Page 14 - Alueviesti_41_2007

14 Keskiviikko lokakuun 10. 2007
Peugeot 207:n uudet farmari-
versiot ovat vihdoinkin saata-
vissa: 207 Wagon ja panoraa-
makattoinen 207 SW. Keulan
muoto, etusäleikkö, konepel-
ti ja ajovalot ovat samanlaiset
kuin 3- ja 5-ovisessa versios-
sa. 207 SW erottuu edukseen
suuremmilla sisätiloillaan, si-
sätilojen valoisuudella ja mo-
nipuolisella käytännöllisyy-
dellä.
Peugeot 207 SW:n muotoi-
lu on ilo silmälle. Mittasuhteet
ovat luontevat ja koko olemus
vankka ja energinen. Etusäl-
eikön ‘suuaukko’, sen yläpuo-
lella Peugeot-logon ‘kuono’ ja
ajovalojen kissamaiset ‘silmät’
antavat 207:lle elävän ilmeen.
Leveät ‘tassut’ ovat tanakasti
maanpinnassa. 207 SW erot-
tuu edukseen suuremmilla
sisätiloillaan, sisätilojen va-
loisuudella ja monipuolisella
käytännöllisyydellä.
Peugeotin 207-mallisarjas-
sa on tähän asti ollut kolme
korityyppiä: 3- ja 5-oviset se-
kä avattavalla kovakatolla va-
rustettu coupé cabriolet. Nyt
niiden täydennykseksi tulee
siis 5-ovinen panoraamakat-
toinen farmarimalli 207 SW.
Huomion arvoisia yksityis-
kohtia SW-mallin takapäässä
ovat avattava takaluukun ik-
kuna ja kolmesta levystä koos-
tuva tavaratilan peite, jonka
kautta tavaratilaan pääsee kä-
siksi myös takaistuimelta tai
takaluukun ikkunasta. Huo-
mioitavaa myös on täysin uu-
denlainen takaistuimenmeka-
nismi, joka helpottaa olennai-
sesti matkustamon muuntelua
henkilö- ja tavarakuljetuksiin.
207 Wagon ja 207 SW ovat
ketteriä kaupunkiliikenteessä,
suorituskykyisiä ja mukavia
maantiematkoilla. Kolmesta
bensiinimoottorista ja kah-
desta dieselistä voit valita sii-
hen voimanlähteen, joka sopii
parhaiten juuri sinun ajoosi ja
makuusi
Peugeot 207 Wagonin va-
kiovarustukseen kuuluvat
mm. ABS-jarrut, keskusluki-
tus kaukosäädöllä, kuljettajan
ja etumatkustajan turvatyy-
nyt, sivuturvatyynyt, radio-/
CD-soitin, ilmastointi ja säh-
kötoimiset etuikkunat. 207
SW:stä löytyvät lisäksi muun
muassa avattava takaluukun
ikkuna, etusumuvalot ja pa-
noraama-lasikatto.
Outdoor ja
sporttinen RC
Peugeot 207 SW Outdoorissa
on tavallista korkeampi maa-
vara ja korin suojausten ansi-
osta sillä uskaltaa lähteä vähän
huonommallekin tielle. Sisus-
tus on suunniteltu uudelleen
sopimaan 207 SW Outdoorin
ulkoiseen ilmeeseen. Koska
Outdoor innostaa ajamaan ta-
vallisten teiden ulkopuolelle ja
lähtemään ulos luontoon, ovat
matot helposti pestävät. Tyy-
likkäät verhoilumateriaalit ja
kojelaudan panelointi antavat
tälle mallille oman persoonal-
lisen ilmeen.
Uudessa 207 SW RC:ssä
puolestaan farmariauton käy-
tännöllisyys yhdistyy mainiol-
la tavalla pienen sportin suo-
rituskykyyn. Peugeot 207 SW
on kaikissa versioissaan ur-
heilullisen näköinen, mutta
uudessa 207 SW RC:ssä ede-
tään vielä askel pidemmälle.
Jäähdyttäjän säleikkö on alu-
miinin värinen ja kaikki taka-
sivuikkunat on tummennettu.
Mallisarjan urheilullisim-
man version erottaa muista
myös suuresta takayläspoile-
rista, kromatusta pakoputkien
ulostulosta ja satiinikroma-
tuista ulkotaustapeilien kote-
loista. Varustukseen kuulu-
vat myös kevytmetallivanteil-
le asennetut 205/45 R 17 -ko-
koiset renkaat. Kattokiskot on
tästä mallista jätetty pois, sil-
lä ne rikkovat aerodynamiik-
kaa ja alentaisivat huippuno-
peutta.
207 SW RC tulee markki-
noille loppuvuodesta 2007.
