Page 24 - Alueviesti_40_2009

24 Keskiviikko syyskuun 30. 2009 AUTO ja LIIKENNE
Uudet Legacyt ja
Outbackit tulevat
Jo viides sukupolvi VW Poloa
Polo on ollut Volkswagenin
pitkäaikainen menestys kaut-
ta maailman. Vuonna 1975
ensiesitelty Volkswagen Polo
on ehtinyt nyt viidenteen su-
kupolveen ja sitä on valmistet-
tu lähes 11 miljoonaa kappa-
letta. Nyt Polo on uusiutunut.
Uusi Polo sisältää ESP
-ajonvakautusjärjestelmän se-
kä tämän päivän vaatimus-
tasoa vastaavat taloudelliset
bensiini- ja dieselmoottorit.
Polo on saatavana myös DSG-
automaattivaihteistolla.
Moottorivalikoima sisältää
kaksi bensiinimoottoria: 1,2
l/51 kW (70 hv) sekä 1,4 l/63
kW (85 hv). Dieselvaihtoeh-
toina ovat puolestaan 1,6 -lit-
rainen TDI 55 kW (75 hv) ja
niin ikään 1,6 -litrainen TDI
66 kW (90 hv). Kaikki moot-
torit ovat luonnollisesti EU5-
päästönormin mukaisia. Lop-
puvuonna mallisto täydentyy
1,2 -litraisella TSI-bensiini-
moottorilla, jonka teho on 77
kW (105 hv).
Polttoaineen suoraruisku-
tuksen avulla TDI takaa kor-
kean väännön, alhaisen kulu-
tuksen ja pienet päästöt. Esi-
merkiksi 1.6 l/55 kW TDI
-moottorin yhdistelmäkulu-
tus onkin vain 4,2 l/100 km.
5-vaihteisen manuaalivaih-
teiston sijaan Poloon on saa-
tavilla 7-vaihteinen DSG-au-
tomaattivaihteisto (1,4 l/63
kW- ja 1,6 TDI/66 kW -moot-
toreihin). Kaksoiskytkimen-
sä ansiosta se kytkee vaihteet
päälle sujuvasti ilman vetovoi-
man katkeamista. Sekä ajon-
vakausjärjestelmä että mäki-
Subarun Legacy-mallin
20-vuotisjuhlan kunniaksi esi-
tellään vuosimallin 2010 uu-
det tilavammat Legacy ja Out-
back -mallit. Subarun boxer
-vastaiskumoottori sekä sym-
metrinen jatkuva AWD -neli-
veto ovat kuljettaneet jo kah-
denkymmenen vuoden aika-
na neljän eri sukupolven Le-
gacyjä.
Vuosimallin 2010 Subaru
Legacyt ja Outbackit jatkavat
merkin perinteisillä teknisillä
ratkaisuilla ja niitä on hieno-
säädetty vastaamaan uusien ja
tilavampien korien vaatimuk-
sia. Lisätilan ansiosta matkus-
tusmukavuus on parantunut ja
Subaruista tuttu tarkka ja täs-
mällinen ajotuntuma on säi-
lynyt turvallisuuden ollessa
edelleen tärkeimpänä suun-
nittelun kehitysnuorana.
Uusi muotoilu ja
kasvaneet tilat
Viidennen sukupolven Legacy
ja Outback -mallien muotoi-
lussa näkyy Subarun käytän-
nöllisyys ja luonne, jotka kum-
puavat merkin autourheilupe-
rinteistä. Monikäyttöisyys on
parantunut voimakkaammas-
ta muotoilusta huolimatta.
Vuoden 2010 Legacy Se-
dan, farmarimalli Legacy
STW sekä Outback ovat kas-
vaneet ulkomitoiltaan edeltä-
jäversioihinsa nähden. Lega-
cyn akseliväli on nyt kahdek-
san senttimetriä ja Outbackin
7,5 senttimetriä pidempi kuin
ennen. Tuloksena on vakaam-
pi ajokäytös eri tilanteissa.
Korin pituus on kasvanut ja
lisäksi uutuudet ovat leveäm-
piä ja korkeampia kuin edelli-
sen sukupolven mallit. Moni-
käyttöisen Outbackin maava-
ra on kasvanut.
Kasvaneet ulkomitat on
hyödynnetty tehokkaasti sisä-
tilojen hyväksi. Jokaisella pai-
kalla on nyt reilummat tilat
joka suunnassa. Tavaratila on
kasvanut kaikissa korimalleis-
sa ja lastausaukko on suuren-
tunut, mikä helpottaa kuor-
maamista. Legacy STW:ssä ja
Outbackissa on nyt kätevä ta-
kaselkänojien pikalukitus, jol-
la istuimen selkänojat voidaan
kääntää kevyesti yhdellä kä-
dellä alas tavaratilassa sijait-
sevasta kahvasta lisätilaa tar-
vittaessa.
