Page 24 - Alueviesti_41_2008

24 Keskiviikko lokakuun 8. 2008
”Uskollinen
asiakaskunta on
yrityksen tärkein
voimavara”
Maija Latva
-Autojen myynti on aina ol-
lut ja tulee olemaan suhdan-
neherkkää hommaa, pohtii yli
40 vuotta asiasta kokemusta
omaava toimitusjohtaja Pertti
Järvinen Vammalan Autokes-
kuksesta. Hänellä on kuiten-
kin syytä hymyyn, sillä yritys
on tehnyt syyskuussa vuoden
ennätyksensä myynnin suh-
teen. -Sekä uudet että käytetyt
autot ovat meillä tehneet to-
si hyvin kauppansa, päinvas-
toin kuin media melkein päi-
vittäin uutisoi, Järvi-
nen kertoo.
Autoveron muu-
tos vuoden alussa
ohjaa Järvisen mie-
lestä kuluttajia vä-
lillä harhateillekin.
-Perheillä on erilai-
sia tarpeita esimer-
kiksi auton tilan ja
moottorin suhteen.
Silti mietitään, us-
kalletaanko ostaa
tarpeeksi iso ja tur-
vallinen auto, hän
kritisoi. Kritiikkiä
Järviseltä saa myös
vaihtoautojen hinto-
jen kehitys alaspäin.
-Onneksi se näyttää
kuitenkin olevan ta-
saantumassa. Hy-
vistä vaihtoautoista
on tänä päivänä jo-
pa pulaa, niiden ky-
syntä on kasvussa, hän tietää.
Järvinen tietää myös sen, että
autonostajista lähes 80% ha-
kee tietoja netistä. -Käytetty-
jen autojen osalta netti ei kui-
tenkaan kerro koko totuutta.
Autot ovat yksilöitä, toista on
pidetty kuin kukkaa kämme-
nellä ja toisesta ei ole välitet-
ty hiukkaakaan. Vaikka näillä
autoilla olisi ajeltu saman ver-
ran, niin kumpikohan mahtaa
maksaa enemmän, hän kyse-
lee.
Pertti Järvinen uskoo, että
autokaupassa asiakkaalle tär-
keää on hyvä, henkilökoh-
tainen palvelu sekä liikkeen
tunnettavuus. -Ja vastaavas-
ti meidän yrityksemme tär-
kein voimavara on vanha ja
uskollinen asiakaskunta, hän
toteaa. Vammala-Huittinen -
aluetta kokenut automyyjä pi-
tää hyvänä, niin myyjille kuin
ostajillekin. -On ostovoimaa,
tervettä kilpailua ja valinnan
varaa, Järvinen luettelee.
Prologue HYmotion4 –kon-
septiauto pohjustaa tietä uu-
dentyyppisen Peugeot-auto-
mallin tuotannolle. Autossa
yhdistyvät maasturin, tila-au-
ton ja sedanin parhaat puolet
sekä ulkomuodon että sisus-
tuksen osalta – voimanlähteis-
tä puhumattakaan. Prologue-
konseptiauto antaa viittei-
tä uudentyyppisestä ”Crosso-
ver by Peugeot” -automallista.
HYmotion4:n etupyörät saavat
käyttövoimansa 2,0 litraisesta
HDi FAP –dieselmoottorista.
Takavedosta huolehtii sähkö-
moottori. Auto on siis tarpeen
tullen nelivetoinen. Voiman-
lähteiden yhteiskäyttöä hal-
litaan kytkimillä, jotka mah-
dollistavat myös moottoreiden
eriaikaisen käytön ajotilan-
teen sitä salliessa. Yhteensä te-
hoa on 147 kW/200 hv. CO2-
päästöt jäävät edistyksellisen
dieselhybriditeknologian an-
siosta vain 109 grammaan ki-
lometriä kohden HDi-dieselil-
lä ajettaessa ja nollaan gram-
maan sähkömoottorin kuljet-
taessa autoa.
Uudistunut Peugeot
407 - entistäkin
hienostuneempi
Kesällä 2008 esitelty ja syys-
kuussa Suomeen rantautunut
entistäkin tyylikkäämpi 407
on esillä Pariisin autonäytte-
lyssä. Huomioitavaa on myös
sen uudistunut 2.0 litrainen
103 kW/140 hv tehoinen HDI
FAP -dieselmoottori, joka alit-
taa jo nyt Euro 5 standardin,
eli yli kaksi vuotta etuajassa.
Peugeot 407 Sedanin ja 407
SW:n huippuvarustelu, ylelli-
set sisustusmateriaalit ja mu-
kavat istuimet takaavat nau-
tinnollisen matkustamisen.
Teknisesti edistykselliset ben-
siini- ja dieselmoottorit tarjo-
avat tehokkaan ja polttoaine-
taloudellisen kyydin.
Peugeot Tepee
mallisto täydentyy -
Bipper Tepee Outdoor
ensiesittelyssä
Perheille ja vapaa-ajan tilan-
tarpeeseen sopiva Peugeot
Bipper Tepee –mallisto laa-
jentuu Bipper Tepee Outdoor
–mallilla. Bipper Tepee on oi-
va esimerkki viisaasta tilan-
käytöstä. Uusi Outdoor täyt-
tää entistäkin paremmin ak-
tiivisen perheen toiveet. Alku-
vuodesta 2009 Partner Tepee
–mallisarja täydentyy uudella
7-paikkaisella mallilla.