Kun avaat Tiidan oven, tun-
net olosi heti kotoisaksi. Sa-
mankaltaista mukavuutta, ti-
lan tuntua ja hienostunei-
suutta odottaisi pikemminkin
farmarilta kuin C-segmentin
autolta.
Tiidan sisätiloissa on run-
saasti tilaa pituussuunnassa.
Takaistuimella jää pitkällä-
kin matkustajalla reilusti tilaa
polvien ja etuselkänojien vä-
liin. Tiidassa saat ottettua ta-
kuuvarmasti myös mukavan
ajoasennon ja sisäänkäynti
autoon on vaivatonta. Mukava
istuin auttaa kuljettajaa ren-
toutumaan ja keskittymään.
Tiidan erikoissuurten istuin-
ten istuintyynyt on päällystet-
ty pehmeällä materiaalilla, jo-
ten ne ovat sekä miellyttävät
että erittäin tukevat. Pehmeät
käsinojat ovat viimeinen sila-
us mukavuudelle.
Tiidan sähköinen ohjaus-
tehostin parantaa ohjauksen
tarkkuutta kaikilla nopeuk-
silla. Se säästää myös poltto-
ainetta, koska se ei hyödynnä
moottoritehoa, kuten hydrau-
liset ohjaustehostimet.
Mitä tahansa ulkona tapah-
tuukin, Tiidan sisällä vallitsee
rauha. Moottorin erikoiskiin-
nitys vaimentaa tien epäta-
saisuudesta johtuvaa tärinää
ja tehokkaampi ja edistyksel-
linen pakokaasun äänenvai-
mennin vähentää tyhjäkäynti-
ja ajomelua.
Paksummat ikkunalasit ja
kaksinkertaiset ovitiivisteet
alentavat osaltaan melutasoa,
joten Tiida on luokkansa hil-
jaisimpia autoja. Nissanin ai-
kaisemmista malleista Tiida
muistuttaa lähinnä Almeraa.
Rohkeaa muotoilua Tiidassa
edustavat keulan kiilamaiset
valot. Näkyvyyttä taakse aut-
tavat lähes tila-auton kokoiset
sivupeilit.
Erinomainen jousitus
takaa ajomukavuuden
Tiidan sähköinen ohjauste-
hostin parantaa ohjauksen
tarkkuutta kaikilla nopeuk-
silla. Se säästää myös poltto-
ainetta, koska se ei hyödynnä
moottoritehoa, kuten hydrau-
liset ohjaustehostimet.
Tiidan jousitus takaa ta-
saisen menon tiellä kuin
tiellä. Kookas kallistuksen-
vakaaja ja paluuvaimennus-
jouset selvittävät töyssyt ja
vakauttavat menoa myös
kaarteissa – nopeudesta riip-
pumatta.
Tiidan edistyksellisesti
suunnitellun moottorin huo-
lellisesti vaimennetut kiinni-
tyskohdat vaimentavat tärinää
ja hiljentävät siten moottori-
melua.
Tarkkuusviimeistelty kam-
piakseli vähentää kitkaa ja
tärinää ja takaa tasaisen voi-
mansiirron.
Kaikki kolme moottoria -
1,6-litrainen 110 hv, 1,8-litran
126 hv sekä 1,5-litrainen dCi
105 hv - tuottavat tarpeeksi
tehoa ja vääntöä ripeisiinkin
kiihdytyksiin, mutta päästö-
tasot ja polttoaineenkulutus
ovat alhaiset.
Taattua
turvallisuutta
Tiidan kolme jarrujärjestel-
mää takaavat yhdessä tehok-
kaan ja turvallisen jarrutuk-
sen.
Elektroninen jarruvoiman
jako (EBD) varmistaa, että
kaikki pyörät jarruttavat op-
timaalisesti auton kuormaan
ja tienpinnan ominaisuuksiin
nähden.
Hätäjarrutustehostin mit-
taa voiman, jolla kuljettaja
painaa jarrupoljinta. Kun voi-
ma ylittää asetetun määrän,
hätäjarrutustehostin jarruttaa
täysillä. ABS-järjestelmä estää
pyörien lukkiutumisen, joten
auto pysyy kuljettajan hallin-
nassa.
Kaikissa Tiida-malleissa
on vakiona etuistuimien SRS-
turvatyynyt ja sivuturvatyy-
nyt. Etumatkustajan turvatyy-
ny voidaan poistaa käytöstä
kytkimellä.
Korkeamman varusteluta-
son malleissa on myös turva-
verhot.