Lisää vakiovarusteita
Uusien Legacyjen ja Out-
backien vakiovarusteiden lis-
ta on kattava perusmalleista
lähtien. Uutuuksina kaikkien
mallien vakiovarusteina lois-
tavat sähkösäätöinen kuljetta-
jan istuin, sadetunnistin sekä
käsivalintaisten autojen yhtey-
dessä oleva mäkipidätin, joka
helpottaa liikkeellelähtöjä yli
viiden asteen ylä- tai alamäis-
sä. Muita tärkeimpiä vakiova-
rusteita ovat: VDC -luistones-
to- ja ajonhallintajärjestelmä,
etuturvatyynyt ja sivuturva-
tyynyt edessä sekä turvaver-
hot, audiojärjestelmä kuuden
CD-levyn soittimella, sähkö-
lämmitteiset ulkopeilit ja tuu-
lilasin alareunan lämmitys,
nahkaverhoiltu ohjauspyörä ja
vaihdekepin nuppi.
Legacyn urheilullisuut-
ta voi korostaa Sport-paketil-
la johon kuuluvat muun mu-
assa 18-tuuman alumiinivan-
teet, Bilstein-iskunvaimenti-
met, urheilullinen etusäleikkö
ja etupuskuri, sivuhelmat se-
kä nahkaverhoillut istuimet ja
hiilikuitukoristeet sisätiloissa.
Legacy Sedanin ja farma-
rimalli STW:n moottorivali-
koimaan kuuluvat kaksi ben-
siinimoottoria ja yksi kaksi-
litrainen turbodieselmootto-
ri. Dieselmoottorinen Legacy
ja Outback on aina varustet-
tu kuusivaihteisella käsivalin-
taisella vaihteistolla.
Suomeen tilavammat ja
runsaammin varustellut uu-
det Legacyt saapuvat loka-
kuussa. Outbackit rantautuvat
kuukautta myöhemmin mar-
raskuussa.
lähtöavustin ovat uudessa Po-
lossa vakiovarusteina.
Tukeva ajotuntuma
Polon uusi alusta tekee ajo-
tuntumasta tukevan. Raidele-
veys on kasvanut 30 mm sekä
edessä että takana. Etupyörien
tuentaa ja takapyörien yhdys-
heiluriakselistoa on kehitet-
ty edelleen. Sähköhydraulista,
ajonopeuden mukaan sääty-
vää ohjaustehostinta on kehi-
tetty entistäkin tunnokkaam-
maksi ja jarrutehostin on uu-
distettu.
Mukavuutta voi lisätä ajo-
mukavuuspaketilla, joka si-
sältää mm. pysäköintitutkan,
rengaspainevaroittimen, mo-
nitoiminäytön sekä vakiono-
peussäätimen.
Polo jatkaa Volkswagenin
designlinjaa Sciroccon ja Gol-
"n jalanjäljissä. Auton uudet
linjat ovat Volkswagenin kuu-
luisan design-vastaavan Wal-
ter de’Silvan kynästä ja autoon
on tuotu muotokieltä suurem-
mista Volkswagen-malleista.
Uudet ulkovärivaihtoehdot
kruunaavat muotoilun. Koko-
naisvaikutelman sporttisuutta
lisäävät etenkin kasvanut leve-
ys sekä matalampi kattolinja.
Uudessa Polossa on viidelle
hengelle entistä enemmän jal-
ka- ja hartiatilaa. Tilava mat-
kustamo tuo mukavuutta ja
puoliautomaattinen ilmas-
tointi sekä RCD 310-radio-
järjestelmä tekevät ajamisesta
ja matkustamisesta entistäkin
mukavampaa.
Muunneltavuutta ja
turvallisuutta
Tavaratilan välipohja on Po-
lossa vakiovarusteena ja väli-
pohjan alla on hyvin säilytysti-
laa pienemmille tavaroille. Vä-
lipohja voidaan myös irrottaa
ja sijoittaa tavaratilan pohjalle.
Takapenkki on epäsym-
metrisesti eteen käännettävis-
sä. Kun takaistuimet käänne-
tään eteen, välipohjan avul-
la saadaan tavaratilan pohjas-
ta mahdollisimman tasainen.
