti sijoitetut mit-

tarit esittävät kaikki tarpeelliset

tiedot selkeästi ja tietonäytön

sininen LED-taustavalaistus ra-

sittaa vähemmän silmiä kai-

kissa sää- ja ajo-olosuhteissa.

Erinomainen tuuletus- ja il-

mastointijärjestelmä pitää mat-

kustamon raikkaana ja sopivan

viileänä tai lämpimänä tilan-

teenmukaan. Runsaat istumati-

lat, huomattavat jalka-, kyynär-,

pään- ja lantiotilat, helppokäyt-

töinen tavaratila ja hyvin suun-

nitellut ja järjestetyt säilytysti-

lat tekevät i30:stä erittäin käy-

tännöllisen ajoneuvon. Moni-

puoliset taitettavat takaistuimet

mahdollistavat myös suurten ja

hankalien tavaroiden lastaami-

sen. 340 litran tavaratila kasvaa

takaistuimet alas taittamalla pe-

räti 1 250 litraan.

Pirteät

moottorivaihtoehdot

2-litraisessa dieselmoottorilla

varustetussa mallissa on kuusi-

vaihteinen manuaalivaihteisto,

kaikissa muissa manuaalivaih-

teisto on viisivaihteinen. Neli-

vaihteinen automaattivaihteisto

on saatavilla 1,6- ja 2,0-litraisten

bensiinimoottoreiden sekä 115

hevosvoimaisen dieselin yhtey-

dessä. Kaikissa pyörissä on levy-

jarrut ja edessä levyt ovat tuu-

letetut. Etuakselilla jousitus on

toteutettu joustintuilla ja taka-

na monivarsituennalla. Kaikis-

sa malleissa renkaat ovat vakio-

na 15-tuumaiset (195/65), mut-

ta 2.0 CRDi -mallissa on 17-

tuumaiset (225/45) renkaat.

Älykkäästi

integroitua turvaa

i30 sisältää tietokonesuunnitel-

lun ja huolellisesti testatun suo-

jaavan rakenteen, joka käsittää

vankan turvakehikon, tehok-

kaat kuormitusten jakoreitit ja

törmäysvoimia sitovat osiot.

Edistykselliseen turvallisuus-

kokonaisuuteen kuuluvat myös

turvatyynyt, strategisesti sijoi-

tetut pehmusteet ja aktiiviset

pääntuet, jotka suojaavat päätä

ja niskaa automaattisesti mm.

piiskaheilahdusvammoilta.

Kuljettajan tukena on myös

joukko aktiivisia turvallisuus-

varusteita. i30:n erittäin tark-

ka ohjaus, edistykselliset neljän

pyörän nelikanavaiset ABS-jar-

rut ja huippuluokan ESP-ajon-

vakautus–järjestelmä auttavat

välttämään vaaratilanteita eri-

laisissa olosuhteissa.

Hyundai i30 on sekä tyy-

likkään urheilullinen että

käytännöllisen tilava mat-

kakumppani.

Liikennekäyttäytymisessä

on vielä parantamisen varaa

Maija Latva

-Valistus ja tietoisuus turva-

vyön käytön tarpeellisuudes-

ta on mennyt aika hyvin pe-

rille etenkin henkilöauton

kuljettajille ja etuistuimen

matkustajille, toteaa Liiken-

neturvan koulutusohjaaja

Heikki Anteroinen. Taajami-

en ulkopuolella vyö on käy-

tössä yhdeksällä kymmenes-

tä etuistuimella olevasta. -Sen

sijaan pakettiautoissa vyötä

käytetään laiskasti, vain seit-

semän kymmenestä käyttää

vyötä taajamien ulkopuolella

ja taajamissa vieläkin vähem-

män, siinä on paljon paranta-

misen varaa, Anteroinen jat-

kaa. Hänen mukaansa myös

henkilöautoissa vyö on har-

vemmin käytössä taajamissa

kuin maanteillä liikuttaessa.

-Takapenkkiläisistä vain kah-

deksan kymmenestä on ym-

märtänyt vyön tarpeellisuu-

den, hän harmittelee.

Anteroinen painottaa, että

turvavyön antama suoja tör-

mäystilanteessa on parhaim-

millaan pienissä nopeuksissa.

-Taajamanopeuksilla vyö

saattaa estää täysin vammau-

tumisen tai lieventää vammo-

ja oleellisesti. Pelkillä käsi-

voimilla saatetaan selvitä alle

kymmenen kilometrin tunti-

nopeudella tapahtuvasta tör-

mäyksestä. 50 km/h nopeu-

della tapahtuvassa törmäyk-

sessä henkilön “törmäyspai-

no” on jo noin 40-kertainen,

joten käsillä ei kyetä estämään

iskeytymistä tai autosta ulos

sinkoutumista, hän selvittää.

Valvonnan

lisääminen parantaisi

liikenneturvallisuutta.

Tuhoisimmat onnettomuus-

tyypit tieliikenteessä ovat koh-

taamis- ja suistumisonnetto-

muudet. Niiden taustalla on

useimmiten reilu nopeus ja

usein myös ylinopeus, kuljet-

taja ei siis ole enää hallinnut

ajokkiaan eikä tilannetta.

