Page 22 - Alueviesti_24

22

Keskiviikko kesäkuun 10. 2009

Drag Racing on maailman nopein moottoriurheilulaji:

500 lasissa ja nitroa tankissa

Marianna Langenoja

Muistatko ne jenkkilän toi-

mintaleffat, joissa otetaan

mittaa miehistä ja autoista

kruisailemalla korttelin ver-

ran liikennevaloilta seuraa-

ville? Autolla kiihdyttely al-

koi tulla joidenkin amerik-

kalaisten harrastukseksi jo

30-40-luvulla, joten ei ihme-

kään, että se on ikuistettu mo-

niin Hollywoodin elokuviin.

Kun 50-luvulla jenkit huo-

masivat, että kilpailuissa sat-

tui vaaratilanteita, harrastus

päätettiin siirtää turvallises-

ti suljetuille radoille. Vuon-

na 1951 harrastus sai ensim-

mäisen kattojärjestön, Natio-

nal Hot Rod Assiociationin ja

lajia alettiin virallisesti kutsua

Drag Racingiksi.

Kun laji Englannin ja Ruot-

sin kautta ajautui Suomeen

70-luvulla, se oli yhä samas-

sa muodossa, kuin aikoinaan

Amerikassa. Korttelin pituus

on noin 400 metriä, joka on

tänä päivänä suurin piirtein

myös radan pituus. Matkaan

lähdetään vieläkin lähtövalo-

jen saattelemana. Kuskin on

oltava valppaana, sillä usein

lähdön reaktionopeus ratkai-

see.

Jopa yli 500km/h

Lajissa voi kisailla joko EM-

tason Pro-ryhmissä tai SM-

tason Sportsman –ryhmis-

sä. Pro-ryhmät jakautuvat

kuuteen eri luokkaan kun

taas Sportsman-ryhmäs-

sä on seitsemän luokkaa.

8-17-vuotiaat juniorit kaa-

hailevat tietysti omassa sar-

jassaan pienemmillä nope-

uksilla. Moottoripyörilläkin

on omat sarjansa Professio-

nalista Streetiin.

Koko lajin kuninkuusryh-

mänä pidetään Top Fuel -ryh-

mää, jonka loppunopeus ra-

dalla saattaa ylittää jopa 500

kilometriä tunnissa, eli vauhti

on lähes kaksi kertaa nopeam-

paa kuin formuloissa. Näiden

pitkänokkaisten dragsterei-

den polttoaineena käytetään

usein kuuluisaa sydänlääket-

tä nitroa, jonka sekaan on li-

sätty kymmenisen prosenttia

metanolia. Yhdellä lähdöllä

Top Fuel –auto saattaa kulut-

taa polttoainetta jopa 60 litraa.

Ekologiseksi harrastusta ei voi

siis kutsua, mutta sentään osa

dragstereista kaahailee pelkän

alkoholin voimalla ja kaikki

Sportsman-ryhmän menope-

lit bensalla.

MC Timppa Racing

ja Veera Huittisista

Lajin idea on saada auto tai

moottoripyörä kiihtymään

mahdollisimman nopeasti.

Kunnon 8000 hevosvoiman

Top Fuel –ryhmän auto saat-

taa päästä sadan kilometrin

tuntivauhtiin puolessa sekun-

nissa, eli noin kahdeksan met-

rin matkalla. Kaikissa ryhmis-

sä ei kuitenkaan kilpailla siitä,

kuka on nopeimmin maalis-

sa, vaan osalla ryhmistä käy-

tetään niin sanottua indeksiä,

joka määrittää missä ajassa

kilpailijan on tultava maaliin.

Ajajat siis tähtäävät nopeu-

den sijaan tiettyyn sekunti-

määrään.

Myös huittislainen Timo

Savolainen ajaa SM-tason

moottoripyöräsarja Super Gas

Bikessa, jonka kisoissa käyte-

tään indeksiä. Lajittelussa (tu-

tummin formuloissa käytetty

termi aika-ajoissa) sarjan in-

deksinopeus on 9,500 sekun-

tia, joten usein Savolainen jou-

tuu jarruttelemaan loppumat-

kasta. –Ennätykseni on 9,51.

Ihan täysin viisnollille en ole

vielä toistaiseksi osunut. Tä-

nään ensimmäisen ajon jäl-

keen lukema oli 9,567, SM/

CUP–osakilpailuissa Alasta-

ron Moottoriradalla toista la-

jittelukierrostaan odotellut

moottoripyöräilijä kertoi.