Nissan Tiida on mukava ja tilava
Uudet farkku-Peugeot 207:t valloittavat
Itsenäinen ja ainutlaatuinen Volkswagen Golf Variant
Uusi Volkswagen Golf Variant
tarjoaa runsaasti tilaa ja mo-
nipuolisuutta. Uutta ja klas-
sista yhdistelevä viidelle mat-
kustajalle tarkoitettu tilaihme
tarjoaa maksimissaan peräti
1495 litran tavaratilat, mielen-
kiintoiset varusteluvaihtoeh-
dot sekä ensiluokkaisen tek-
niikan, suorituskyvyn ja polt-
toainetalouden.
Sivusta katseltuna aistikas
ilme näyttää aluksi olevan vel-
kaa Passat Variantille, mutta jo
lähempi tarkastelu välittää au-
ton ainutlaatuisen ja itsenäi-
sen luonteen. Takaosaa koh-
ti nouseva ikkunalinja, loka-
suojiin integroidut takavalot
ja suurta tavaratilaa korosta-
va takaluukun muotoilu ovat
vain muutamia huomionar-
voisista yksityiskohdista.
Edeltäjästään suurentuneet
mitat, käytännöllisen mata-
la lastauskorkeus ja ylellisen
mukavat sisätilat pitävät huo-
len, että matkanteko Golf Va-
riantilla on nautintoa. Suurten
tavaratilojen ohella matkusta-
mossa on useita säilytysloke-
roita erilaisia pientavaroita
varten, minkä ansiosta kaikki
tarpeellinen on matkan aikana
aina käsillä.
Runsas ja monipuolinen
Golf Variant on runsaasti ja
monipuolisesti varustettu jo
vakiotasolla, kuten kunnon
matka-auton kuuluukin olla.
Valittavissa on kolme eri va-
rustelutasoa, joista jo Trend-
line tarjoaa seuraavanlaisia
yksityiskohtia vakiona: ESP-
ajonvakautusjärjestelmä, kuusi
turvatyynyä, puoliautomaatti-
nen Climatic-ilmastointi, säh-
köiset lasinnostimet edessä ja
takana, kauko-ohjattu keskus-
lukitus sekä mm. paljon eri-
laisia käteviä säilytyslokeroita
matkantekoa helpottamaan.
Mukavuusominaisuuksia
voi entisestään lisätä autoon
valitsemalla Comfortline-va-
rustelutason. Sportline puo-
lestaan tekee Golf Variantin
urheilullisemmaksi kuin kos-
kaan.
Lisävarustevalikoima kat-
taa vaativimmankin autoilijan
tarpeet, saatavilla on muun
muassa kaksi erityyppistä
mukavuuspakettia tai vaikka-
pa panoramakattoluukku. Lä-
helle tai kauas.
Edistykselliset
moottorivaihtoehdot
Myös moottorivalikoima on
Golf Variantissa edistykselli-
simmästä päästä. Tarjolla on
aluksi kolme bensiinimootto-
ria ja kaksi dieseliä.
Bensiinimoottorit ovat 1,6-
litrainen 75 kW (102 hv) se-
kä 103 kW:n (140 hv) ja 125
kW:n (170 hv) tehoihin yltävät
kaksoisahdetut TSI-moottorit.
Dieselit puolestaan ovat tur-
boahdetut 1,9-litrainen TDI
77 kW (105 hv) ja 2,0-litrainen
TDI 103 kW (140 hv). Sekä
TSI- että TDI-moottorit ovat
saatavilla urheilullisella DSG -
suorakytkentävaihteistolla.
Suuremmasta koostaan ja
tehoistaan huolimatta Golf
Variant on polttoainetaloudel-
taan esimerkillinen auto. Esi-
merkiksi 1,9-litrainen TDI-
moottori kuluttaa ainoastaan
keskimäärin 5,2 litraa diese-
liä sadalla kilometrillä – yk-
si osoitus lisää Volkswagenin
kiistattomasta ylivoimasta ny-
kypäivän autoilussa.
Autokauppa jatkaa
kuluvan vuoden tahdissa
Autoverokeskustelu, korko-
tason huomattava nousu ja
kuluttajien kiinnostus ko-
din elektroniikkaan sekä si-
sustamiseen ovat Autoalan
Keskusliiton puheenjohtaja,
kauppaneuvos Matti Pörhön
mukaan varjostaneet auto-
kauppaa kuluvana vuonna.
Kevään aikana vaihtoau-
tovarastot kasvoivat ennätys-
mäisen suuriksi ja myös uu-
sien autojen tilauskanta jäi
jälkeen viime vuodesta.
Kesän aikana vaihtoau-
tovarastot kuitenkin saatiin
kuntoon ja uusien autojen
tilauskanta alkoi elpyä.
Pörhö avasi Autoalan
Vuosimarkkinat 2008 semi-
naarin Kalastajatorpalla Hel-
singissä.