Peugeot 308 CC - joka
sään cabriolet
Peugeot tuo keväällä 2009
markkinoille 308-mallistoon
Coupé Cabriolet -version.
Ensiesittelyssä tämä kauno-
tar on Pariisin autonäyttelys-
sä.Peugeot, maailman johtava
coupé cabriolet –autojen val-
mistaja, on valmistanut 1930-
luvulta toukokuun 2008 lop-
puun yli 600 000 CC –mallia.
Peugeot tarjosi jo 1930-luvul-
la autoilijoille mahdollisuu-
den ajaa tyylikkäällä umpi-
naisella coupélla tai hienolla
avoautolla. Mallisarjojen 401,
601 ja 402 Eclipse-versiot
hätkähdyttivät upeilla muo-
doillaan ja edistyksellisel-
lä tekniikallaan, jonka avul-
la teräskatto siirrettiin säh-
kömoottorien avulla takaluu-
kun alle. Kymmenen vuotta
sitten Peugeot herätti coupé
cabriolet -mallin henkiin esit-
telemällä 206-konseptiauton.
Uuden 206:n tulosta kertova
auto enteili suuren ostajakun-
nan ulottuvilla olevien coupé
cabrioletien tuloa.
Vuonna 2003 Peugeot esit-
teli neljälle hengelle tarkoi-
tetun 307 CC:n, joka mullis-
ti avoautomarkkinat. Sen jäl-
keen moni kilpailija on esi-
tellyt vastaavanlaisen auton.
Peugeot 307 CC on suurim-
malle osalle ostajista perheen
ainoa auto, joka sopii Suo-
messakin kaikkiin vuodenai-
koihin. 308 CC:n myötä siir-
rytään uuteen aikakauteen.
308 CC:n katto toimii täysin
automaattisesti, sen saa ylös
tai alas 20 sekunnissa. Tur-
vallisuus on tärkeä osa uutuu-
den suunnittelua. 308 CC:ssä
on sivuturvatyynyjen lisäksi
myös maailman ensimmäiset
etuistuimiin sijoitetut päätä
suojaavat turvatyynyt. Mah-
dollisen ympäriajon sattues-
sa takaistuimien takaa nou-
sevat millisekunneissa suojaa
antavat turvakaaret. Uutuus
tulee tarjolle kahdella moot-
torivaihtoehdolla. Bensiini-
moottorina on taloudellinen
ja suorituskykyinen BMW:n
kanssa suunniteltu 1,6-litrai-
nen THP-moottori, joka ke-
hittää 110 kW (150 hv). Die-
selvaihtoehto on uusi Euro5-
päästönormit täyttävä 2,0-lit-
rainen HDi-moottori, jossa
on voimaa 103 kW (140 hv).
Prologue HYmotion4
antaa viitteitä
tulevasta
Iltapäiväväsymys
vaanii varttunutta
kuljettajaa
Kuljettajan ikääntyessä riski
nukahtaa rattiin iltapäivällä
lisääntyy. Väsymyksestä joh-
tuvia onnettomuuksia sattuu
erityisesti miehille, kesäaika-
na ja hyvissä ajo-oloissa. Ris-
kiä lisää se, etteivät varttuneet
mieskuljettajat tiedosta riittä-
västi väsyneenä ajamisen vaa-
roja.
Etenkin 56-vuotiaita ja si-
tä vanhempia mieskuljettajia
vaivaa alkuiltapäivällä liiken-
teessä väsymys. He myös ai-
heuttavat yli viidenneksen
väsymykseen liittyvistä vaka-
vista liikenneonnettomuuk-
sista. Suuri osa tämänikäisis-
tä kuljettajista ajaa väsynee-
nä klo 12 ja 18 välillä. Nämä
varttuneemmat mieskuljetta-
jat ovat yöaikana liikkuvien
nuorien mieskuljettajien jäl-
keen suurin ryhmä, jota vä-
symys vaivaa.
Väsymys heikentää myös
jalankulkijoiden ja pyöräili-
jöiden turvallisuutta. Väsy-
nyt kulkija kaatuu useam-
min kuin virkeä ja on vaa-
rassa joutua auton yliaja-
maksi tietä ylittäessään ja
risteyksissä.
Sisäinen kello
vaikuttaa
Moni iäkäs nukkuu öisin
huonosti ja ottaa sen vuok-
si iltapäivätorkut. Nokosiin
tottunut väsyy helposti ilta-
päivällä, ellei hänellä jostain
syystä olekaan mahdollisuut-
ta torkkuihin.
Myös sairaudet ja niiden
hoitoon käytettävät lääkkeet
voivat vaikuttaa vireyteen.
Pienikin määrä alkoholia voi
merkittävästi lisätä lääkkei-
den väsyttävää vaikutusta.
Usein väsymystä ja tokku-
raa on vaikea itse arvioida.
Varmoja merkkejä siitä ovat
väsymyksen tunne, haukot-
telu ja keskittymisen vaikeu-
tuminen.