Page 22 - Alueviesti_40_2009

22 Keskiviikko syyskuun 30. 2009 AUTO ja LIIKENNE
Nissan Qashqai+2 haastaa
perinteiset farmarimallit
Nissan haastaa Suomen perin-
teiset farmarimallimarkkinat
crossoverinsa Qashqai+2:n
suurella tavaratilalla ja va-
kiovarustuksella. Yrityksel-
lä on vuoden loppuun saak-
ka kestävä kampanja, jossa
Qashqai+2:n hinnat alkavat
21 995 eurosta ylöspäin.
- Suomessa uusien autojen
markkinoista lähes kolman-
nes muodostuu Qashqai+2:n
kokoluokan autoista, ja näis-
tä puolet on perinteisesti ollut
farmareita. Tarjoamme näil-
le kuluttajille nyt vaihtoehto-
na Qashqai+2:ta, joka kuu-
luu Nissanin crossover-per-
heeseen yhdessä Qashqain ja
Muranon kanssa. Qashqai+2
kertoo nimensäkin mukaises-
ti Qashqaita reilummasta mal-
lista, jossa on 550 litran tava-
ratila ja haluttaessa kaksi is-
tuinpaikkaa lisää, taustoittaa
Suomen maajohtaja Antti Jo-
kela.
Eroaa edukseen
vakiovarusteillaan
Nissan Qashqai+2 eroaa va-
kiovarusteiltaan edukseen
verrattuna moneen kokoluok-
kansa kilpailijaan: autossa on
vakiona mm. panoraamakat-
toikkuna, kattokaiteet ja 3. is-
tuinrivi. Teräsvanteiden sijaan
Qashqai+2:ssa on kevytmetal-
livanteet. Tavaratilaa autossa
on yli 130 litraa (VDA) enem-
män kuin esimerkiksi Volvo
V50:ssä.
Yksi merkittävä eroavuus
kilpailjoihinsa verrattuna on
Qashqai+2:ssa vakiona oleva
Bluetooth handsfree -järjes-
telmä, jonka avulla bluetooth-
yhteensopivia puhelimia voi
käyttää ratissa olevien hallin-
tapainikkeiden ja auton ää-
nentoiston avulla.
Muilla merkeillä vastaa-
vasta varusteesta joutuu
maksamaan 250-500 euroa
lisähintaan, vaikka kysees-
sä on selvästi myös ajotur-
vallisuuteen vaikuttava omi-
naisuus.
Japanilaismerkin
englantilaisin
Qashqai+2:n CO2-päästot
165g/km asettuvat vastaavien
farmariautojen joukossa puo-
liväliin.
Nissan Qashqai+2 on ja-
panilaismerkin englantilai-
sin auto: suunniteltu Lon-
toossa ja valmistetaan Sun-
derlandissa. Auto saapui
Suomen markkinoille viime
lokakuussa.
Autossa on vakiona mm. panoraamakattoikkuna, kattokaiteet ja 3. istuinrivi.
Peugeot 3008 on jotain muuta
kuin tavanomaiset henkilöautot
Peugeot 3008:ssa yhdistyvät
monen autoluokan parhaim-
mat ominaisuudet valoisan
panoraamakaton alle. Uutuu-
den sisätilat korkealaatuisine
materiaaleineen ja kattavine
varusteluineen kertovat Peu-
geotin astuneen uuteen, aiem-
paa ylellisempään luokkaan.
3008 on kompakti ja tilava
crossover-malli eli se sisältää
monesta eri autoluokasta koo-
tut parhaat puolet niin koon
kuin teknistenkin ratkaisujen
suhteen. Taloudelliset moot-
torit ja tässä autoluokassa en-
nennäkemättömät tekniset to-
teutukset sekä nerokkaat apu-
järjestelmät ovat uuden huip-
puteknisen Peugeot 3008:n
erityisominaisuuksia.
Peugeot 3008 valmistetaan
Itä-Ranskassa Sochaux’n teh-
tailla. Jo mallinumeron kak-
si nollaa – kuten aiemmin
1007:ssä ja 4007:ssä – osoitta-
vat, että 3008 sijoittuu Peuge-
otin perushenkilöautomallis-
ton ulkopuolelle, että siinä on
jotain aivan erityistä. Numero
3 osoittaa auton kokoluokan ja
numero 8 nykyisen mallisuku-
polven.
Todellinen
monikäyttöauto
Peugeot 3008 on todellakin
jotain muuta kuin tavanomai-
set henkilöautot. Perinteisesti
monikäyttöautoiksi on nimi-
tetty henkilöautoja, joissa on
iso takaluukku ja kokoon tai-
tettava takaistuin.
Nykyisin tämän tyyppi-
nen ratkaisu alkaa olla autossa
kuin autossa. Sen sijaan 3008
on todellinen monikäyttöau-
to, joka on suunniteltu kat-
tamaan monia erilaisia käyt-
tötarkoituksia ja täyttämään
monenlaisia toiveita. Siinä
on väljät ja viihtyisät sisätilat
matkustajille – kuten tila-au-
toissa. 3008:n istuinjärjestelyt
ovat helposti ja monipuolises-
ti muunneltavissa – kuten ti-
la-autoissa. 3008:aa on helppo
käsitellä kaupunkiliikentees-
sä ja siinä on ensiluokkaiset
maantieajoominaisuudet –
kuten paremman luokan hen-
kilöautoilla.
Älykäs ilmastointilaite
Peugeot 3008:n matkustajat
pääsevät nauttimaan merkin
perinteiden mukaisesti muka-
vasta ja hiljaisesta matkante-
osta. Materiaalien ja viimeis-
telyn laadukkuus tuntuu ajos-
sa tässä luokassa ainutlaatuise-
na hiljaisuutena.