Avauspuheessaan Pörhö
kuvasi kuluvan vuoden au-
tokauppaa ”työntökaupak-
si”, jossa autokauppiaat ovat
työntäneet tavaraa markki-
noille mitä erilaisimmilla
tarjouksilla huolimatta siitä,
että autojen hinnat eivät ole
ehkä koskaan olleet näin al-
haalla suhteutettuna kansan
ostovoimaan.
Pörhön mielestä myös
vaihtoautojen viennin mah-
dottomuus on vaikuttanut
uusien autojen ensirekiste-
röintimääriin.
Hän uskoo, että suuret
vaihtoautovarastot olisi saa-
tu osittain purettua maam-
me rajojen ulkopuolelle, mi-
käli valtio maksaisi autove-
ron palautusta kun käytetty
auto poistuu maasta. Pörhö
vaatiikin vientipalautuksen
puutteen korjaamista pikai-
sesti.
Autojen varustelu- ja
hintataso kasvussa
TNS Gallup Automotiven te-
kemä ostoaietutkimus ker-
too sen, että kuluttajat ha-
luavat yhä paremmin varus-
teltuja autoa, mikä tarkoit-
taa myös hintatason kasvua.
Trendi on samansuuntainen
sekä uusissa että käytetyissä
autoissa.
Viime vuonna vastaavassa
tutkimuksessa farmarimallit
valtasivat paalupaikan, mut-
ta uudessa tutkimuksessa se-
danit ovat tulleet takaisin.
Suurinta kasvu on kui-
tenkin maastureissa, joiden
suosio on kasvanut huimasti.
Vaihtoautoissa farmarit pitä-
vät edelleen pintansa, mutta
myös käytetyissä sedanien
suosio lisääntyy.
Ostoaiebarometrin mu-
kaan ensi vuonna myydään
135 000 uutta henkilöautoa
ja 17 000 uutta pakettiautoa.
Tämä on sama määrä, minkä
autoalan ennusteryhmä on
ennustanut keväällä kuluval-
le vuodelle.
Valtiovalta on ilmoittanut
selkeästi tulevan vuoden ve-
ropoliittiset ratkaisunsa. Nii-
hin ei sisälly autoveron alen-
nusta ja käyttömaksutkin
muuttuvat päästöperustei-
siksi vasta 2010.
Lisäksi polttoaineiden ve-
ronkorotus on tiedossa. Täs-
tä huolimatta Pörhö pelkää
autoverokeskustelun jatku-
van ja aiheuttavan häiriöitä
autokauppaan myös tuleva-
na vuonna.
Ilman tätä keskustelua
autokaupalla olisi hienoiset
edellytykset jopa kasvuun,
sanoo Pörhö.
Ympäristöasiat yhä
tärkeämmiksi
Autoalan Keskusliiton toi-
mitusjohtaja Pentti Rantala
pohti esityksessään autoalan
lähivuosien kehitystä. Viime
vuosina ala on keskittynyt
ja palvelu on kasvanut yhä
merkittävämmäksi kilpailu-
tekijäksi.
Sama trendi tulee jatku-
maan myös nykyisen ryhmä-
poikkeusasetuksen päättyes-
sä vuonna 2010. Sillä, tulee-
ko alalle uusi ryhmäpoikke-
usasetus vai siirtyykö autoala
yleisen ryhmäpoikkeusase-
tuksen piiriin, ei ole merki-
tystä, sillä nykyisen ryhmä-
poikkeusasetuksen oleelli-
set asiat kuten monimerk-
kimyynti- ja huolto tulevat
säilymään.
Tulevina vuosina yritys-
koon kasvu ja alan keskitty-
minen jatkuvat. Ympäristö-
asiat nousevat yhä tärkeäm-
miksi ja liikenteen verotus
tulee pohjautumaan päästöi-
hin.
Kun valtio alkaa ohja-
ta kuluttajien käyttäytymis-
tä päästöihin perustuvalla
verotuksella, myös Suomen
vanha autokanta alkanee
pikkuhiljaa nuortua. Au-
tokannan nuortuminen on
myös tehokas tapa vähentää
kuolemaan johtaneiden on-
nettomuuksien määrää, sillä
uudemmat autot ovat huo-
mattavasti turvallisempia
kuin vanhat.
Autoalalle syntyy vuosit-
tain yli tuhat uutta työpaik-
kaa.
Lisäksi vuoteen 2011 men-
nessä neljäsosa alan nykyi-
sistä työntekijöistä jää eläk-
keelle.
Kasvava työvoiman tar-
ve lisää kilpailua osaajista ja
pakottaa työvoiman tuontiin
muista maista.