Ajonvakausjärjestelmä on
uudessa Polossa vakiovarus-
teena. Se estää auton joutu-
mista sivuluisuun kriittisissä
tilanteissa vaikuttamalla au-
ton kulkuun moottorinohja-
uksen ja yksittäisten pyörien
jarrutuksen avulla. Järjestel-
mä on aina päällä ja vain ve-
toluistonesto on poiskytket-
tävä. Myös mäkilähtöavustin
on Polossa vakiovarusteena.
Se pitää autoa mäkilähdössä
kaksi sekuntia paikallaan ja
estää auton liukumisen alas-
päin.
Sekä etu- että takaistuimis-
sa on kolmipisteturvavyöt.
Etuistuinten turvavöissä on li-
säksi kiristysvoiman rajoitti-
met. Kuljettajalla ja etumat-
kustajalla on turvanaan etu-
turvatyynyt ja etumatkusta-
jan puoleisen turvatyynyn voi
kytkeä pois toiminnasta. Li-
säksi edessä ovat uudentyyp-
piset yhdistetyt sivu- ja pää-
turvatyynyt.
Lisävarusteena ovat saata-
vana ikkunaturvaverhot reu-
nimmaisille takaistuimille.
Huomautus jo
6 km:n ylityksestä
Poliisi puuttuu
herkemmin
ylinopeuksiin
Poliisi tehostaa liikenne-
valvontaa ja yhdenmu-
kaistaa liikennevalvonnan
periaatteita lokakuun alus-
ta alkaen. Nopeusrajoitus-
ten ylityksiin puututaan
aiempaa herkemmin jat-
kossa.
- Nykykäytännössä no-
peusvalvonnan sakotus-
kynnys on vaihdellut eri
puolilla maata olosuhtei-
den mukaan. Kansalais-
ten yhdenvertaisuuden
kannalta on tärkeää, että
tietyn suuruiseen nopeu-
denylitykseen puututaan
samalla tavalla, poliisiyli-
johtaja Mikko Paatero to-
teaa.
- Tarkoituksenamme
ei ole laskea sakotuskyn-
nystä, vaan huomautusten
kautta informoida kuljet-
tajia nopeusrajoitusten
noudattamisen tärkeydes-
tä. Tutkimusten mukaan
jo pienetkin ylinopeudet
lisäävät onnettomuusris-
kiä.
Tutkimusten mukaan
ylinopeuksien tiukem-
malla valvonnalla ja sii-
hen liittyvällä tiedottami-
sella voidaan vähentää lii-
kenteessä menehtyneiden
määrää todennäköisesti
kymmenillä ja loukkaan-
tuneiden määrää sadoilla
ihmisillä.
Tehostuneen liikenne-
valvonnan myötä saadaan
ilmi myös muita liikenne-
rikoksia, kuten rattijuopu-
muksia, ajo-oikeudetta ajo-
ja sekä katsastamattomien
ja epäkuntoisten ajoneuvo-
jen käyttämisiä.
Poliisin nopeusvalvon-
taa koskevan ohjeen mu-
kaan liikennevalvonnassa
huomautuksen ja rikesa-
kon välisenä rajana pide-
tään kaikilla nopeusrajoi-
tusalueilla nopeusvalvon-
talaitteilla mitattua 11 ki-
lometrin ylitystä, josta
vähennetään tekninen var-
muusvähennys, kolme ki-
lometriä tunnissa.
Jos esimerkiksi 60 km/t
nopeusrajoitusalueella val-
vontalaite näyttää ajoneu-
von nopeudeksi 71 km/t,
vähennetään tästä luke-
masta kolme kilometriä
tunnissa ja rikesakko an-
netaan 68 km/t ylinopeu-
desta.
Huomautusmenette-
lyä käytetään, mikäli val-
vontalaitteen näyttämä
nopeuden ylitys on 6-10
km/t. Pieniin ylinopeuk-
siin puututaan ensisijai-
sesti kirjallisella huomau-
tuksella.
Kuitenkin esimerkiksi
nopeusvalvonnan pysäy-
tyspaikan ruuhkautuessa
voidaan huomautus antaa
myös suullisesti.
Kirjallisia ja suullisia
huomautuksia ei kirjata
poliisin tietojärjestelmään.
Sen sijaan automaattinen
liikennevalvonta tallen-
taa myös huomautukset.
Huomautuksilla ei ole vai-
kutusta kuljettajan ajo-oi-
keuteen. Huonoissa olo-
suhteissa on perusteltua
puuttua myös alle nopeus-
rajoitusten mukaisiin ajo-
nopeuksiin. Seuraamus-
menettelyissä noudatetaan
poliisin sakkokäsikirjan
ohjeita.