Lajin Suomen kattojärjes-

tön Finnish Drag Bike As-

sociationin puheenjohtajana

toimiva Savolainen on voitta-

nut Pohjoismaiden sarjames-

taruuden kahdesti viime- ja

edellisvuonna, ja tavoitteena

miehellä on saada vielä kol-

maskin mitali tänä vuonna.

Pro-luokkaankin mies jo ko-

vasti tavoittelee EM-mitalia

havittelemaan. Tänä kesänä

Savolainen kiertää yhdeksässä

kisassa yhdessä ”Veeransa” eli

vuoden 2005 Kawasakin sekä

tiiminsä MC Timppa Racin-

gin kanssa. Savolainen on en-

tinen moottoripyöräkorjaa-

ja ja siksi kasannut ”Veeran”

omin käsin.

Top Fuelit Alastaron

Moottoriradalle

heinäkuussa

Finnish Hot Rod Associatio-

nin järjestämissä kisoissa vii-

me viikonloppuna kumi pa-

loi ja moottorit huusivat 100

desibelin voimalla. Järjestön

tiedottaja Marko Yli-Pietilän

mukaan melutaso kisoissa oli

matala verrattuna EM-kisoi-

hin. Pakoputkittomat autot pi-

tävät väkisinkin ääntä, muttei-

vät ole mitään verrattuna nit-

roautoihin.

Vaikka Top Fuelit eli ”To-

pikat” pääsevätkin Alastaron

Moottoriradalle vasta hei-

näkuun EM-kisoissa, oli jo

Sportsman-ryhmän Stock /

Super Stock ja Outlaw –sar-

jojen meno huimaa katsel-

tavaa. Outlaw onkin Sports-

man-ryhmän nopein sarja,

sillä sarjan autot on lupa vi-

rittää melko vapaasti. Stock

/ Super Stock –autoille taas

on tyypillistä lähdön keuli-

minen, joka tuokin sarjalle

katsojan näkökulmasta tyy-

lipisteitä.

Sauna tiimin bussissa

Kiikasta kotoisin oleva Sau-

li Hituri ajaa toista kauttaan

1965 vuoden Plymouth Vali-

antillaan. Hänen ennätyksen-

sä on 10,6 sekuntia ja tavoi-

te olisi kiihdyttää tänä vuon-

na 9 sekunnin puolelle. Sauli

on vielä vaatimaton lajin suh-

teen. Hän toivoo vain pääse-

vänsä maaliin saakka. Aina

sekään ei ole helppoa. –Nyt-

kin autoa pitää vähän huol-

taa, Hituri naureskeli lauan-

taiaamupäivällä kun hän oli

yhdessä mekaanikkojensa

kanssa Plymouthin mootto-

rin kimpussa. Joskus Hiturin

autosta on hajonnut vaihde-

laatikko kesken matkan, mut-

ta ainakin hän pääsi maaliin

saakka. –Mitään vaarallista

ei ole koskaan sattunut. Aina

olen pysynyt radalla.

Jos joskus auto ei kisois-

sa lähdekään käyntiin, löytyy

Hiturin iloksi tiimin bussista

sauna. Drag Racing- kilpaili-

jat tuntevat toisensa hyvin ja

tiimien mekaanikoina toimi-

vat ystävät. Kisapaikalla ei siis

ainakaan lopu tekeminen.

Anita Mäkelä on Janne Ahosen lisäksi ehkä Suomen

kuuluisin kiihdytysautoilija. Anita ajaa R20+ Ener-

gy Drink Dragsteria Top Fuel -ryhmässä. Myös hänen

miehensä Tommi Haapanen kisailee kuvan autolla. Ani-

ta Mäkelä voitti vuonna 2000 EM-kultaa.

Marko Pellinen on kuin lähdössä lentoon kiihdytellessään. Hän ajaa suositussa Outlaw –sarjassa, jonka autot voidaan virittää suhteellisen va-

paasti. Drag Racingin Sprotsman -ryhmässä ajetaan niin lujaa, että samoissa nopeuksissa lentokoneetkin irrottautuvat maan pinnasta. Pro-ryh-

mässä ajetaan sitäkin nopeammin.

Tommi Koukku (vasemmalla), Olli Siuko ja Joonas Suoniemi toimivat kiikkalaisen

Drag Racing –harrastajan Sauli Hiturin (oikealla) mekaanikkoina.

Huittislainen Timo Savolainen ajaa Drag Racingia Su-

per Gas Bike –sarjassa. Savolainen on itse kasannut 2005

vuoden Kawasaki moottoripyörä ”Veeran”.

Myydään

Page 22 - Alueviesti_24_2009