Kaikissa Peugeot 3008-ver-
sioissa on erityisesti tuulen su-
hinoita vaimentava akustinen
tuulilasi, minkä lisäksi autoon
on saatavana ulkoa kantautu-
via ääniä torjuvat laminoidut
sivuikkunat.
Äänieristykseen on panos-
tettu lisäämällä vaimentavia
materiaaleja strategisesti tär-
keisiin paikkoihin, kuten ko-
jelaudan alle.
Ovien kaksinkertaiset tii-
visteet ja uudelleen kehitetyt
takaiskunvaimentimet alenta-
vat myös omalta osaltaan mat-
kustamon äänitasoa.
Peugeot 3008 on varustettu
älykkäällä ilmastointilaitteel-
la, joka pitää matkustamoon
valitun lämpötilan entistä pa-
remmin tasaisena. Ilma ohja-
taanmatkustamoon neljän ko-
jelautaan sijoitetun ja kahden
takamatkustajille suunnatun
venttiilin kautta. Tämän lisäk-
si kuljettajan, etumatkustajan
sekä takamatkustajien jalkati-
lassa on omat venttiilit.
3008 on todellinen monikäyttöauto, joka on suunniteltu kattamaan monia erilaisia
käyttötarkoituksia ja täyttämään monenlaisia toiveita.
Exeo yhdistelee Seatin mallistoa
Uusi Seat Exeo yhdistää mal-
liston ääripäät ja tarjoaa mark-
kinoille aivan uuden kokoluo-
kan Seatin.
Valikoima alkaa 1,8-litrai-
sesta turboahdetusta bensiini-
moottorista, joka tuo Exeoon
110 kW:n (150 hv) tehon vain
7,9 litran keskimääräisellä ku-
lutuksella sataa ajokilomet-
riä kohden. Sitäkin vaikutta-
vampi on 2,0-litrainen suora-
suihkutustekniikkaan perus-
tuva moottori 147 kW:n (200
hv) teholla ja 280 Nm:n mak-
simiväännöllä. Se kiihdyttää
tarvittaessa Exeon nollasta sa-
dan kilometrin tuntinopeu-
teen vain 7,3 sekunnissa.
Dieselvaihtoehdot ovat
2,0-litraisia common rail -tek-
niikan mukaisia TDI-mootto-
reita seuraavilla teholukemil-
la: 105 kW (143 hv) / 320 Nm
(1750–2500 r/min) ja 125 kW
(170 hv) / 350 Nm (1750–2500
r/min).
Nämä moottorivaihtoehdot
edustavat erinomaista poltto-
ainetaloutta 5,5 ja 5,9 litran
keskikulutuksillaan (100 km)
ja ovat varustettu myös DPF-
partikkelisuodattimilla. Die-
selmallien CO2-päästäarvot
ovat erittäin alhaiset, vain 143
g/100 km ja 153 g/100 km.
Aluksi Suomeen tuotava
Seat Exeo -mallisto on varus-
tettu 6-portaisella käsivaih-
teistolla.
Seatin uusin alustaratkai-
su on otettu käyttöön myös
Exeossa. Se luo ajotuntu-
masta vakaan. Bensiini- ja
dieselmalliston tehokkaim-
mat versiot on varustettu va-
kiona sähköisesti säätyväl-
lä Servotronic ohjaustehos-
timella, joka mukautuu aina
kulloiseenkin ajonopeuteen.
Muiden moottorien yhtey-
dessä se on saatavilla lisäva-
rusteena.
Tekniikan
tuomaa turvaa
Exeon turvallisuudelle antaa
olennaisen lisänsä monipuo-
linen turvavarustus. Autos-
sa on vakiona muun muassa
ABS-jarrut, TCS-luistonesto,
elektroninen jarruvoiman ja-
ko, ohjattavuutta parantava
DSR-alusta sekä sumuvalot.
Myös automaattisesti toimiva
AFS-kaarreajovalojärjestelmä
on saatavilla lisävarusteena.
ESP-ajonvakautus sisältää
perusominaisuuksiensa ohel-
la hätäjarruassistentin sekä
antaa kaiken aikaa suosituk-
sia kuljettajalle oikeista oh-
jausliikkeistä. Eri järjestelmät
seuraavat jatkuvasti renkailta,
jarruista ja ajonopeudesta saa-
maansa tietoa sekä sopeutuvat
niiden mukaisesti maksimoi-
den turvallisuuden. Ajotieto-
kone jopa muistuttaa kuljetta-
jaa pitämään lepotauon parin
tunnin välein.
Autossa on vakiona kuusi
turvatyynyä: kaksi edessä, kak-
si sivulla sekä näiden lisäksi ik-
Koe enemmän!
Nokialainen Cartrade Oy toimii tehtaan
valtuuttamana Hymer- ja Carado-asun-
toautojen ja -vaunujen maahantuojana.
Meiltä saat uudet autot ja vaunut, laa-
dukkaat vaihdokit sekä kaikki varusteet,
tarvikkeet, asennukset, huollot - ja
tottakai myös rahoituspalvelut.
Mene minne haluat
- Cartraden kautta!
Pikkukorventie 2, 37150 Nokia
(Tampere–Pori -tien varressa)
Avoinna ma-pe 9-17, la 10-14
0UH s HUOLTO
cartrade@sci.fi
Kaikki pohjasta pintaan!
0500 628 320 / Arto •• 050 539 8830 Tarja
Perkolanmäki 51, Huittinen
AUTOMAALAUSTARVIKKEIDEN
ERIKOISMYYMÄLÄ
• 050 539 8 30 / rja
Perkolanmäentie 51, Huittinen