Maailmalla ylinope-
uksiin on puututtu suo-
malaista mallia tiukem-
min. Esimerkiksi Ruot-
sissa maksukynnys on
kuusi km/t. Liikennetur-
vallisuuttaan nopeasti pa-
rantaneessa Ranskassa
puututaan kaikkiin ylino-
peuksiin nollatoleranssil-
la. Euroopan unionin alu-
een tilastoista selviää, että
maat joissa nopeuden yli-
tyksiin suhtaudutaan tiu-
kasti, ovat pystyneet pa-
rantamaan liikennetur-
vallisuuden tilaa. Toki on
muistettava, että maissa
on tehty muitakin liiken-
neturvallisuutta paranta-
via toimenpiteitä.
Päiväkotien
ympäristö
tehotarkkailuun
Poliisin tehostetun liiken-
nevalvonnan kohteena
ovat liikennerikokset, jot-
ka lisäävät liikenneonnet-
tomuuksia ja niiden seura-
usten vakavuutta. Liiken-
nevalvontaa suunnataan
ensisijaisesti riskipaikkoi-
hin, kuten päiväkotien ja
koulujen läheisyyteen sekä
paikkoihin, joissa liikenne-
onnettomuuksia on tapah-
tunut.
Viime vuonna annetun
liikennepoliittisen selon-
teon mukaan liikennetur-
vallisuustavoitteena on se,
että ensi vuonna enintään
250 ihmistä menehtyy lii-
kenneonnettomuuksissa.
Vuonna 2008 liikenteessä
kuoli 343 ihmistä. Pidem-
män ajan tavoitteeksi ase-
tettiin alle sata vuotuista
liikennekuolemaa vuoteen
2025 mennessä.
Poliisilaitokset ja liik-
kuva poliisi keräävät tie-
toa tehostetun valvonnan
vaikutuksista ajonope-
uksiin ja liikenneonnet-
tomuuksiin sekä taltioi-
vat tietoa kokemuksista
ja kehitysesityksistä. Ensi
keväänä järjestetään no-
peusvalvonnan vaikutta-
vuudesta seurantakoko-
us, jonka jälkeen arvioi-
daan ohjeeseen tarvitta-
vat muutokset.
Lasten traktorikirja on täyttä asiaa
Hannu Virtanen
Kokemäen Peipohjassa tieto-
kirjoja kirjoittava Vesa Rohila
on tehnyt yhdessä puolisonsa
Marjatan kanssa traktorikirjan
lapsille. Kesän kynnyksellä jul-
kaistu kirjauutuus nostaa lap-
sille ja nuorille suunnattujen,
erilaisia koneita ja laitteita kä-
sittelevien tietokirjojen sisäl-
lön aivan uudelle tasolle.
Kirja on nimittäin ensim-
mäinen kokonaan suomalai-
nen lasten traktorikirja koti-
maisine kuvineen ja tarinoi-
neen. Konetietojen lisäksi lap-
set saavat tietoa maaseudun
koneellistumisesta aikojen
saatossa.
Kirja ei käy mässäilemään
erikoisilla traktorihirmuilla
vaan tuo esiin hyötykoneen
monet vivahteet aina hevos-
aikojen murroksesta näiden
päivien oikeisiin traktorihom-
miin. Traktoreiden kehitysta-
rinassa on ihan riittävästi rön-
syjä, erilaisia kokeiluja ja so-
velluksia, joiden havainnointi
kirjan sivuilta on varmasti ri-
kastuttava kokemus kirjan ta-
voittelemille nuorille lukijoil-
le. Saattaapa iskä tai pappakin
riemastua näkemästään.
Kirjan Todellisia traktori-
persoonia -osio esittelee nuo-
ret traktorimiehet Samuel
Tuomikorven ja Oskari Lah-
tisen. Samuelin mieleen ovat
erityisesti vanhat Zetor 25
-traktorit.
-Minua kiehtoo niiden
moottoreista lähtevä säkättävä
ääni, Samuel kertoo kirjassa.
-Zetorilla olen tehnyt kyn-
tö- ja heinätöitä sekä kuljetta-
nut paaleja.
Oskari on puolestaan miel-
tynyt 2000-luvun peltoveturei-
hin: -Olen kiinnostunut nyky-
aikaisista traktoreista. Ne ovat
isokokoisia, nopeita ja tehok-
kaita koneita, joissa on paljon
automatiikkaa. Myös ohjaa-
mot ovat viihtyisiä ja hiljaisia. Samuel Tuomikorpi on yksi Marjatta ja Vesa Rohilan kirjan traktoripersoonista.