-Ylinopeutta ajava vaikeut-

taa myös toisten tienkäyttäji-

en mahdollisuuksia arvioida

omia ratkaisujaan. Me kuvitte-

lemme yleensä lähestyvän ajo-

neuvon käyttävän tiennopeut-

ta, mutta ylinopeutta ajava on-

kin nopeammin paikalla kuin

odotimme, Anteroinen sanoo

ja hän uskoo myös, että kiin-

nijoutumisriskin, valvonnan,

lisääminen parantaisi liiken-

neturvallisuutta.

Rattijuoppo mukana

joka neljännessä

liikennekuolemassa

-Jos otat, älä aja. Rattijuop-

po on mukana lähes joka nel-

jännessä liikennekuolemassa,

Anteroinen sanoo.

-Kannattaisi muistaa se-

kin, että liikennevahinkoon

syyllistynyt rattijuoppo on it-

se taloudellisessa vastuussa se-

kä itselleen, matkustajille että

muille ulkopuolisille aiheutu-

neista vahingoista, hän jatkaa.

Risteysajo hankalaa

monelle mopoilijalle

-Nuoren mopoilijan kannat-

taa rauhassa totutella liiken-

teen vuorovaikutusluontee-

seen, Anteroinen opastaa.

Hänen mukaansa risteysajo

tuntuu olevan hankalaa mo-

nelle mopoilijalle ja risteyk-

sissä syntyvien vaaratilantei-

den ja onnettomuuksien taus-

talla onkin usein mopoilijan

suuri vauhti.

-Mopoilijan kannattaa aina ot-

taa tilanteet varman päälle ja

ajaa sääntöjen mukaan ja niin,

että muut ehtivät havaita hä-

net, Anteroinen luettelee.

Kypärä on pääasia

Pyöräilijän oman turvallisuu-

den kannalta kypärä on Ante-

roisen mukaan “pääasia”.

Pyöräilijäonnettomuuksis-

sa vakavimmat vammat joh-

tuvat päähän kohdistuneen

iskun seurauksena syntynees-

tä aivovammasta. - Aikuisilla

päävammat syntyvät useim-

miten tiehen iskeytymises-

tä, lapsilla taas autoon iskey-

tymisestä, hän listaa. Liiken-

nevahinkojen tutkijalauta-

kunnan mukaan keskimäärin

puolet vuosittain menehty-

neistä pyöräilijöistä olisi sel-

viytynyt hengissä, mikäli oli-

sivat käyttäneet kypärää.

Muista heijastin

-Jalankulkijan kannattaa ol-

la näkyvä. Hämärässä ja pi-

meässä ajoneuvon kuljettajan

on vaikea havaita ajoissa tie-

tä ylittävää jalankulkijaa, ellei

hänellä ole heijastinta, muis-

tuttaa Anteroinen. Hänen mu-

kaansa syksy on kaikkein ris-

kialtteinta aikaa, kun autoilijat

totuttelevat kesän jälkeen nä-

kemään taas pimeällä.

-Tärkeää on käyttää heijas-

tinta myös valaistuilla alueil-

la. Jalankulkijoiden ja pyöräi-

lijöiden näkemistä heikentävät

katu- ja mainosvalot sekä pui-

den että pensaiden varjot, hän

jatkaa. - Kuitenkin taajamissa

vain joka kolmas jalankulkija

ja taajamien ulkopuolella kaksi

kolmesta jalankulkijasta käyttää

heijastinta, Anteroinen tietää.

Vaalimainosten

sijoittelussa teiden varsille

on noudatettava tarkkuutta

Kuntavaalit lähestyvät ja kam-

panjointi on käynnissä. Tie-

hallinto haluaa muistuttaa,

että vaalimainosten sijoitta-

misesta maanteiden varsille

on olemassa ohjeistus. Ensi-

sijaisen tärkeää vaalimainok-

sia pystytettäessä on muistaa,

että ne on sijoitettava maan-

teiden varsilla siten, ettei niis-

tä ole haittaa liikenneturvalli-

suudelle tai tienpidolle.

Maantielain mukaan vaali-

mainokset voi asettaa paikal-

leen aikaisintaan kuukautta

ennen varsinaista vaalipäivää,

jonka jälkeen ne on poistetta-

va viikon kuluessa. Vaalimai-

nosten poistaminen on mai-

nosten omistajan vastuulla.

Vaalimainoksiin ei tarvita Tie-

hallinnon lupaa, mutta ne on

sijoitettava Tiehallinnon oh-

jeiden mukaisesti.

Moottori- ja moottori-

liikenneteiden varteen vaa-

limainoksia ei saa laittaa.

Suosituksena on, että vaali-

mainonta maanteiden osal-

ta rajoitettaisiin taajamiin ja

niiden välittömään läheisyy-

teen.

Myös vaalimainosten ko-

koon ja väriin on kiinnitet-

tävä huomiota. Maisemasei-

koista ja liikenneturvallisuus-

syistä johtuen mainoksissa ei

saa käyttää heijastavia kalvo-

ja eikä loistevärejä. Vaalimai-

nokset eivät saa tien varrel-

la olla muodoltaan, väriltään

tai muutoin sellaisia, että ne

saatetaan käsittää liikenne- tai

tiemerkiksi.

Ohjeen mukaan Tiehallin-

non tiepiiri valvoo alueellaan

ohjeiden noudattamista. Sillä

on oikeus poistaa vaalimainos

maantien varresta, jos se aihe-

uttaa välitöntä vaaraa liiken-

teelle tai kohtuutonta haittaa

tien kunnossapidolle.

Page 28 - Alueviesti_41_2008